4 августа на главном железнодорожном вокзале города
Ростов-на-Дону были представлены самый мощный в мире грузовой
электровоз переменного тока 4ЭС5К и первый российский грузовой
электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями
2ЭС5.
Применение новейших грузовых электровозов позволит водить
тяжеловесные поезда на участках железных дорог со сложными
участками пути,повысить весовые нормы,существенно увеличит
пропускную способность железнодорожной сети.
Новые электровозы станут важнейшим элементом реализации Стратегии
развития железнодорожного транспорта России,прежде всего,в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
Новейший односекционный трамвайный вагон модели 71−911 со 100%
низким уровнем пола отправился на сертификационные
испытания.
Трамвай разработан специалистами компании «Транспортные системы».
Первый экземпляр построен на Тверском вагоностроительном заводе
(входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в мае текущего года.
Более 80% компонентов,используемых в конструкции трамвая,
производятся в России.
В первом полугодии 2014 года чистая прибыль головного
разработчика и производителя шасси холдинга «Авиационное
оборудование» -«Авиаагрегата» выросла по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 15 раз и составила 70 млн
рублей. Выручка предприятия — 1 млрд рублей.
Финансовые показатели были озвучены во время посещения
предприятия генеральным директором холдинга «Авиационное
оборудование» Максимом Кузюком.
«Сегодня „Авиаагрегат“ осуществляет свою деятельность в рамках
единой стратегии холдинга и показывает хорошие результаты, —
заявил генеральный директор холдинга „Авиационное оборудование“
Максим Кузюк. — Предприятие обеспечено долгосрочным портфелем
заказов на российском рынке,а также выходит на международный
рынок через кооперацию с зарубежными партнерами».
Объем отгруженной продукции за первое полугодие 2014 года
увеличился на 70% и составил 1584 млн рублей,в то время как за первое полугодие 2013 года — 918 млн рублей.
На «Авиаагрегате» запущен ряд перспективных проектов,например
разработка и производство систем ВПУ(взлетно-посадочных
устройств) для перспективного авиационного комплекса дальней
авиации(ПАК ДА), а также выпуск продукции для
многофункционального транспортного самолета(МТА), легкого
транспортного самолета нового поколения Ил-112 В,
учебно-тренировочного самолета Як-152.
Также «Авиаагрегат» будет создавать отдельные агрегаты системы
ВПУ для МС-21. Кроме того,на предприятии планируется запуск
серийного производства шасси для четырехместного
двухдвигательного самолета Diamond Da-42. На начало 2014 года
расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские
разработки(НИОКР) составили почти 160 млн рублей.
В Санкт-Петербурге на Октябрьском электровагоноремонтном заводе
представлен новый низкопольный трамвай производства компании
«ТрамРус» (совместное предприятие ЗАО «Трансмашхолдинг» и ALSTOM
Transport S.A.).
Сегодня на территории завода идет строительство новых
производственных цехов по сборке трамвайных вагонов.
Тверской вагоностроительный завод приступил к выполнению
контракта по поставкам пассажирских вагонов в
Казахстан.
Тверской вагоностроительный завод (входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на
Казахстанские железные дороги первую в 2014 году партию
пассажирских вагонов: 6 купейных (модель 61-4440),
3 штабных (модель 61-4445)
и 15 плацкартных (модель 61-4447).
На ежегодном форуме-выставке «Современные
системы безопасности – Антитеррор» холдинг «Российская корпорация средств
связи» представил комплексную автоматизированную
систему «Безопасный
город» и обновленный мобильный пункт управления. Система
быстро реагирует на возникновение террористической угрозы в
пределах отдельного города.
Специализированный форум «ССБ-Антитеррор» прошел в Красноярске
при поддержке ФСБ, МВД и МЧС России по Красноярскому краю.
Основные задачи форума – объединение сил общества для
противодействия терроризму, а также создание благоприятных
условий для делового общения между специалистами в области охраны
и безопасности.
На открытии центра
проектирования холдинг «Авиационное
оборудование» представил ноу-хау в области авиационного
агрегатостроения – модель новейшей вспомогательной силовой
установки (ВСУ-120) для перспективных российских самолетов.
