Российским двигателями были оснащены 36 из 75 запущенных в мире в 2014 году ракет-носителей космического назначения. Такую
статистику приводит НПО «Энергомаш».
"За 11 месяцев 2014 года в мире было осуществлено 75 пусков
космических ракет-носителей. С двигателями НПО «Энергомаш»
стартовали 36 из них, что составляет 48% всех пусков", —
говорится в сообщении, размещенном на сайте
двигателестроительного предприятия.
Речь идет о 18 ракетах-носителях «Союз» с двигателями семейства
РД-107/108, шести ракетах «Протон-М» с двигателями семейства
РД-253, восьми американских ракетах Atlas 5 с двигателями РД-180,
двух ракетах «Днепр» с двигателями РД-264, одной ракете-носителе
«Зенит 3SL» с двигателями РД-171М и РД-120, а также одной
ракете-носителе «Ангара-ПП» с двигателем РД-191.
При 36 пусках на первой и второй ступенях было использовано 139
маршевых жидкостных ракетных двигателей разработки НПО
«Энергомаш.
В городе Ресслау (Германия) состоялась презентация нового
тепловозного двигателя 12ДМ-185Т Уральского дизель-моторного
завода (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).
Запуск нового высокооборотного дизельного двигателя большой
мощности, аналогов которому нет в России, состоялся в торжественной обстановке при участии представителей Минпромторга
РФ, руководства холдинга «Синара-Транспортные Машины» и компании
FEV, специалистов УДМЗ, а также других партнеров, участвующих в проекте.
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
(головное предприятие дивизиона «Двигатели для боевой авиации»
Объединенной двигателестроительной корпорации) совместно с Национальным исследовательским технологическим университетом
«МИСиС» успешно провели первый в истории российского
двигателестроения опыт по изготовлению высокоточной
крупногабаритной тонкостенной детали из титанового сплава.
На участке титанового литья ОАО «УМПО» были произведены отливки
стойки и центральной части разделительного корпуса перспективного
двигателя для гражданских самолетов ПД-14.
Технология, разработанная коллективом МИСиС под руководством
заведующего кафедрой технологии литейных процессов, профессора,
доктора технических наук Владимира Белова и опробованная на оборудовании УМПО, не имеет мировых аналогов. В отличие, к примеру, от запатентованной во Франции технологии
крупногабаритного тонкостенного литья по выплавляемым моделям
здесь применяется литье в графитовые стержни. Материал, который
используется в работах, — российский, произведён в г. Челябинске.
На ОАО «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную
корпорацию Госкорпорации Ростех) успешно прошли первые стендовые
испытания прототипа двигателя для перспективного комплекса
Дальней авиации (ПАК ДА).
20 октября в рамках празднования 100-летия со дня образования ОАО
«Климов» состоялось открытие 1-й очереди
Конструкторско-производственного комплекса предприятия и памятника Владимиру Климову — выдающемуся российскому
конструктору и организатору производства.
Первая очередь нового комплекса включает в себя несколько
корпусов: административно-конструкторский, производственный,
корпуса логистики и гальваники.
В этом году начнется строительство второй очереди предприятия —
испытательно-экспериментальной базы, которая в том числе
предполагает создание автономных стендов, позволяющих в короткие
сроки и с меньшими расходами создавать новые образцы авиационной
техники.
Сегодня «Климов» испытывает и выпускает около 350 двигателей в год, но в течение 3 ближайших лет планируется довести мощность до 600 моторов ежегодно. Сегодня на предприятии собирают гражданские
и военные двигатели. Например, моторы Климова стоят и на транспортных Ми-8, и на ударных вертолётах Ка-52.
Машиностроительно-индустриальная группа, предприятия которой
находятся в управлении ООО «Компания корпоративного
управления «Концерн «Тракторные заводы» готова произвести
импортозамещение в двигателестроении, обеспечив
отечественными двигателями производства ОАО «Алтайский
моторный завод» (АМЗ) технику, применяемую в различных
отраслях российской экономики.
На алтайском педприятии концерна «Тракторные заводы полным ходом
идет подготовка к запуску в производство нового двигателя,
работающего на природном газе (метане). На сегодняшний день
построен и запущен в эксплуатацию сертифицированный испытательный
бокс, соответствующий всем нормам безопасности и техническим
требованиям. В самых ближайших планах — запуск двигателя и отстройка параметров его работы.
Авиамоторная компания «Климов» приступила к созданию
серийного двигателя нового поколения типа ТВ7−117СМ для легкого
военно-транспортного самолета Ил-112. По своим характеристикам
новый двигатель соответствует моделям западных производителей
авиамоторной техники аналогичного назначения, а по отдельным
параметрам превосходит их.
