Новое на сайте

А вот это уже вопросы к государственным органам управления, как вовлечь людей не в ерунду, а в производственный процесс.

Это уже технические вопросы, кто виноват и что делать. Главное, что рабочие руки в стране есть.

Одна беда, свободных рабочих рук мало.В России работает 62% населения, максимальный ресурс составляет 75% или еще 23 млн человек. Но это означает, что большая часть пенсионеров и учащихся должна быть вовлечена в трудовой процесс.

Для борьбы с дальними дронами по-любому понадобится не радар-одиночка, а полноценный комплекс ПВО соответствующего радиуса действия. К нему можно добавить расставленные по разным местам радары-имитаторы, которые будут излучать сигнатуру и обманывать противолокационные средства противника. Но сути это не меняет.

Roman Wyrzykowski, Мне там нравится «Черная жемчужина» — туристические парусники, точнее стилизованные под них обычные суда.

Вытесняют не мигранты, а работодатели, которые не хотят платить гражданам — выше, чем мигрантам.

Хм, тогда какое вам дело до охранников, торговцев и тех кто не работает? Если эти люди не работают в строительстве, значит этих людей нет. А значит — свободных рабочих рук мало.

Трудную задачу разумнее отработать и отшлифовать на сравнительно небольшой серии машин, не гоняясь пока за количеством. И поэтому безусловно с гос. поддержкой.Естественно с господдержкой. Я поэтому теслу и привел в пример, что сначала они выпускали небольшое кол-во машин, потом привлекли гос деньги и инвестиции с биржи, и замахнулись на то что до них, по большому счету никто не делал. Так и тут, просто мне кажется что теряем темп, а тут еще эти санкции, надо ускоряться, это критично важно.

Интересно, почему нельзя заменить ротанговые корзины на новые композитные.

Так есть еще time to market. До сих пор бы может пара экземпляров была выпущена, зато своя. Это сильно влияет на окупаемость, возврат инвестиций. На это всегда есть план, его надо придерживаться, без шапкозакидательств. А минусы — фигня, есть тут ярые «патриоты», которые сначала за мои возмущения приходу иностранных акционеров минусовали, потом переобулись)) Вы тут со своими Гоэрло тоже перегибаете, automotive не такая лёгкая индустрия, как сети, трансформация и сбыт. Это перед ракето и спутникостроением отрасль, сложная отрасль, в которой трудится очень много людей, задействовано дофига компетенций, и это рыночная отрасль, которая первая реагирует на изменение покупательной способности населения

100%

У меня по «Ауруса» своё мнение. Мне показалось, что на этой модели впервые сделана попытка создать высококачественный новый русский автомобиль. Так как мы по качеству автомобилей конечно отстаём от многих других стран, то это задача для нас трудная. Трудную задачу разумнее отработать и отшлифовать на сравнительно небольшой серии машин, не гоняясь пока за количеством. И поэтому безусловно с гос. поддержкой.

Масштабировать производство — это не на форумах писать. Надо и автоматизированный контроль качества осваивать, и массовость процессов. А там еще 10% дыр не заткнуто текущих.

За панамку спасибо, конечно) Это я понимаю, просто как всегда, пишу когда сильно задело, не хочу писать про локализацию, т.к. считаю её изначальное отсутствие лютым … полным…, ну просто слов нет поэтому и не пишу, а начал смотреть по теме и погруснел. Вот.

Roman Wyrzykowski, Простите, а кому вы тут спуску не даете? Это ведь иллюзия, что написав тут обращение к автовазу, президенту и т. д. думать, что они тут прочитают. Тут есть три типа негативных товарищей: 1. Которые намеренно разжигают недовольство властью 2. Кто думает, что считает своим долгом открыть всем глаза на факты, которые и так всем понятны. 3. Просто недовольные всем вокруг люди, их даже жалко. Уныние — это грех, вообще-то

Вы привели много цифр, это верно. Только сообщение было об увеличении локализации «Аурус». Этого вы не коснулись. Ваши все усилия здесь были приложены для того, чтобы показать, что: — выпускают «Ауруса» мало, — нужно ставить задачи по выпуску этой машины на сотни тысяч в год, — ценник «конский», его надо снизить в разы, — денег в проект вложено мало. Так как всё это, в том числе и многочисленные цифры, не по теме сообщения, во-вторых, требование выпускать сотни тысяч машин для богатых людей вызывает… ну скажем улыбку, вам и накидали полную панамку минусов.

