На Заводе ТЕХНО в г. Юрга осуществлена модернизация
оборудования, которая позволит увеличить производство минераловатных плит в
полтора раза. Совокупные инвестиции в развитие направления
теплоизоляции составили 1 млрд. рублей.
В Волховском районе Ленобласти 29 января состоялся пуск
современной автоматизированной газовой котельной, построенной ООО
"Петербургтеплоэнерго".
Объект построен в рамках реконструкции систем теплоснабжения
Ленинградской области, проводимой ООО "Петербургтеплоэнерго", и
обеспечит теплом Староладожский Свято-Успенский девичий
монастырь.
На Горьковскую железную дорогу (филиал ОАО "РЖД")
поступило 4 новых тепловоза ТЭП70БС.
Тепловозы предназначены для вождения пассажирских поездов и
созданы с учетом современных требований по экологии и
безопасности движения. Система энергоснабжения вагонов поезда
позволяет уменьшить выброс вредных веществ и улучшить условия
труда проводников вагонов, сообщила служба корпоративных
коммуникаций ГЖД. Модель магистрального пассажирского тепловоза
ТЭП70БС является модифицированной версией тепловоза ТЭП70 и
производится на Коломенском тепловозостроительном заводе (входит
в состав Трансмашхолдинга) с 2006 года. Он отличается от своего
предшественника высокопрочными лобовыми стеклами. Боковые стекла
имеют обогрев, в кабине машиниста установлен кондиционер, новые
тележки с шкворным устройством повышают надежность работы, а
новый пульт машиниста отображает все параметры на дисплее.
Основные характеристики тепловоза ТЭП70БС:
ЗАО "Трансмашхолдинг Балтия"
(представительство Трансмашхолдинга в Балтии, Польше и Финляндии)
заключило контракт с АО "Литовские железные дороги" (ЛЖД) на
поставку 20-ти маневровых локомотивов ТЭМ ТМХ.
Поставки локомотивов ТЭМ ТМХ заказчику
начнутся с конца января текущего года, далее по одному тепловозу
каждый следующий месяц, информирует пресс-служба холдинга.
Согласно договору российская компания передаст тепловозокомплекты
ТЭМ ТМХ Вильнюсскому локомотиворемонтному депо, которое выполнит
их окончательную сборку.Маневровые тепловозы будут построены на хорошо
отработанной и проверенной в эксплуатации экипажной части
тепловоза ТЭМ18ДМ; оснащены дизелями Caterpillar, которые
соответствуют экологическому стандарту UIC Stage IIIA.
21 декабря на Московской железной дороге состоялась первая
поездка маневрового тепловоза ТЭМ19-001 с газопоршневым
двигателем, работающим на сжиженном природном газе. Испытание
прошло на участке Голутвин-Карасёво Озёрской ветки Рязанского
направления.
ТЭМ19-001 - это первый в мире тепловоз, двигатель которого
работает на газовом топливе. Тепловоз ТЭМ19-001 с газопоршневым
двигателем планируется использовать на железнодорожных станциях
колеи 1520мм для производства маневровой и вывозной
работы. Работа двигателя на сжиженном природном газе без
использования дизельного топлива позволяет существенно снизить
эксплуатационные расходы на содержание локомотива.
Осуществление инновационного проекта стало возможным ОАО
«Российские железные дороги» и ЗАО «Трансмашхолдинг» при участии
ОАО «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Волжский завод
имени Маминых», ООО «Балашихинский завод криогенного
машиностроения».
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ЗАО
"Трансмашхолдинг") отправил 2 инновационных маневровых тепловоза
ТЭМ ТМХ в распоряжение Московской железной дороги.
Таким образом, предприятие
завершило исполнение контракта, заключенного в сентябре 2013
года, сообщили в департаменте по внешним связям ТМХ. В общей
сложности, договор предусматривал передачу железнодорожникам
четырех локомотивов этой модели. Первые две машины были
отправлены в адрес заказчика в начале октября 2013 года.
Предполагается, что все 4 тепловоза будут работать в депо
Лихоборы (г. Москва).
Катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения
проекта 23040.
Недавно наш сайт рассказывал про отправку партии буксиров для
Тихоокеанского флота. Теперь пришла очередь Черноморского флота
принимать пополнение — в Новороссийскую военно-морскую базу
прибыла партия из 4-х катеров комплексного
аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. РВК-762,
РВК-764, РВК-767 и РВК-771 построены в этом году на ОАО
«Завод Нижегородский Теплоход» в городе Бор Нижегородской области
и предназначен для выполнения водолазных, поисковых и обследовательских работ, тушения пожаров на кораблях, судах,
плавучих и береговых объектах, а также для откачки воды и выдачи
электропитания на аварийное судно.
В настоящий момент катера завершают ходовые испытания
и готовятся к передаче ВМФ.
Онежский район Архангельской
области получил новый пассажирский катер, рассчитанный на 30
мест.
Катер модели КС-110-32а построен
на Костромском судомеханическом заводе. Стоимость пассажирского
речного судна составила 8, 1 млн руб. Новое судно будет выполнять
рейсы по реке Онега, осуществляя перевозку пассажиров на линии
село Порог - деревня Усть-Кожа. По словам главы муниципального
образования "Порожское" Павла Княжева, новый катер заменит
теплоход "Заря", который нуждается в капитальном ремонте.
Российские разработчики представили тепловизионный прицел
для отечественной экипировки "солдата будущего" -
"Ратник"
Отечественный тепловизионный прицел 1ПМ-139 позволит российским
военным вести бой в темноте, тумане и видеть противника
в дыму. Новинку собираются использовать в комплекте
экипировки "солдата будущего" — "Ратник". Электроника
позволяет распознать противника на дистанции до 1200
метров.
Сегодня на ОАО «Завод
Нижегородский Теплоход» (Бор) спущены на
воду два катера комплексного аварийно-спасательного
обеспечения проекта 23040 для ВМФ России.
Катер проекта 23040 является дальнейшим развитием серии
из 10 водолазных катеров проекта А160, построенных ОАО «ЗНТ»
в 2010-2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России».
По сравнению со своими предшественниками, катер
имеет большие размерения, более высокие энерговооружённость
и ледовый класс, что позволит ему уверенно работать на внешних
рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.
Катер предназначен для выполнения водолазных работ на глубинах до
60 метров при волнении моря до 3-х баллов, поисковых и
обследовательских работ с помощью штатного малогабаритного
телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого
гидролокатора, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и
береговых объектах, а также для откачки воды и и выдачи
электропитания на аварийное судно.
Два первых маневровых тепловоза ТЭМ ТМХ производства Брянского
машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав
Трансмашхолдинга) отправились в депо приписки Лихоборы Московской
железной дороги. Маневровый тепловоз ТЭМ ТМХ с электрической
передачей переменно-постоянного тока - совместный проект,
реализованный при участии компании CZ LOKO (Чехия).
Ранним июльским утром
далёкого теперь 1979 года сияющий синей краской ТЭ3 привёл поезд
Архангельск-Симферополь, и рокот его дизеля повис над
станцией, нарушив предрассветную тишину. С уровня земли
тепловоз мне казался огромным!
Постояв сколько положено,
тепловоз огласил окресности свистом, и потащил вагоны со
спящими пассажирами к вожделенному югу, выбросив на прощание из
труб густую шапку чёрного дыма.С тех пор
магистральные тепловозы прочно поселились в моём сердце, деля его
с кораблями и самолётами.
Узнав, что ОАО «Коломенский
завод» проводит День открытых дверей, в минувшую субботу я
отправился в путь, чтобы осуществить свою давнюю мечту - побывать
на заводе, где делают тепловозы!
Сегодня на ОАО «Завод
Нижегородский Теплоход» (Бор) спущен на воду
второй катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения
проекта 23040 для ВМФ России.
Катер проекта 23040 является дальнейшим развитием серии
из 10 водолазных катеров проекта А160, построенных ОАО «ЗНТ»
в 2010-2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России».
