Блог «Судостроение и судоходство »

Блог о судостроении России. Здесь мы рассказываем о новых судах и кораблях, которые строятся на российских судоверфях, а также о судоходстве.



    •  © Фото из открытых источников

    Сегодня в Нижнем Новгороде на судостроительном заводе «Красное Сормово» спущено на воду сухогрузное судно «Пола Феодосия» — четвёртый сухогруз проекта RSD59 для судоходной компании «Пола Райз». Заказчиком серии из 10 сухогрузов проекта RSD59 является ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», 5 судов серии строит «Красное Сормово», ещё 5 судов — «Невский судостроительно-судоремонтный завод».

    Серия.

    ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург):

    Заводской № 591 — заложено 18.05.17 — спущено 05.07.18 — «Пола Анатолия»

    Заводской № 592 — заложено 25.05.17

    Заводской № 593 — заложено 12.11.17

    Заводской № 594 — заложено 22.12.17

    Заводской № 595 — готовится к закладке

    ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород):

    Заводской № 1 — заложено 05.09.17 — спущено 20.04.18 — сдано 24.05.18 — «Пола Макария»

    Заводской № 2 — заложено 19.09.17 — спущено 08.06.18 — сдано 05.07.18 — «Пола Филофея»

    Заводской № 3 — заложено 25.09.17 — спущено 12.07.18 — сдано 08.08.18 — «Пола София»

    Заводской № 4 — заложено 20.12.17 — спущено 17.08.18 — «Пола Феодосия»

    Заводской № 5 — заложено 25.12.17 — «Пола Фива»

    •  © Рендер с сайта vympel-rybinsk.ru

    Сегодня в Рыбинске на судостроительном заводе «Верфь братьев Нобель» заложен малый рыболовный траулер проекта Т30 для производственно-торговой фирмы «Карелрыба».

    Это уже третье судно, заложенное на «Верфи братьев Нобель» после её вхождения в состав Концерна «Калашников», ранее были заложены сухогруз проекта RSD79 и морской транспорт вооружения проекта 20360М для ВМФ России. Проект траулера разработан КБ ССЗ «Вымпел». Судно предназначено для промысла рыбы донным и пелагическим тралом, а также для заморозки пойманной рыбы и её последующей транспортировки в порт.

    •  © Фото с сайта vympel-rybinsk.ru

    •  © vprioritete.company

    На Севмаше (входит в состав ОСК) реализуется программа Бережливого производства по системе 5S.

    Пилотным подразделением по внедрению новой системы стал участок № 1 главного механического цеха предприятия. Разработанная в Японии после войны на основе опыта компании Toyota и адаптированная к судостроительной промышленности, эта система демонстрирует эффективную организацию рабочего пространства. Она помогает достичь триединства в работе — производительности, безопасности и качества выпускаемой продукции. Реализуется посредством пяти последовательных мероприятий: сортировка, систематизация, поддержание чистоты на рабочем месте, стандартизация, совершенствование эффективности организации рабочего пространства.

    •  © function.mil.ru

    В Петропавловске-Камчатском состоялась церемония спуска на воду модульного поисково-спасательного катера нового поколения «СМК-2187» проекта 23370М предназначенного для спасательного отряда Тихоокеанского флота.

    Для спуска судна на воду были задействованы два плавучих подъёмных крана большой грузоподъёмности.

    Катера проекта 23370М разработаны компанией «КАМПО» (г. Орехово-Зуево) и отличаются от предыдущей модификации большей скоростью хода и улучшенной мореходностью. Также в отличие от катера проекта 2370 он способен принимать на борт два 20-футовых морских контейнера с оборудованием и имуществом.

    Подобные кактера предназначены для поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ, в том числе для обеспечения водолазных спусков на глубину до 45 метров. Катера оснащены усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием, имеют гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью до 5 тонн, а также грузовую стрелу с механической лебедкой грузоподъемностью до 250 кг.

    Особенностью этого проекта является то, что окончательная сборка катера происходит из модулей непосредственно в пункте базирования, куда их доставляют отдельно.