и Российский flex-кабель (для применения в кабельных цепях) — made in Italy)) У нас же такие делают

lawsochi, Почему и как у автоваза и т. п. что-то не получается они вам и сами расскажут. Другое дело взять и сделать. Может давайте не будем как те всякие диванные эксперты, у которых всё просто, и которые считают своим долгом всем «открыть глаза».

Беспочвенный??? Я тут и цифры, и историю, и так и сяк и … А они — беспочвенный. Хоть одну цифру кто-то привел? Один исторический факт? Только бла-бла-бла с умным видом и чувством собственного превосходства. А зря.

Дело даже не в том, что в торговле много. Значительный объём торговли — это торговля импортом, в основном китайским. То есть миллионы наших людей работают на продвижение китайской и другой иностранной промышленности. То же самое и в охране. В то же время миллионы мигрантов вытесняли русских работников из ЖКХ, сельского хозяйства, строительства. Российский рабочий класс до 2021 года размывался и замещался иностранными работниками, его численность падала. Только в 2021 году произошло увеличение количества работающих в обрабатывающем секторе экономики: 10,1 млн человек против 10,0 млн в 2020 году. В 2023 году по прикидкам число работников в обрабатывающем секторе увеличилось до 10,4-10,5 млн. Этого пока очень мало, но главное, удалось остановить и повернуть вспять процесс сокращения трудящихся в России.

Вот щас почти полностью с Вами согласен, да в теслу вложили кучу денег, и да, они покупали и технологии и заводы. И да, то что потрачено оа наш проект критично мало, о чем я собственно и пытаюсь сказать всеми своими постами, но многим не нравится, ну пусть их, не о том. Но давайте обратим внимание на историю развития той же теслы: В 2003 году богатые дядьки© скинулись лколо 200 млн $ В 2008 году «Первая модель Roadster была представлена в 2008 году; она была способна проехать без подзарядки 384 км и по большинству характеристик не уступала спортивным машинам с двигателем внутреннего сгорания; главным её недостатком была высокая цена (109 тыс. долларов)" «В 2010 года Tesla получила от Министерства энергетики США заём в размере 465 млн долларов, в июне 2010 года Tesla провела первичное размещение акций (IPO) на NASDAQ, принесшее 226 млн долларов." Вопрос, что мешало выйти на внутреннем рынке на IPO? Привлечь необходимые средства, в том числе субсидии из бюджета, думаю не отказали бы под соответствующий бизнес план, разработать и запустить полную линейку авто включая полноценный средний, представительский классы, и соответственно планировать захватить галактику)… т. е. выйти на вменяемый для автопрома валовый объем продаж. Минуло 11 лет, имеем что имеем.

А где я это предлагал?

С охранниками конечно проблема — их многовато. В торговле тоже слишком много все-таки.

Красавчики! И какие современные. Я 2.5 года тому назад был был в Гданске (Польша) — там во всем городе для таких рейсов использовался всего один старый катамаран после ремонта (тоже порядка 200 человек). Катамараны из-за своей стабильности лучшее решение для таких целей!

??? Вы предлагаете загонять этих людей в строй отряды?

Людей то полно. Вопрос, чем они занимаются. Например, в России 700 тыс. частных охранников. И их число продолжает расти. Более 11 млн человек занято в торговле (это больше, чем в промышленности), Много людей, которые вообще не работают.

Одна беда, свободных рабочих рук мало.

Могу предположить, что средств не хватило.

Это эпохальное событие! Тут ни добавить, ни убавить. И остаётся только удивляться как не сделали этого в СССР

Да нужно! Нельзя им давать спуску.

Рекламтруйте, преподносите, демонстрируйте поеимущества, давайте на тесты профильным блогерам и всем понадобится сразу. Сарафан хорошо работает. Если что есть показать свяжитесь с Еагением — ведущим «Время вперед», он с радостью приедет и сделает обзор.

