Разработка проводит разведку ледовой обстановки,
обнаруживаетайсберги и определяет степень их опасности.
Концерн «Вега» Объединенной
приборостроительной корпорации разработал аппаратуру,
которая используется для контроля за льдами в районе разведочной
скважины «Университетская-1» в Карском море, самой северной в России.Радиолокатор, установленный на самолете Ан-26, проводит разведку ледовой обстановки вокруг
платформы, обнаруживает айсберги и определяет степень их опасности.
23 июня, в столице Катара Дохе
решением 38-й сессии Комитета Всемирного наследия ЮНЕСКО
Болгарский историко-археологический комплекс был включен в список
Всемирного культурного и природного наследия. Он стал в нем
1002-м объектом. Эксперты ЮНЕСКО положительно оценили защитные
сооружения над руинами исторических ценностей
и реставрационные работы. Теперь в России
26 объектов под знаком ЮНЕСКО, два из которых находятся
в Татарстане.
Крупнейшее фармацевтическое предприятие Алтайского края
ЗАО «Алтайвитамины» (Бийск) успешно завершило
совместную разработку с ФГУП «Государственный
научно-исследовательский институт особо чистых
биопрепаратов» ФМБА России (Санкт-Петербург) по созданию
нового аэрозольного препарата. Фармацевтический продукт
обладает иммуномодулирующим действием, а также выраженным
противовирусным эффектом.
ЗАО «Алтайвитамины» уже приступило к производству нового
аэрозольного биопрепарата «Интерфераль» в
промышленных масштабах. Выпуск фармацевтического продукта
обеспечивает исполнение программы импортозамещения, а также
способствует выведению биофармацевтической промышленности региона
на новый уровень развития.
«Научная работа предприятия и исследовательского института
продолжалась в течение нескольких лет. Специалисты разработали
основу препарата, которая является оригинальной и защищённой
патентами Российской Федерации. Также был проработан состав
лекарственной формы и проведены длительные стадии доклинических и
клинических испытаний, которые подтвердили безопасность и
эффективность лекарственного продукта», - отмечают
в управлении по пищевой, перерабатывающей, фармацевтической
промышленности и биотехнологиям Алтайского края.
Исследователь с кафедры электродинамики сложных систем
и нанофотоники МФТИ (Факультет проблем физики и
энергетики), старший научный сотрудник Института теоретической
и прикладной электродинамики РАН Александр Рожков представил
теоретические расчеты, из которых следует возможность
существования фермионной материи в ранее неизвестном
состоянии — в виде одномерной жидкости, которую нельзя
описать в рамках существующих моделей. Подробности
содержатся в статье ученого, которая
опубликована журналом Physical Review Letters,
а также доступна в виде препринта в архиве
arxiv.org.
Реализовать новое состояние материи, возможно, удастся с
помощью удерживаемых в магнитном поле охлажденных атомов. На
иллюстрации показана подобная ловушка (рисунок: NASA/JPL-Caltech)
Экспедиция «Кара-зима-2014», организованная
«Арктическим научно-проектным центром»
(совместное предприятиеНК
«Роснефть» и ExxonMobil) при поддержке
специалистов ФГБУ «Арктического и антарктического
научно-исследовательского института» успешно
завершилась. Она стала самой продолжительной экспедицией в
Северном ледовитом океане со времен распада СССР. В течение 63
дней с борта атомного ледокола «Ямал» ученые
исследовали наименее изученные участки северных морей: моря
Лаптевых, Карского и Восточно-Сибирского.
По словам директора Арктического научно-проектного центра,
«работы велись на акватории трёх морей - Карского, Лаптевых и
Восточно-Сибирского, а также у побережья архипелагов Новая Земля,
Северная Земля и острова Де-Лонга. Ледовые условия были очень
разными - от открытой воды до сильно заторошенных полей, в
которых даже атомный ледокол двигался набегами со скоростью один
узел».
Был выполнен комплекс ледовых и метеорологических измерений на 35
станциях. Было установлено 40 дрейфующих буёв на ледяных полях и
айсбергах – самый западный у побережья Новой земли, самый
восточный – у острова Беннетта в Восточно-Сибирском море. Эти буи
позволяют в постоянном режиме отслеживать координаты ледовых
образований и определять траекторию их дрейфа.
Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Балтика»
инновационного проекта Р-70202 принято Госкомиссией на
Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» в
Калининграде.
ООО «Балтийский
завод-Судостроение» и госкорпорация «Росатом» 29 мая заключили
договор на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта
22220. Стоимость контракта составила 84,4 млрд. рублей. Согласно
условиям контракта атомоходы должны быть сданы в декабре 2019
года и декабре 2020 года соответственно.
На Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО
«Объединённая судостроительная корпорация») началось формирование
корпуса следующего ледокола проекта 21900 М, который будет носить
имя «Новороссийск». Корпус судна формируется на полупогружной
барже «Атлант», построенной на выборгской верфи. Ледокол
«Новороссийск» является третьим судном в серии
дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.
29 апреля, на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав
ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») состоялось
мероприятие, посвященное спуску на воду ледокола «Владивосток» —
головного в серии дизель-электрических ледоколов проекта
21900М.
Судно строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта и будет сдано «Росморпорту» — через год.
«Владивосток» будет осуществлять проводку судов на Дальнем
Востоке.