Компания «Ярославские моторы» адаптировала отечественные дизели ЯМЗ на импортную технику. Для чего адаптированы российские дизельные двигатели на импортную технику, почему для добывающей и сельскохозяйственной отраслей это имеет большое значение?
Холдинг «Авиационное оборудование» открыл в Санкт-Петербурге
филиал первого в России Центра распределенного проектирования
(ЦП) авиационных систем. Основной его специализацией будет
разработка инновационных вспомогательных силовых установок (ВСУ)
для вертолетов и перспективного самолета, а также малоразмерных
газотурбинных двигателей.
Запуск Петербургского филиала ЦП станет важным шагом в дальнейшем
развитии продуктового портфеля холдинга. Бюджет новой площадки ЦП
в 2014—2016 годах составит 200 млн рублей, включая бюджет 2014
года — 40 млн руб, а объем инвестиций в развитие до 2016 года —
90 млн руб. Эти деньги будут направлены на закупку программного и аппаратного обеспечения, повышающего производительность труда
конструкторов, сообщается в пресс-релизе холдинга.
Планируется, что с 2015 года оборот всего департамента силовых
установок ЦП составит 140−160 млн руб. в год, половина из которых
будет приходиться на филиал в Санкт-Петербурге. В число основных
партнеров и потенциальных заказчиков ЦП входят Минпромторг РФ,
Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», а также зарубежные компании — американская Curtis Wright и французская Safran. Общий объем заказов центра составит около 4
млрд руб. до 2016 года.
Предприятие «Спецстройтехнологии» при Спецстрое
России завершило реконструкцию и техническое перевооружение
производственных площадей для серийного изготовления агрегатов
жидкостных ракетных двигателей для нового
семейства ракет «Ангара».
Были реконструированы корпуса на основной
производственной площадке и испытательном полигоне ОАО
«Протон-ПМ» в городе Пермь.
Руководство открытого акционерного общества «Протон —
Пермские моторы» высоко оценило проделанную работу и квалификацию
спецстроевцев.
ОАО «ОДК - Газовые турбины» (г. Рыбинск, дочернее предприятие
Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в
Госкорпорацию Ростех) приступает к отгрузке газоперекачивающих
агрегатов для компрессорных станций «Невинномысск» и «Георгиевск»
по контракту с ОАО «Газпром».
В течение июля будет поставлено пять ГПА-10Р/РМ-03 в
блочно-модульном исполнении.
В агрегатах для КС «Невинномысск» и КС «Георгиевск» будут
использованы силовые установки ПС-90-ГПЗ производства ОАО
«Пермский моторный завод», также входящего в Объединенную
двигателестроительную корпорацию.
16 мая 2014 года в испытательном комплексе КБХА успешно проведено
огневое испытание двигателя-демонстратора LM10-MIRA,
разработанного КБХА совместно с итальянской фирмой AVIO. Задачи
первого огневого испытания выполнены в полном объеме.
Проведенное испытание явилось определяющим этапом сотрудничества
двух предприятий в рамках исследовательских работ, выполняемых по
заказу Итальянского космического агентства (ИКА).
Совместные научно-исследовательские работы ведутся КБХА и AVIO с
2007 года и предусматривают создание демонстрационного
жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) тягой 7,5 тонн, работающего
на компонентах топлива «кислород - сжиженный природный газ (СПГ)»
и выполненного по безгазогенераторной схеме.
Двигатель-демонстратор LM10-MIRA разрабатывается с целью
модернизации жидкостной верхней ступени новой модификации РН
«Вега» (вариант «Е»), что нашло отражение в планах Европейского
космического агентства.
РН «Вега» является итальянским носителем, разработанным AVIO в
рамках европейской космической программы. 30 апреля текущего года
состоялся третий успешный запуск данной РН. В настоящее время
AVIO уже начаты работы по указанной модернизации РН «Вега»,
осуществляемой головной компанией ELV.
Холдинг поставил автоконцерну основной элемент
двигателя
«Швабе» разработал блок цилиндров для Aston Martin
Холдинг «Швабе», входящий в Госкорпорацию Ростех, разработал
эксклюзивный блок цилиндров для двигателя спорткара Aston Martin.
Британский концерн проводит обновление автомобиля и его деталей.
Новый двигатель с деталями «Швабе» будет запущен в серийное
производство в 2015-2017 годах.
В 2014 году британский концерн Aston Martin усовершенствует
автомобиль и все его ключевые составляющие. В процессе обновления
спорткара компания проводит даунсайзинг – уменьшение размера
двигателя. Сегодня Aston Martin использует для своих спорткаров
12-цилиндровый двигатель V-12. Основные характеристики двигателя
будут улучшены, и, как следствие, возрастут мощность и
производительность.