ВСУ-120 легче и мощнее зарубежных аналогов. Создание ВСУ нового
поколения должно решить проблему импортозамещения авиационной
техники.
ВСУ-120 легче и мощнее зарубежных аналогов
ВСУ-120 легче, мощнее зарубежных аналогов и позволяет перевести
на электрический привод большую часть бортовых устройств
воздушного судна, повысив эффективность их работы и снизив расход
топлива ВС на 20-25%.
«По своей мощности новая ВСУ-120 превосходит российские аналоги,
а ее технические характеристики отвечают концепции «более
электрического самолета», – рассказал генеральный директор
холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Использована
новейшая схема без коробки приводов, которая позволила уменьшить
количество узлов и деталей ВСУ-120 на 30%, что повлияет на
снижение и ее себестоимость».
«Российская
самолетостроительная корпорация «МиГ» (в составе ОАК) и
холдинг «Авиационное оборудование» заключили договор на
поставку современного авиационного оборудования для
многофункциональных истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и
МиГ-35.
Срок действия контракта рассчитан до 2020 года. Общая стоимость
запланированных поставок превысит 4 млрд рублей.
На Брянском машиностроительном
заводе представители Улан-Баторской железной дороги приняли
партию из четырех маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, сообщили
департамент по внешним связям ТМХ.
Контракт на поставку 4 маневровых
тепловозов был подписан в апреле 2014 года. БМЗ и ранее
поставлял для Монголии маневровые тепловозы, так, в 2011 году
локомотивный парк Улан-Баторской железной дороги пополнился сразу
семью машинами серии ТЭМ18ДМ.
Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ
предназначен для выполнения вывозной, маневровой и легкой
магистральной работы на железнодорожных путях с колеей 1520 в
районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от
+ 40 °С до – 50 °С. Этот локомотив оборудован модернизированной
кабиной с двумя пультами машиниста с электронным контроллером,
системой микроклимата, включающей в себя отопление, вентиляцию и
кондиционирование воздуха, микропроцессорной системой управления
и диагностики, электрическим реостатным тормозом. В кабине
используются стекла с электрическим обогревом, пластмассовая
внутренняя обшивка.
Специалисты ООО «Новая Инжиниринговая Компания», входящего в
состав ОАО «Энергостройинвест-Холдинг», ввели в работу
автотрансформаторную группу АТ-2 на территории подстанции 500 кВ
«Куйбышевская» в Самарской области. Работы выполнены в рамках
реализации проекта по комплексной реконструкции и техническому
перевооружению подстанции, осуществляемого по заказу филиала ОАО
«ФСК ЕЭС» - МЭС Волги.
Демиховский машиностроительный завод (ОАО "ДМЗ", входит в состав
ЗАО "Трансмашхолдинг") передал в нынешнем году первые два
восьмивагонных состава электропоездов переменного тока ЭД9Э
Казахстанским железным дорогам.
Контракт на поставку был подписан в октябре 2013 года. Согласно
заключенному договору, до конца первого полугодия 2014 года в
Казахстан будут отправлены еще 3 таких состава.
По желанию заказчика, электропоезд включает в себя вагоны I, II и
III класса. В вагонах I класса сидения для пассажиров расположены
по схеме 2+2 со столиками между ними, в вагонах II класса - 2+2 с
откидными столиками, в вагонах III класса - стандартные сидения
3+3. В головных и прицепных вагонах оборудованы туалеты. В этих
же вагонах находятся купе проводников. В одном из вагонов
оборудован бар.
В рамках инвестиционной программы
ОАО "РЖД" в 2014 году в моторвагонное депо Лобня Московской
железной дороги поступило 4 новых пригородных электропоезда серии
ЭД4М, в каждом из которых по 11 вагонов.
Модифицированная модель
качественно повысит комфорт и безопасность пассажиров. Она
оснащена системой кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах,
оборудована видеонаблюдением. Кроме того, для обеспечения лучшей
плавности хода и снижения уровня шума конструкция данного
электропоезда имеет межвагонные беззазорные сцепные устройства,
герметизированные прислонно-сдвижные двери и межвагонные
переходы.
