Блог «Дорожное строительство»


    На юге Москвы открыли движение по новому мосту, построенному через пути Павелецкой железной дороги. По нему можно без проблем выехать на Варшавское шоссе и добраться до расположенной рядом промзоны. Всего в рамках городской программы планируется построить 12 таких путепроводов, шесть уже готовы.

    Право первыми проехать по новому путепроводу предоставили тем, благодаря кому это в принципе стало возможным — строителям и дорожникам. Работы, которые начались два года назад, завершились на два месяца раньше срока. Это несмотря на то, что перед строителями стояла непростая задача переноса 13-ти километров коммуникаций. И вообще, признаются строители, работать приходилось с риском для жизни.

    «Едут аэроэкспрессы, другие поезда, на пути ключ может упасть, гайка. А там люди — сами понимаете, это не просто пустой участок под тобой, а железнодорожные пути», — рассказывает дорожный рабочий Александр Докшин.

    Когда-то это был однополосный переезд, но шесть лет назад из-за аварийного состояния он был демонтирован. Затем на том же месте возник стихийный пешеходный переход через пути. Тогда и было решено на месте старого возвести мост. Сейчас это современный железобетонный путепровод с двумя полосами для машин.

    В Исилькульском районе Омской области был смонтирован и запущен новый асфальтовый завод. 27 июля, завод выпустил первую пробную партию смеси и в ближайшее время выйдет на проектные мощности. В будущем завод сможет выпускать до 160 тонн асфальтобетонной смеси в час. Он обошелся областному бюджету в 60 млн рублей.

    Преимущественно новый завод предназначен для нужд ДРСУ-6, которое получило госконтракт на ремонт федеральной трассы в размере около 500 млн руб. Кроме того, предприятие будет выпускать асфальт и смеси ЩМА для ремонта дорог в Исилькульском и близлежащих районах. Одна из особенностей завода — его мобильность. При необходимости его можно разобрать и переместить в другой район.

  • Накануне для угольной промышленности Хакасии состоялась знаковое событие. Была введена в эксплуатацию первая очередь нового железнодорожного участка, по которому уголь с Бейского месторождения будет попадать напрямую к потребителю. Эта новая железнодорожная станция под названием «Углесборочная» теперь соединена веткой в 16 километров с железнодорожной инфраструктурой. Основной груз, который будет перевозиться по этой ветке это уголь. Недаром Хакасия занимает пятое место среди регионов России по объему добычи угля, в регионе ежегодно добывается около 20 млн тонн. Запасы одного только Бейского каменноугольного месторождения составляют более 3 млрд. Считается, что это одно из самых перспективных месторождений страны, которое находится на стадии освоения и нуждается в развитии инфраструктуры.

  • Долгое время в Самаре асфальтобетонный завод работал вполсилы — производство устарело, а желающих вложить в его модернизацию средства — не было. Сейчас же, в период активных строек, площадка стала востребованной и получила-таки новую жизнь.

    Производству асфальтобетона городские власти несколько лет пытались найти инвестора. Арендатор появился в 2016-м. Более 70-и миллионов рублей уже вложено в развитие асфальтобетонного завода. Без средств городского бюджета. Современное, причем отечественное, оборудование установили здесь меньше чем за 4 месяца.

    Заводу 61 год и за это время ни разу не проводилась полная модернизация оборудования. Самому новому из действующих асфальтобетонных смесителей в этом году исполнилось 30 лет. Раньше продукт использовали только для ямочного ремонта городских и областных дорог. Теперь, после появления новой установки возможности предприятия сильно выросли. Смесь будут применять и в ремонте дорог картами.

    Производительность новой установки — до 160 тонн смеси в час. А горючего потребляет в три раза меньше, чем старые машины — работает на газомоторном топливе. Что существенно снижает себестоимость продукции. Модернизация открыла новые горизонты асфальтобетонному заводу. Предприятие уже заключило контракты на производство 100 тысяч тонн смеси в год.

    Кроме этого, на модернизированном заводе появилась и своя лаборатория, что значительно повышает качество продукта.

  • Рабочее движение по путепроводу на первом километре автодороги «Чехов-Попово», который позволит улучшить связь районного центра г. Чехова с автодорогой федерального значения М-2 «Крым», запустили 19 июля.

    Путепровод позволит улучшить связь Чехова с автомобильной дорогой федерального значения М-2 «Крым», избавит Вокзальную площадь города от транзитного автотранспорта и снизит нагрузку на действующую эстакаду у платформы Чепелево. До открытия путепровода шлагбаум с 6 до 10 утра был открыт для движения транспорта всего 40 минут, а в течение дня он был закрыт в среднем 9 часов. Пробки начинались ещё от д. Чудиново.

