Сразу скажу, что я сам часто езжу
Вяткой, поездом сообщения Киров-Москва, и по времени удобно,
и ну очень хороший поезд, новые удобные вагоны,
биотуалеты, включая для инвалидов, куда на коляске
можно въехать. Мне ехать недалеко, до Коврова - 4 ч, поэтому беру
билеты в сидячий вагон. Ну а кому ночь в поезде - те
плацкарты-купе, конечно.
Ну и, собственно, новость: в начале июня в поезде Вятка появился
вагон высшего класса обслуживания:
Вагон имеет всего шесть купе, в каждом из которых - свой
туалет и душ:
РЖД перевело половину сахалинской узкоколейки (ширина 1,067 метра) на материковый стандарт (ширина 1,520 метра), переведено 403 из 806 километров островной магистрали, сообщает в четверг пресс-служба сахалинского филиала ДВЖД. Стоимость проекта перевода старой японской узкой колеи на Сахалине на общероссийский стандарт - около 15,5 миллиарда рублей, работы начались в 2003 году. Островная магистраль, строительство которой начиналось японцами в 20-х годах прошлого столетия, существенно отличается от других дорог и, прежде всего, шириной своей колеи - 1,067 метра.
Электропоезд ЭТ4А с асинхронным тяговым приводом и микропроцессорной системой управления построен на ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" по инициативе ОАО "РЖД" для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на электрифицированных участках железных дорог с низкими и высокими платформами.
Первый состав поступил на Октябрьскую железную дорогу в мае 2012 года, он будет обслуживаться в моторвагонном депо Санкт-Петербург Балтийский (ТЧ-15).
Торжественная церемония, посвященная открытию движения поездов в этом году, состоялась на станции «Пионерская». В ней приняли участие юные железнодорожники, которые обучались азам железнодорожных профессий в учебном центре малой магистрали. С 1 июня под контролем инструкторов детской железной дороги они будут проходить производственную практику, работая помощниками машиниста, проводниками, дежурными по станции, путейцами, вагонниками и т.д.
Кемеровская детская железная дорога начала работу в 2008 году. Построена она в соответствии с соглашением о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и администрацией Кемеровской области.
В кратчайшие сроки возведены учебный центр на станции «Пионерская», два вокзала и узкоколейная железная дорога протяженностью почти 4 км. Дорога оснащена современными приборами безопасности, светофорами, системами связи, централизации и автоблокировки.
Детская железная дорога действует как центр профессиональной ориентации учащихся средних школ. Полный курс теоретического и практического обучения составляет 5 лет. По окончании обучения выдаются свидетельства, а желающим — при условии хорошей учебы — направления на обучение в железнодорожные средние специальные или высшие учебные заведения.
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в мае 2012 года составила 109,3 млн тонн, превысив показатель аналогичного периода прошлого года на 2,9%.
Грузооборот за май 2012 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 3,9% и составил 187,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период возрос на 2,2% и составил 235 млрд тонно-км.
В мае 2012 года погрузка на сети РЖД составила 109,3 млн т
Evraz Group и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подписали в Сочи меморандум о сотрудничестве, в котором сформулированы давно обсуждавшиеся условия нового пятилетнего контракта на производство рельсовой продукции.
Контракт вступит в силу в 2013 году и будет действовать до 2017 года (включительно). В эту пятилетку Evraz Group обязуется поставить РЖД рельсов на сумму около 90 млрд рублей. Причем в эту сумму включены и поставки рельсов длиной до 100 метров, которые Evraz Group пока не производит. Стометровые рельсы с дифференцированной закалкой – вообще новый вид продукции как для России, так и для СНГ. Они могут использоваться на линиях высокоскоростного движения и линиях с повышенной грузонапряженностью (увеличенная длина позволяет сократить количество сварных соединений, что повышает безопасность и влияет на рост допустимых скоростей подвижного состава). «Это новый тип рельсов, отличающийся повышенной прочностью и прочими характеристиками. Включение их поставок в контракт означает, что подготовка к строительству высокоскоростной магистрали Москва–Санкт-Петербург идет полным ходом», – отметил аналитик «Инвесткафе» Павел Емельянцев.
Проходка нового 860-метрового Облученского тоннеля завершена в Еврейской автономной области, ввод тоннеля в эксплуатацию в 2013 году позволит снять ограничения скорости поездов на этом участке Транссиба, сообщает в четверг пресс-служба Дальневосточной железной дороги.
Железнодорожники презентовали в Сочи электропоезд нового
поколения. Впервые скоростная «Ласточка», окрашенная в цвета
российского триколора, промчалась по сочинской железной дороге от
городского вокзала до Адлерского.
К Олимпиаде-2014 город получит несколько электропоездов, на
которые ляжет основная нагрузка по перевозке участников и гостей
зимних Игр. «Ласточки» будут «летать» по железнодорожному
«коридору» протяжённостью 48 километров. Главная олимпийская
магистраль соединит Олимпийский парк с горнолыжными склонами.
Доставка пассажиров из Адлера в Красную Поляну займёт всего 25-30
минут.
Признанное банкротом и находящееся с 14 декабря 2011 года в процедуре конкурсного производства Челябинское ОАО «Федеральный научно-производственный центр «Станкомаш» получило заказ на выпуск в 2012 году инновационной продукции - 400 комплектов беззазорных сцепных устройств БСУ-ТМ для высокоскоростных пассажирских электропоездов типа «Сокол».