ЦАГИ дал рекомендации по
улучшению компоновки многоразовых ракет-носителей
В Центральном
аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского
завершен первый этап комплексных исследований многоразовых
ракет-носителей (МРКН). Специалистами ЦАГИ сформированы
предложения по усовершенствованию перспективной системы
выведения на орбиту, разрабатываемой ГКНПЦ имени М.В.
Хруничева в кооперации с более чем двадцатью
предприятиями авиационно-космической
отрасли.
Планируется, что новое семейство МРКН обеспечит выведение
полезных грузов массой от 20 до 60 т без
полей падения первой ступени, что является качественно новым
шагом в отечественном ракетостроении.
Головной ледокол проекта 21900 М,
строящийся на Выборгском судостроительном заводе, будет носить
название «Владивосток», два следующих – «Мурманск» и
«Новороссийск». В данный моментна полупогружной барже «Атлант», которая была
построена выборгскими корабелами,ведётсясборка корпуса головного судна.
29 апреля 2014 года его спустят на
воду. Спуск судна также будет осуществляться с баржи, для чего
она будет отбуксирована на глубоководный полигон Выборгского
залива и притоплена. После этого ледокол отправится на достройку
к причальной стенке выборгской верфи. В мае 2015 года ледокол
«Владивосток» должен быть передан заказчику - Федеральному
агентству морского и речного транспорта.
Экспедиция Научно-исследовательского института Арктики и
Антарктики на атомном ледоколе «Ямал» Росатомфлота осуществляется
по заказу нефтяных компаний «Роснефть» и Exxon Mobile. Цель -
изучение ледовых и гидрометеорологических условий на акватории
юго-западной части Карского моря, моря Лаптевых.
Ледокол вышел из порта приписки Мурманск.
Экспедиция станет продолжением изысканий, которые проводились на
атомоходе «Ямал» ровно год назад. «Запланирован значительный
комплекс исследований, - рассказал подробности руководитель
экспедиции Андрей Тюряков. - Мы будем заниматься изучением
всех характеристик морского льда: морфометрических характеристик,
физико-механических свойств дрейфующего льда. Будем изучать
айсберги, их дрейф, геометрические размеры, включая размеры
подводной части. Будем заниматься изучением гидрологического
режима морей Карского, Лаптевых, р-на Новосибирских островов».
Концерн «Русэлпром» приступил к изготовлению комплекта
электрических машин суммарной мощностью более 132 МВт для системы
электродвижения строящегося ледокола нового поколения ЛК-60
проекта 22220 - «Арктика».
Созданием, испытанием и поставкой системы электродвижения
занимается филиал «Крыловского государственного научного центра»
– «ЦНИИ СЭТ». Конечным заказчиком выступает Федеральное
государственное унитарное предприятие «Атомфлот».
Разрабатываемый комплект электрооборудования является
отечественным инновационным продуктом, который не уступает
мировым аналогам по эксплуатационным и массово-габаритным
характеристикам.
Наш сайт уже много раз рассказывал
о сборке на верфи Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки
ледоколов из корпусных блоков, изготовленных на российских
судостроительных заводах.
Так, в конце февраля в Хельсинки
была доставлена очередная партия блоков корпуса для строящегося
дизель-электрического ледокола проекта 21900М,
изготовленных ОАО «Выборгский судостроительный завод».
Осталось эти «кубики» собрать!
Фото Folke Österman с сайта shipspotting.com
26 февраля 2014 года.
За последний год в столице
отреставрировано столько же памятников архитектуры, сколько было
восстановлено за предыдущие десять лет. Сотни миллионов рублей на
реконструкцию особняков выделяет частный бизнес, казалось бы, в
бережном отношении к истории замечаемый редко.Сейчас в столице
идет восстановление одновременно 296 объектов культурного
наследия, а в прошлом году был отреставрирован 131 архитектурный
памятник.
- Восстановление проходит в первую
очередь в историческом центре, - говорит глава Мосгорнаследия
Александр Кибовский. - Общий объем реставрационных работ в
настоящее время составляет 8,5 миллиарда рублей. Причем 2
миллиарда рублей из них - средства частных инвесторов. Из 296
реставрируемых объектов в городе на 125 работы ведутся за счет
частных инвестиций. Идет грамотное замещение бюджетных денег
частными деньгами.
В 2012 году за счет инвестиций со
стороны бизнеса в городе отреставрировали 36 объектов, а в этом
планируется уже больше 60. Это храм на Большой Ордынке, Софийская
колокольня напротив Кремля, Дом русского зарубежья имени
Солженицына, музыкальная школа имени Гнесиных и другие.
18 января в Хельсинки на верфи
Arctech Helsinki Shipyard (50% принадлежит ОСК) выведен из
цеха дизель-электрический ледокол «Балтика» проекта
Р-70202.
Первый в мире ледокол с
асимметричным корпусом был заложен 6 июля 2012 года на
Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в
Калининграде, после чего блоки его корпуса были отправлены в
Хельсинки для окончательной сборки. 12 декабря прошлого года
ледокол был спущен на воду, но оставался в цехе для достроечных
работ.
На минувшей неделе финская верфь Arctech Helsinki Shipyard
осуществила погрузку первого блока ледокола проекта 21900 М в
сухой док. Таким образом, предприятие, являющееся субподрядчиком
Выборгского судостроительного завода, начало сборку корпуса
судна. Два ледокола проекта 21900 М в настоящий момент строятся
на ВСЗ «под ключ». Третье судно из серии строится с привлечением
субподрядчика – финской верфи Arctech Helsinki.