Я уже упомянал как-то — ближайшее развитие ПВО — мини и микро установки по аналогу комплекса «Арена».

Нужно обращать внимание, иначе другие будут воспринимать это нормой. Беспочвенный негатив, без аппеляции будет воспринят как правда.более легко, чем позиьив

Молодцы! Российские технологии работают и развиваются!!! Интересный репортаж, хотя барышня своеобразная — но ничего :)

Товарищи, это не обзоры, это серия статей/роликов посвящённая, в первую очередь, динамике и географии обновления трамвайного парка городов России. Суть — рассказать о современных российских низкопольных трамваях — чем отличаются, где производятся, куда и в каких количествах поставляют. P. S. Я делаю это в рамках большого ролика, такого как эти: Космос — Флот —

От ПТУРов вряд ли, но вы оба правы — нужны и такие ближние и дальние РЛС такого типа. Именно вот с автовыстрелом из дробовика и автонаведением на дистанции десятки метров. А то что он будет работать вообще на сотни метров всего — тем лучше для его незаметности

автовазу удастся сделать хорошую модельОни уже её сделали, только стереотипы ломаются не одномоментно, нужно стабильно много моделей, нужно время.

Есть информация, что они собираются делать средний класс.

Да, видеопрезентация. Думал, будет обзор внутри и снаружи, но нет.

Неудобно?Нет ничего неудобного. Тесла электромобиль, родившийся не на пустом месте, а на уже имеющихся мощностях, со штатом дизайнеров ипроизводственной базе. Тесла электромобиль, который раскручивал человек, вложивший в раскрутку не один миллиард, плюс еще столько же в инфоаструктуру — он миллиардер(вернее его таким сделали) с большим рынком сбыта и доступом к комплектующим. Аурус имел бюджет 13 млрд. рублей, еще завод построили, людей обучили — по авто меркам это мизер из мизеров — фактически на пустом месте, имея в наличии науку, а из запчастей коробукк Кате, которая в свою очередь тоже имела импортные комплектующие. То, что делают разработчики Аурус уникально и сложно, но ве необходимое для продвижения вперед у них есть.

Потому что вы вашу новость разместили 2 раза. Дубль удалили. На сайте так не принято.

Право не стоит обращать внимания. Эта тенденция уже давно. Караван идёт дальше.

Само по себе обнаружение дрона на дистанции 10 км имеет мало смысла. Правильнее было бы ограничиться дистанцией в несколько десятков метровА что Вы будете делать с дронами корректировщиками и дронами разведки? У них нет задач поражения собой цели, но вреда от них поболее будет. Установка из новости крайне нужна на фронте! И вообще следующее поколение таких устройств нужно до 50 километров.

К сожалению, Минтранс снова отложил строительство Северной широтного хода, хотя проект имеет надежную отдачу, прибыльность и огромный социально-экономический эффект для всей страны. В России несколько десятков триллионов рублей из многих внебюджетных источников ждут инвестиций в приоритетные области и проекты,в том числе в такие тяговые для экономики инфраструктурные объекты. Здесь мы не рассматриваем возможность того, что ЦБ может напрямую выпускать инвестиционные деньги под строительство подобных проектов с гарантированной окупаемостью и нулевой инфляцией.

посмотрел. а это точно ВИДЕО?

Я даже добавлю, даже если автовазу удастся сделать хорошую модель по рыночной цене, всё равно будут негативные комменты. Как и здесь — машина хорошая, так зацепились за обьемы и цену.

Негативные комменты, в общем ожидаемы. Не потому что новость плохая, а потому что сейчас это тренд, переворачивать всё с ног на голову в негатив и быть недовольным, агрессировать с кучей аргументов.

Само по себе обнаружение дрона на дистанции 10 км имеет мало смысла. Правильнее было бы ограничиться дистанцией в несколько десятков метров. Но при этом необходимо обеспечить непрерывный круговой обзор, обнаружение, захват, сопровождение цели, и ее поражение автоматическим дробовиком без участия оператора. Такой комплекс мог бы защитить и бронетехнику от дронов и птуров, и прикрыть пехоту вокруг машины.