Ранее в мае на Дальневосточную железную дорогу поступил новейший
трехвагонный диагностический комплекс Интеграл:
Комплекс обеспечивает одновременную высокоскоростную
проверку ВСЕХ входящих в железнодорожную инфраструктуру
хозяйств – пути и сооружений, автоматики и телемеханики,
электрификации и электроснабжения, связи. Он заменяет собой
сразу семь диагностических вагонов: вагон-дефектоскоп,
вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскую станцию,
тоннелеобследовательскую станцию и вагоны контроля
параметров контактной сети, средств железнодорожной автоматики и
телемеханики и радиосвязи.
Комплекс и само оборудование разработано российской
компанией Твема - мировым лидером в этой области. Ее
продукция поставляется десяткам железнодорожных компаний и
метрополитенов по всему миру, включая немецкий Дойче Бан.
Подробнее о компании и ее новейшем диагностическом
комплексе:
В ходе поездки начальник Дальневосточной железной дороги Михаил
Заиченко, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский и
глава администрации Владивостока Игорь Пушкарев осмотрели
строящиеся объекты железнодорожной инфраструктуры в аэропорту
Кневичи.
"Состав каждого поезда будет включать 6 вагонов – по 2
вагона на каждый класс (первый, второй и третий)", – отметил
Михаил Заиченко. По его словам, аэроэкспресс будет курсировать
каждый час в обоих направлениях. Это позволит привлечь на данный
маршрут дополнительно и пассажиров пригородного сообщения.
По прибытии во Владивосток участники поездки осмотрели строящийся
пассажирский терминал.
"Аэроэкспресс, на котором мы сегодня проехали, по комфортности не
уступает поездам, курсирующим в московские аэропорты", – отметил
Владимир Миклушевский.
Проект участника инновационного центра "Сколково" ООО "Центр инновационного развития СТМ" по созданию локомотива с интеллектуальным асинхронным гибридным приводом SinaraHybrid подразумевает выпуск до 2015 года 120 таких машин стоимостью до 70 миллионов каждая, сообщили РИА Новости представители участников проекта.
ООО "Центр инновационного развития СТМ" - "дочка" холдинга ОАО "Синара - транспортные машины", один из первых участников "Сколково". Презентация локомотива состоялась в пятницу на Рижском вокзале в Москве.
"Сто двадцать локомотивов - это очень хорошая цифра", - сказал РИА Новости исполнительный директор кластера энергоэффективных технологий фонда "Сколково" Василий Белов.
В свою очередь, генеральный директор "Центра инновационного развития СТМ" Антон Зубихин в беседе с агентством отметил, что "якорный" заказ (со стороны ОАО "РЖД") в 120 локомотивов до 2015 года позволит выйти на новые рынки сбыта". Он добавил, что один локомотив будет стоить до 70 миллионов рублей.
По словам Белова, сначала предполагается продавать локомотивы в страны СНГ, затем в Европу.
19 апреля с.г. Российские железные дороги ввели в эксплуатацию интернет-службу, позволяющую любому человеку в режиме реального времени отслеживать движение пассажирских поездов дальнего следования, курсирующих по территории России, включая сообщения со странами СНГ и Балтии:
ГЛОНАСС, ГЛОНАСС! Ну и кое-что еще из отечественных разработок - см. под катом.
Служба находится здесь - набираешь станцию, видишь, где какой поезд в настоящее время, кликаешь на поезд - видишь график движения в реальном времени. Я проверил - все прекрасно работает.
22 апреля Российские железные дороги ввели в строй новый железнодорожный мост на севере Армении - через ущелье Заманлу:
Напоминаю, что все свое железнодорожное хозяйство Армения передала в концессию РЖД, точнее - ее 100%-ной дочке Южно-Кавказской железной дороге. ЮКЖД входит в пятерку крупнейших компаний Армении.
Старый мост теперь стал музеем. Он был построен в 1898 г и на тот момент был самым большим железнодорожным мостом в Российской империи: его длина составляет 256 м, а высота - 26 м.
106 000 вагонов Второй грузовой компании переданы под автоматизированное управление системы ЭТРАН ОАО «РЖД». IT-поддержку проекта осуществила компания «ИнтэлЛекс».
90 вагонов для железных дорог + более 60 вагонов для метро.
За I квартал 2012 года ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в различные филиалы ОАО «Федеральная пассажирская компания» более девяноста пассажирских некупейных вагонов модели 61-4447. Именно эта модель, имеющая статус социальной, на сегодняшний день превалирует в заказе ФПК. На данный момент Горьковскому филиалу ОАО «ФПК» отравлено 32 вагона, Северо-Западному — 26, Северо-Кавказскому — 23, Юго-Восточному — 10 вагонов.
ОАО «РЖД» и АО «Железные дороги Сербии» подписали генеральное соглашение о нескольких крупных проектах. Общий размер их финансирования составит до $920 млн, большая часть этой суммы в качестве кредита будет выделена из госбюджета России.
Документ подписали президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и генеральный директор АО «Железные дороги Сербии» Милован Маркович. По соглашению в Сербии будет построена новая однопутная электрифицированная линия Вальево – Лозница (68 км), проложен второй путь и электрифицирован участок Белград – Панчево (16 км), реконструирован сербский участок линии Белград – Бар (200 км), а также шесть участков общей протяжённостью 111 км европейского транспортного «коридора Х». На этих шести участках «коридора Х» действует ограничение скорости движения до 30 км/ч. Если они не будут реконструированы, уже в следующем году скорость снизится до 20 км/ч. А реконструкция линий поможет увеличить её до 120 км/ч. Кроме того, компании «Железные дороги Сербии» будут поставлены дизельные поезда на общую сумму до $100 млн производства ОАО «Метровагонмаш».