    •  © www.youtube.com

    ООО «Северная судостроительная компания» успешно провела швартовные и ходовые испытания на акватории реки Северная Двина новой модели — морского катера «Баренц 900». Испытания проводились с целью получения Сертификата Российского Речного Регистра. В результате испытаний максимальная скорость хода развиваемая катером составила 46 узлов.

    Катер предназначен для эксплуатации в морских прибрежных районах плавания и на внутренних водных путях в качестве: — прогулочного, рыболовного — служебно-разъездного и инспекционного судна -пассажирского, в т. ч. для коммерческого использования.

    •  © Фото barmacode1.livejournal.com

    С осени 2017 по весну 2018 года пассажирские причалы № 34 и 34А морского порта Новороссийск прошли реконструкцию, в ходе которой была увеличена их длина (причала № 34 с 209 до 288 м, а причала № 34А — с 70 до 149 м) и усилена несущая способность свайного основания причалов. Пассажирские причалы были оснащены новыми отбойными и швартовными устройствами, а также необходимой инженерной инфраструктурой и навигационным оборудованием. Все работы были завершены к маю, но первый заход круизного лайнера в Новороссийск состоялся лишь в августе.

    Фото barmacode1.livejournal.com

    •  © Фото из открытых источников

    ПАО «Северное речное пароходство» перестроило несамоходную баржу проекта Р171 в плавучий док грузоподъёмностью 1600 тонн. Проект дока разработан конструкторским бюро СРП, работы по переоборудованию выполнены специалистами обособленного подразделения «СРП-Поморье» в городе Котлас (Архангельская область). Плавучий док будет доставлен в город Лабытнанги (Ямало-Ненецкий автономный округ), где будет использоваться для ремонта судов.

    Плавучий док в своей прошлой жизни был обычной баржёй и возил лес на Северной Двине:

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    Фото группы Типичный речник

    •  © Фото с сайта fleetphoto.ru

    В Елабуге (Татарстан) на правом берегу Камы началось строительство причала для круизных судов. Новый причал палового типа строится в 2-х километрах от исторического центра города, он будет способен принять все существующие речные круизные суда. Стоимость сооружения составит 62 миллиона рублей. Инвестором строительства нового причала выступила компания «Конт», ранее уже построившая несколько причалов на реках Нева, Волга и Волхов. Сейчас компания заканчивает строительство причала в Свирьстрое, а также начала строительство причала у крепости Орешек.

    •  © Фото с сайта gsverf.ru

    В июле ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» спустило на воду шестой дебаркадер проекта 09662 «Пост» для Пограничной службы ФСБ России.

    Технические характеристики:

    Водоизмещение: 197 т. (полное)

    Главные размерения: длина — 24.8 м, ширина — 13.5 м, осадка — 0.6 м.

    Экипаж: 5 человек + 13 членов экипажей пограничных катеров.

    Серия:

    Заводской № 9001 — построен в 2011 году

    Заводской № 9002 — построен в 2014 году

    Заводской № 9003 — построен в 2014 году

    Заводской № 9004 — построен в 2015 году

    Заводской № 9005 — построен в 2016 году

    Заводской № 9006 — спущен на воду 07.2018

    •  © Фото Станислава Забурдаева

    Сегодня в Ленинградской области на острове Ореховый у истока Невы началось строительство причала для круизных судов. Имеющийся сейчас на острове причал может принять небольшие суда типа «Москва» или «Метеор». Новый причал палового типа сможет принимать четырёхпалубные круизные суда, которые сейчас проходят остров без остановки. Инвестором строительства нового причала выступила компания «Конт», ранее уже построившая несколько причалов на реках Нева, Волга и Волхов. Это уже 3-й новый причал для круизных судов, который появится на территории Ленинградской области — в настоящее время завершается строительство причала в Свирьстрое, а в конце прошлого года был открыт причал в Старой Ладоге.