По сравнению со своими предшественниками, катер
имеет большие размерения, более высокие энерговооружённость
и ледовый класс, что позволит ему уверенно работать на внешних
рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.
Катер предназначен для выполнения водолазных работ на глубинах до
60 метров при волнении моря до 3-х баллов, поисковых и
обследовательских работ с помощью штатного малогабаритного
телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого
гидролокатора, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и
береговых объектах, а также для откачки воды и и выдачи
электропитания на аварийное судно.
На заводе "Нижегородский
Теплоход" сегодня спущен на воду первый в серии рейдовый катер
комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта
23040, построенный для Министерства обороны
РФ.
13 сентября с опережением контрактных сроков на 1,5
месяца, на ОАО «Завод Нижегородский
Теплоход» сдано обстановочное судно пр.BLV02 «Буран»
(строительный номер 903). Это второе из двух обстановочных судов
проекта BLV02, построенных на ЗНТ в рамках Государственного
заказа.
Заказ на обстановочные суда размещен на ЗНТ Государственным
Заказчиком – Федеральным Агентством морского и речного транспорта
(Росморречфлот) и Застройщиком – ФКУ «Речводпуть».
Первое обстановочное судно (строительный номер 902) было заложено
15 марта 2012г. и спущено на воду 25 апреля 2013г., второе судно
(строительный номер 903) было заложено 7 августа 2012г. и спущено
на воду уже через 10 месяцев – 4 июня 2013г.
Маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ9H с гибридной силовой установкой
подтвердил соответствие всем техническим показателям и
требованиям. Локомотив производства ООО «ЦИР СТМ» прошёл цикл
испытаний на полигонах завода-изготовителя и
научно-исследовательских институтов.
Очередной этап проверки заявленных возможностей инновационной
машины состоялся на базе экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» в
Щербинке. Результаты испытаний подтверждают характеристики
гибридного тепловоза, которые предъявлены его заказчиком – ОАО
«Российские железные дороги». Например, маневровый локомотив
достиг максимальной скорости в 100 км/ч, обеспечив движение с
нагрузкой согласно параметрам технического задания.
– Испытания первого образца ТЭМ9H начались весной прошлого года.
На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» он подтвердил
технические способности в диапазоне скоростей движения от 40 до
100 километров в час. Ранее гибридный локомотив выдержал полный
цикл испытаний на полигонах Людиновского тепловозостроительного
завода, а также института ВНИКТИ, – рассказал «УМ» технический
директор компании «СТМ» Валерий Толстов.
Первый отечественный маневровый локомотив с гибридной установкой
ТЭМ9H разрабатывался с конца 2010 года при поддержке фонда
«Сколково». Генеральным научно-техническим партнёром проекта
является ОАО «РЖД». При работе над тепловозом
использовано более 20-ти инновационных решений. ООО «ЦИР СТМ»
обладает четырьмя патентами на разные системы ТЭМ9H. Холдинг
подал заявки ещё на пять, в том числе один – международного
образца. Завершение испытаний и получение сертификата на
локомотив запланировано на второе полугодие.
29 августа 2013 года завод «Нижегородский Теплоход» сдал
второе многофункциональное обстановочное судно проекта BLV02
(строительный номер 903) «Буран».
На предприятии составлен перечень объектов, где в нынешнем
году старые теплосети заменят на современные, марки
«Изопрофлекс».
«Изопрофлекс» на сумму в 73,5 миллиона рублей поступит
в Примтеплоэнерго в рамках договора с компанией
«Полимертепло». Груз подойдет в Приморье в ближайшие дни.
Примтеплоэнерго сотрудничает с московской компанией
«Полимертепло» уже три года. Компания включена в
правительственную программу по поддержке предприятий малого
бизнеса. Трубы «Изопрофлекс» в гофрированной полиэтиленовой
оболочке на порядок качественнее металлических. Они
долговечны – срок службы до 50 лет, а также просты в
эксплуатации – рассчитаны на бесканальную прокладку. Это
поможет сэкономить на монтаже и существенно его ускорит.