Новые пригородные электропоезда
заменят устаревшие электрички.
В 2014 году в рамках
инвестиционной программы ОАО "РЖД" на Московской железной дороге
ожидают поставку еще 8 новых электропоездов.
ОАО "РЖД" приступает к строительству и реконструкции железных
дорог Сербии, финансирование которых осуществляется за счет
экспортного кредита, предоставленного правительством РФ.
25 марта в г. Панчево состоялась торжественная церемония начала
работ по строительству и электрификации второго железнодорожного
пути от Панчевского моста (г. Белград) до станции Панчево Главна
(г. Панчево).
Контракт с Сербией на общую сумму 940 миллионов долларов, из
которых 800 миллионов долларов - государственный экспортный
кредит России, предусматривает строительство инфраструктуры и
поставку дизельных поездов. Выполнять работы со стороны РЖД будет
дочерняя компания "РЖД Интернешнл", созданная для реализации
проектов холдинга в Сербии и других зарубежных странах.
Проблемы в национальной экономике, вызванные глобальной
рецессией, привели к решению Сербии обратиться к России с
просьбой о кредите в 2009 году. По итогам переговоров было
объявлено, что РФ выделит один миллиард долларов, из них 200
миллионов для сербского бюджета, оставшаяся часть – для
модернизации железнодорожной инфраструктуры.
Холдинговая Группа "ТЭП-Холдинг" поставила оборудование в адрес
Salim CarbEco Green Technology Pte Ltd (Сингапур) по заказу ООО
"КарбЭко" - московского представительства компании. Salim
CarbEco Green Technology Pte Ltd (Сингапур) -
научно-исследовательская компания, специализирующаяся на
инновационных методах получения биоэнергии из возобновляемого
биологического сырья и биомассы.
Компания сотрудничает со многими предприятиями мира и реализует
для них полный спектр консультационных и инжиниринговых услуг по
реализации проектов "под ключ". Одним из таких проектов
стала реконструкция мини-ТЭЦ одного из предприятий на Филиппинах.
«В Новочебоксарске мы переступили рубеж введенных мощностей в 1
гигаватт — с запуском новой турбины компания вышла на отметку в
тысячу и один мегаватт новой мощности», — отметил генеральный
директор ЗАО «КЭС» Борис Вайнзихер.
20 марта КЭС Холдинг дал старт работе нового турбоагрегата
мощностью 80 МВт на Новочебоксарской ТЭЦ-3 (инвестиционный проект
«Сапфир»).
Объем инвестиций составил около 1,5 млрд. рублей. В результате
реализации проекта общая мощность станции достигнет отметки в 370
МВт.
Проект, который КЭС-Холдинг воплотил в жизнь в Новочебоксарске -
часть крупнейшей инвестиционной программы российской энергетики,
предусматривающей ввод более чем 3,2 ГВт новой мощности.
Пуск турбины в Новочебоксарке – девятый реализованный
проект компании из 18.
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») поставил первые два в этом году маневровых
тепловозов ТЭМ18ДМ заказчику - ОАО «Российские железные
дороги».
Консорциум
«Метровагонмаша» и «Трансхолдлизинга» (аффилированы с
«Трансмашхолдингом», ТМХ) признан победителем в конкурсе на поставку 832 вагонов на сумму 143,96 млрд руб. для московского
метрополитена. Об этом говорится в материалах, опубликованных на портале госзакупок.
Метровагонмаш (МВМ, входит в
состав ЗАО "Трансмашхолдинг") отправил на испытательный полигон
ВНИИЖТ, расположенный в Щербинке, для проведения приемочных и
сертификационных испытаний свою новейшую разработку -
дизель-поезд ДПМ.
В течение ближайших месяцев
дизель-поезд будет испытываться на соответствие требованиям
пожарной и экологический безопасности; безопасности движения.
Кроме того, будут проведены комплексные испытания тормозных
систем поезда. Ожидается, что после их завершения ДПМ отправится
на динамические испытания на Белореченский перегон
(Северо-Кавказская железная дорога).
Получить сертификат на новый
дизель-поезд планируется до конца текущего года.