    •  © Фото с сайта lenobl.ru

    •  © Фото с сайта portkolomna.ru

    В ноябре 2016 судоходная компания «Порт Коломна» начала строительство буксира-толкача «Коломенский-1601», о чём сообщал наш сайт. Буксир строился для собственных нужд компании, но после подписания контракта между ОАО «Порт Коломна» и ФБУ «Морспасслужба» строительство этого буксира и баржи грузоподъёмностью 3000 тонн ведётся уже для нового заказчика.

    Также ОАО «Порт Коломна» и ФКУ «Речводпуть» заключили контракт на строительство многочерпакового земснаряда проекта 3409:

    •  © Фото с сайта portkolomna.ru

    Таким образом, судостроительное подразделение ОАО «Порт Коломна» от глубокой модернизации старых судов для собственных нужд перешло к строительству новых полнокомплектных судов для сторонних заказчиков!

    •  © Фото с сайта fleetphoto.ru

    Судостроительный завод «Красное Сормово» сегодня передал судоходной компании «Пола Райз» сухогруз «Пола София» — третье сухогрузное судно проекта RSD59. В настоящий момент на двух заводах в Нижнем Новгороде и Шлиссельбурге строятся ещё 7 сухогрузов этого проекта.

    Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, лес, уголь, зерно, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Сухогруз имеет длинный трюм длиной 77,3 м для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов, а корпус судна имеет максимально возможные для Волго‑Донского судоходного канала габариты.

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    Предлагаю Вашему вниманию очередной обзор боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов для ВМФ России, строящихся или проходящих испытания по состоянию на 08.08.2018.

    •  © otvprim.ru

    Торжественная церемония спуска на воду новой грузопассажирской баржи состоялась 4 августа, на Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе.

    Универсальная баржа «Камчатка» построена в Ливадии по заказу Министерства транспорта и дорожного строительства Камчатского края. Самоходная баржа с аппарелью предназначена для перевозки 25 пассажиров, 40 тонн грузов, например, одного грузового автомобиля КАМАЗ.

    Длина судна — 25,8 метра

    Ширина — 6 метров

    Осадка 1,2 метра.

    Баржа развивает скорость до 10 узлов.

    Эта баржа может использоваться не только для перевозки грузов, но и для водолазных работ при установке контейнерных модулей, в качестве противопожарного судна, для гидрографических работ и буксирных операций. Также ее можно применять при экологических работах при локализации разливов нефти.

    •  © Фото пресс-службы «Окской судоверфи».

    АО «Окская судоверфь» (Навашино) 31 июля передало ПАО «ГТЛК» пятую несамоходную нефтеналивную баржу «Белмакс 5» проекта ROB20 для судоходной компании «Пола Райз».

    Серия:

    Заводской № 4101 — заложена 22.11.17 — спущена 19.04.18 — сдана 17.05.18 — «Белмакс 1»

    Заводской № 4102 — заложена 30.11.17 — спущена 22.05.18 — сдана 31.05.18 — «Белмакс 2»

    Заводской № 4103 — заложена 20.12.17 — спущена 07.06.18 — сдана 29.06.18 — «Белмакс 3»

    Заводской № 4104 — заложена 19.01.18 — спущена 05.07.18 — сдана 16.07.18 — «Белмакс 4»

    Заводской № 4105 — заложена 26.03.18 — спущена 25.07.18 — сдана 31.07.18 — «Белмакс 5»

    Заводской № 4106 — заложена 29.03.18 — «Белмакс 6»

    Заводской № 4107 — заложена 26.04.18 — «Белмакс 7»

    Заводской № 4108 — заложена 26.07.18 — «Белмакс 8»

    Заводской № 4109 — готовится к закладке — «Белмакс 9»

    •  © t-i.ru

    Газовоз ледового класса «Кристоф де Маржери» доставил сжиженный природный газ (СПГ) в Китай в рекордный для ранней — июльской навигации срок. Об этом сообщает пресс-служба ПАО «Совкомфлот».

    Судно преодолело путь от порта Сабетта до мыса Дежнева за 7 дней и 17 часов. Его скорость на Севморпути составила 12,8 узлов. «Кристоф де Маржери» прибыл в китайский порт Таньшань 31 июля. Полный рейс занял 18,5 суток.