Нельзя так делать. Вы видели такси в кузове Майбаха или Ролс-Ройса? Потому что потеряется эксклюзивность, за которую в том числе платят. Если машину за 3 млн и 33 млн нельзя будет отличить в потоке — это уронит престиж последней

Интересно, как в устройстве решена проблема гипогликемии (особенно актуально для диабетиков, где скачки сахара крови бывают как вверх, так и вниз). Я вижу несколько вариантов: 1. уровень глюкозы необходимый для питания устройства настолько низок, что напряжение упадет только тогда, когда человек итак погибнет от низкого уровня сахара вввиду отказа органов 2. предусмотрен накопитель — батарея или конденсатор, позволяющий пережить период низкого сахара

Объем отгруженной продукции наноиндустрии в России: 2011 г. 0,15 трлн руб. 2019 г. 1,96 трлн руб. 2020 г. 1,8 трлн руб; Поди чиновники записали печатные платы и офисную мебель в раздел наноиндустрии.

О Тесле вообще говорить в контексте данной новости, не стоит. Ибо «Тесла», это продукт политической повестки. При том глобальной. Если бы «Тесла», как-то — производство, продвижение, продажа — «играла» по тем же правилам, как те же «Мерседес» с «BMW», то её бы уже не было. Ибо не жизнеспособна в реалиях — хотя бы простой конкуренции. И то, Теслу, даже с такой поддержкой, вовсю давят китайцы. Типичное выдергивание из контекста, нехорошо.Типичное усирание в попытке отстоять свое «правдивое» мнение.

Интересно, а куда Вы дели в ссылке на мой пост приведенный мною пример с Теслой, или он прямо опровергает асе сказанное Вами ниже? Неудобно? Типичное выдергивание из контекста, нехорошо.

А почему какой-то непонятный гражданин позволяет себе удалять наши новости?

— В 2021 году компания Mercedes-Benz реализовала по всему миру 2,05 миллиона авто; — BMW за 2021 год удалось сбыть 2,2 миллиона машин.Это компании уже давно продают ИМЯ — у них давняя история, огромная реклама, зачем сравнивать проект Аурус, которому условно без году неделя. Для продаж нужно время, нужна палитра моделей — Аурус только вошел на рынок, это «ребенок» которому нужно встать на ноги и развиться. Зачем эти бесполезные сравнения с раскрученными брендами? Встанут на ноги, заработают репутацию — будут и продажи.

Есть простые истины, как-то, что России никогда не быть среди ведущих стран по производству легковых автомобилей или потребительской электроники. Я не знаю что должно произойти,Это психологические манипуляции в чистом виде — внедрение в психику сущности раба. Эти психологические войны начались давно и до недавнего времени еще как-то действовали, но уже у подавляющего числа наших людей произошло переосмысление, выработался иммунитет. Если брать историю, то американцы смеялись с презрением над японцами, которые копировали их авто, потом с пренебрежением относились к корейцам, которые копировали японские авто, а потом уже смеялись над китайскими авто — теперь Китай продает авто больше всех производителей вместе взятых. Смеялись над жигулями когда-то, а теперь Весты признак надежности с хорошими продажами. Да, нам всегда вставляли палки в колеса, готовили участь раба, людей «неумех» второго сорта — но всегда это в итоге дествовало в обратную сторону и делало нас сильнее. Наша авто промышленность и другие встанут на ноги, это неизбежно.

Очень нужное судно и название в самую точку!!! Николай Камов и его продолжатель главный конструктор Михеев создали одни из лучших (а иногда и самые лучшие в своем классе) в мире вертолеты!!!

В области биотехнологии у страны очень хорошие позиции. Кроме того, это прибыльная область поддерживаемая частным капиталом. Есть все предпосылки для наоащивания и производства медицинских препаратов, в том числе оригинальных-инновационных.

*THUMBS UP* В прошлом году ещё построен мост через Куту в Усть-Куте: Тоже крупный объект.

В своей статье я упоминал мост через Томь: Мост очень солидно выглядит.

в прошлогоднем обзоре не упоминался, а интересно именно какой прогресс за год. так то мост солидный, построят — выкладывайте новость