    …Вдобавок к посту-последние новости о строительстве Южного обхода Подольска

    • В Пензенской области после ремонта досрочно введено около 20 км федеральных дорог
    • В Пензенской области после ремонта досрочно введено около 20 км федеральных дорог

    Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» после ремонта ввело в эксплуатацию 19,5 километров автодорог федерального значения на двух трассах в Пензенской области: Р-208 Тамбов — Пенза с 147-го по 157-й километры возле г. Белинский; Р-158 Нижний Новгород-Арзамас-Саранск-Исса-Пенза-Саратов с 406-го по 416-й километры на подъезде г. Пенза.

    Работы включали в себя фрезерование существующего покрытия, устройство и восстановление верхнего слоя покрытия, укрепление обочин щебнем, нанесение разметки термопластиком.

    Отметим, срок гарантийных обязательств на верхний слой покрытия на данных участках составляет 4 года.

  • Россия начала непосредственное строительство железнодорожного моста в КНР через реку Амур. Строительство моста ведётся с обеих сторон в районе Нижнеленинское — Тунцзян. Это Еврейская автономная область (РФ) и провинция Хэйлунцзян (КНР).

    Строительство российской части тунцзянского моста ведут российские компании «Мост» и «Рубикон». Срок строительства составит 24 месяца, общая стоимость — порядка 9 млрд. рублей. Общая протяженность российско-китайского железнодорожного моста составит 2215 метров, из них китайская часть занимает 1886 метров, а российская — 329 метров. Судоходные пролеты перекрываются строениями длиной 144 м с китайской стороны и 132 м с российской стороны.

    В ауле Адыге-Хабль состоялась торжественная церемония открытия нового автомобильного моста через реку Малый Зеленчук, который после длительного перерыва восстановит прямое транспортное сообщение между Адыге-Хабльским и Ногайским муниципальными районами Карачаево-Черкесии.

    Длина нового моста около 90 метров, грузоподъемность — 100 т, а ширина проезжей части — 12 м. Эти показатели значительно превышают данные старого мостового сооружения. На мосту обустроено двухполосное движение и освещенные пешеходные дорожки шириной в 1,5 метров. Проведены все необходимые инженерные коммуникации. Так же значительно увеличилась грузоподъемность и пропускная способность моста.

    Мост, соединяющий аулы Адыге-Хабль и Икон-Халк, в 2012 году из-за повреждения несущих опор в результате комиссионной оценки мост был признан аварийным и впоследствии демонтирован.

    Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва — Харьков досрочно ввело в эксплуатацию после проведенного ремонта три участка федеральной трассы М-2 «Крым»: с 597-го по 603-й километр в Курской области, с 662-го по 664-й и с 675-го по 677-й километры в Белгородской области.

    Теперь автомобилисты могут передвигаться по четырехполосному участку Чуйского тракта с 428-ого по 495-й километр с расчетной скоростью 120 км/ч. Отрезок дороги приведен к параметрам первой технической категории.

    Два старых и ветхих моста в Березовском и Пировском районах Красноярского края заменили на современные железобетонные и металлические конструкции.

    В Березовском районе на автомобильной дороге Маганск — Береть — Урман старый мост через реку Базаиха теперь имеет железобетонную конструкцию и два пешеходных тротуара, которые отсутствовали на «старой версии» переправы. Работы продолжались семь месяцев, в результате построен современный мост, отвечающий всем требованиям безопасности и нагрузки.

    В Пировском районе на дороге Кетский — Алтат теперь есть мост через реку Большая Кеть комбинированной конструкции — с металлическими пролётами и деревянной проезжей частью. Переправа имеет длину 100 и ширину 4,5 метра. Как и на мосту через Базаиху, здесь имеются два пешеходных тротуара.

    Мост длиной почти 1 км через реку Волхов открыли 5 июля в Великом Новгороде. Переправа позволит разгрузить городские улицы от транзитного грузопотока, идущего на Москву и Санкт-Петербург.

    Некоторое время мост будет работать в тестовом режиме с целью определения интенсивности движения автомобилей и пешеходов по объекту; проведения мониторинга работы светофорных объектов; оценки влияние шума, а также самого объекта на транспортную ситуацию в Великом Новгороде.

    В столице Мордовии открылось движение на первом участке дороги «Светотехстрой — Юго-запад», ведущем от улицы Победы до дороги на Ключаревские кладбища. Вдоль полотна оборудован тротуар и велодорожки. Длина отрезка дороги составляет более километра.