    Такие показатели в очередной раз подтвердили экономическую эффективность Северного морского пути и позволяют говорить о начале регулярных морских перевозок СПГ из России в Азию.

    •  © Фото пресс-службы ЛСЗ «Пелла».

    По сообщению ТАСС во Владивостоке на судостроительном заводе «Восточная верфь» началось строительство 3 малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт» для Тихоокеанского флота.

    Таким образом, к настоящему моменту Министерством обороны законтрактовано уже 27 малых ракетных кораблей (12 МРК проекта 21631 «Буян-М» и 15 МРК проекта 22800 «Каракурт»), и в ближайшей перспективе корабли этого класса станут наиболее многочисленными надводными ударными кораблями отечественного флота.

    Любопытно, строительство всех новых МРК ведут только частные судостроительные компании:

    АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» построит 12 «Буянов» и 5 «Каракуртов»

    ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» — 7 «Каракуртов»

    АО «Восточная верфь» — 3 «Каракурта»

    •  © www.rosatom.ru

    В ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — «Атомэнергомаш») завершился процесс приварки четырёх гидрокамер к корпусу реактора силовой установки «РИТМ-200». Операция была проведена в ходе изготовления первого реактора для второго серийного атомного ледокола проекта 22220 «Урал».

    В ходе работы применялась технология управляемой сварки, позволяющая контролировать и управлять сварочными деформациями для получения заданных значений геометрических размеров изделия. «Это самая сложная технологическая операция сварки при изготовлении корпуса реактора. Длится она непрерывно в течение 17 дней. Две смены идут сварочные работы, в третью — радиографический контроль. Среди сложностей я бы назвал стеснённые условия работы в специальном сборочно-сварочном стапеле, неповоротное положение сварных швов, глубокую разделку — толщина шва составляет 82 мм», — пояснил главный сварщик ПАО «ЗиО-Подольск» Александр Морозов.

    Кроме того, завод завершил изготовление гидрокамер для второго реактора РУ «РИТМ-200» ледокола «Урала». Операция по их сварке с корпусом реактора пройдёт в августе.

    Ранее «ЗиО-Подольск» изготовил реакторные установки «РИТМ-200» для ледоколов нового поколения «Арктика» и «Сибирь».

      •  © Фото из открытых источников

      22 июля ФГУП «Судостроительный завод «Море» передал ФГБУ «Морская спасательная служба» рейдовый водолазный катер «Водолаз Кузьминых» проекта А160-ЯР. Корпус катера построен на Ярославском судостроительном заводе и осенью 2016 года по внутренним водным путям был переведён в Феодосию для достройки.

      Катер «Водолаз Кузьминых» стал вторым судном, достроенным в Крыму после его воссоединения с Россией, ранее в Севастополе на судоремонтном заводе «Персей» было достроено морское судно на подводных крыльях «Севастополь» проекта 23160 «Комета120М».

      Судно предназначено для обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов, участия в аварийно-спасательных и судоподъёмных операциях, обследования дна акваторий, затонувших объектов и гидротехнических сооружений.

    • Внимание! Опубликован фоторепортаж о передаче ВМФ фрегата «Адмирал Горшков»!

      •  © Фото пресс-службы ЛСЗ «Пелла».

      Опытовое судно «Ладога» проекта 11982 успешно завершило заводские ходовые испытания, которые с 5 июля проходили в акватории Ладожского озера. Теперь опытовому судну предстоят государственные приёмо-сдаточные испытания в Балтийском море, после чего «Ладога» будет передана Балтийскому флоту.

      Опытовые суда «Ладога» и «Ильмень» строятся ЛСЗ «Пелла» для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации.

      Технические характеристики:

      Водоизмещение: около 1120 т.

      Главные размерения: длина — 63.8 м, ширина — 10.8 м, осадка — 3.8 м.

      Максимальная скорость хода: 13 узлов

      Дальность плавания: 1000 миль.

      Экипаж — 16 человек и 20 членов экспедиции

      Судно может нести подводные аппараты различного типа.