Самарские
силовые установки обладают высокой надежностью
Самарское предприятие «Кузнецов», входящее в
состав Объединенной
двигателестроительной корпорации, известно своей продукцией
по всему миру. Благодаря возрождению программы «лунных»
двигателей НК-33, сегодня на предприятии проводится модернизация
серийного производства ракетных двигателей.
Российская Группа ГАЗ сообщила о выпуске на Ярославском моторном
заводе 10000-го двигателя семейства ЯМЗ-530 в исполнении Евро-4.
Этот мотор отправится на конвейер завода Урал мощностью 312 л.с.
будет установлен на перспективный грузовой автомобиль «Урал-М».
Производство двигателей семейства ЯМЗ-530 с глубокой степенью
локализации организовано на новой площадке (около 56 тыс. кв. м)
Ярославского моторного завода. Это первый двигателестроительный
завод, построенный в России за последние 40 лет, по степени
оснащенности современным оборудованием и автоматизации процессов
не уступающий лучшим компаниям мирового
двигателестроения.
"Пермский моторный завод" (ПМЗ)
передал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) второй
комплект двигателей ПС-90А-76 для оснащения военно-транспортных
самолетов (ВТС) Ил-76МД-90А.
Первый комплект двигателей был
передан заказчику в прошлом году. К концу текущего года на
ульяновский завод "Авиастар-СП", где собираются самолеты
Ил-76МД-90А, будет поставлено в общей сложности четыре комплекта
авиадвигателей ПС-90А-76. В один комплект входит четыре
авиадвигателя. Это в
два раза опережает запланированные графики.
В четвертом квартале надеемся
подписать с Минобороны контракт на 31 топливозаправщик, и,
значит, на двигатели ПС-90А-76, - сообщила на Международном
форуме двигателестроения МФД-2014 заместитель генерального
директора ОАО "ОАК - Транспортные самолеты" (ОАК-ТС).
Топливозаправщики будут оснащаться
абсолютно аналогичным двигателем, что и военно-транспортный
Ил-76МД-90А. В этом состоит преимущество проекта, что все
самолеты и двигатели унифицированы.
14 апреля 2014 на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ»
стартовало производство бензинового двигателя EvoTech 2,7.
Двигатель предназначен для легких коммерческих автомобилей
«ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».
Отличительные черты нового двигателя – высокий ресурс, отличные
тягово-динамические и эксплуатационные характеристики, надежная
работа в жестких температурных условиях.
Для выполнения высоких требований к качеству комплектующих и
точности обработки деталей нового двигателя, на Ульяновском
моторном заводе проведена модернизация производства.
Очередные два двигателя
ПС-90А-76, для самолетов Ил-76МД-90А, произведенные Пермским
моторным заводом (ОДК), отправлены в Ульяновск, на ЗАО
«Авиастар-СП». В
течение месяца будут отгружены еще два мотора.
Большой заказ от Министерства
обороны РФ на производство двигателей для самолетов Ил-76МД-90А
поступил на Пермский моторный завод в июле 2013 года. Уже осенью
того же года компания поставила заказчику первую партию из
четырех моторов. Всего же до конца 2020-го Пермский моторный
завод должен произвести 156 двигателей.
Двигатель ПС-90А-76 обладает
уникальными характеристиками. Он на 12% экономичнее предыдущего
Д-30КП2, благодаря чему дальность полета Ил-76МД-90А с грузом в
52 тонны увеличилась с 4000 до 5000 км. А по шуму и эмиссии
вредных веществ ПС-90А-76 соответствует и современным, и
перспективным требованиям норм ИКАО.
Тяжелый военно-транспортный
самолет Ил-76МД-90А – результат глубокой модернизации Ил-76. От
своего предшественника он отличается конструкцией крыла,
«срисованной» с Ил-96, новой авионикой и двигателями ПС-90А-76 с
тягой 14,5 тонны каждый. Современные сборочные и агрегатные
мощности позволяют изготавливать до шести-восьми самолетов в
год.
По предварительным данным в 2013 году общая
выручка предприятий, находящихся в составе
дивизиона «Двигатели для боевой авиации» составила 45
млрд рублей. Предприятия ОАО "УМПО", ОАО "НПП "Мотор", ОАО
"ММП им. В.В. Чернышева", входящие в дивизион "Двигатели для
боевой авиации" управляющей компании "Объединенной
двигателестроительной корпорации", в 2013 году увеличили выручку
на 38% - до 45 млрд рублей, говорится в сообщении
ОДК.