    Всего протяженность автодороги от Коваленко до Энгельса составит 3,5 километра. Дорога Коваленко — Энгельса является частью будущей кольцевой дороги вокруг Саранска. Ее появление уменьшит количество пробок в городе, а также наладит сообщение между Светотехстроем и Юго-Западом города.

    Оба путепровода построены в соответствии с трехсторонним соглашением по ликвидации пересечений в одном уровне автомобильных и железных дорог, заключенным между Правительством Московской области, Росавтодором и ОАО «РЖД». Строительство осуществлялось в рамках проекта «Свободный переезд» программы «Наше Подмосковье».

    29 июня в подмосковных Химках у платформы Фирсановка был открыт новый путепровод, который должен связать городской округ с Солнечногорским районом области, а также обеспечить проезд в сторону Москвы для жителей Зеленограда.

    Строительство объекта обошлось в 2,13 миллиарда рублей.

    Также сегодня открыт новый путепровод у платформы «Головково» в Солнечногорском районе протяженностью в 158 метров и длинной более 1,6 км. Ежедневно по объекту смогут проезжать около 20 тыс. автомобилей. Общая стоимость проекта — 1,19 млрд рублей.

    • мост через р. Селемджа
    • мост через р. Селемджа

    Мостовой перехода через р. Селемджа находится на 303 км автомобильной дороги «Введеновка-Февральск-Экимчан». Протяженность моста через р. Селемджа — 853 м (схема (63+4×84+63)+(63+3×84+63)), в составе перехода помимо основного моста через р. Селемджа построены мосты через притоки р. Уликагут длиной 121 м и р. Желтая длиной 73 м, а также почти 10 км новой дороги на подходах к мосту. Строительство мостового перехода ведется с 2013 года. Стоимость строительства около 5 млрд руб.

    Проект разработан ОАО «Иркутскгипродорнии», а осуществляет строительство группа компаний «СК МОСТ».

    Первый из 12 мостов, которые будут отремонтированы в регионе до конца 2016 года, введен в эксплуатацию в Тонкинском районе. Комиссия регионального правительства провела выездную приемку моста через реку Яхта.

    Ранее сооружение было деревянным, теперь представляет собой металлическую гофрированную конструкцию.

    Реконструкция моста через Яхту на дороге «Тонкино — Плотниково — Отары» началась в октябре прошлого года, стоимость работ вместе с подходами составила почти 40 млн рублей.

    «Гофрировано-металлическая конструкция дешевле и практичнее привычных технологий. Она позволяет возводить масштабные объекты в короткие сроки и облегчает последующий ремонт», — пояснили в Главном управлении автодорог Нижегородской области.

    21 июня в индустриальном парке «Ворсино» открыли новый путепровод. Двухполосная автодорога длиной около двухсот метров позволит увеличить грузопоток и переключить более 70% транспорта на новый маршрут с кратчайшим выходом на трассу М-3 «Украина».

    Реконструкция этого участка велась в рамках областной госпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог в Калужской области на период 2010-2017 годов и на перспективу до 2020 года». Ввод путепровода в эксплуатацию будет способствовать развитию транспортного сообщения на данном участке и реализации инвестиционного проекта по созданию индустриального логистического парка «Ворсино».

    Новый мост (средний автодорожный разборный мост, САРМ) построен взамен разрушенного на 1 км автомобильной дороги Н. Дженгутай — Доргели, в результате прошедших ливневых дождей в период с 01 по 02 июня 2016 г.

    Длина нового моста составляет 32 погонных метра. На протяжении 1,8 км (1,0+0,8км с обоих сторон моста) устроены подходы к мосту с отсыпкой песчано-гравийной смеси и устройством покрытия из ПГС. Также устроены колесоотбойники, перильные ограждения и освещение. Напомним, что новый мост построен на 200 метров выше от разрушенного.

    Сотрудники ФКУ Упрдор «Кавказ» совместно с дорожно-строительной компанией ООО «Дорстройсервис» выполнили сбойку между Северным и Южным порталами строящегося тоннеля на 91-м километре автомобильной дороги А-164 «Транскавказская автомагистраль».

    Сбойка стала одним из важнейших этапов в строительстве тоннеля, она позволила завершить работы по сооружению горной выработки длиной 255 метров.

    Открытие нового тоннеля позволит обезопасить трассу от 20 лавинных и селевых очагов, а также камнепадов. Кроме того, значительно увеличится скорость интенсивности движения. Строительство тоннеля также имеет особую социально-экономическую значимость, так как проходит по единственной дороге, которая связывает между собой Россию и Южную Осетию. На сегодняшний день в строительстве тоннеля задействовано около 600 человек и более 40 единиц техники.