Вертолетостроение — одна из немногих отраслей российской
экономики, где происходит стабильный рост. Кумертауское
авиационное производственное предприятие обеспечивает
значительную часть этого роста, выпуская одни из самых надежных и
безопасных вертолетов в мире, которые используются силовыми
структурами, поставляются в Индию и Китай, сертифицированы в
Европе и Северной Америке. О гордости российского авиапрома и о
перспективах отрасли «РБ» рассказал генеральный директор холдинга
«Вертолеты России» Дмитрий Петров.
Сегодня совершил первый
полёт ветолёт Ка-52, собранный на ОАО
«Роствертол»!
Вертолёт изготовлен в прошлом
году на ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина» и после завершения цикла
испытаний в разобранном виде был отправлен в
Ростов-на-Дону. В январе самолётами военно-транспортной авиации
из Арсеньева доставлены 5 вертолётов Ка-52, из них 3 уже
собраны.
После сборки и облёта
на «Роствертоле» новые вертолёты будут переданы ВВС и
поступят на вооружение 393-й авиабазы армейской авиации в
Кореновске.
Планируется, что до конца марта
авиабаза получит 12 вертолётов Ка-52.
В авиационном учебном центре ОАО «Улан-Удэнский
авиационный завод» (ОАО «У-УАЗ»), входящем в холдинг «Вертолёты
России», введен в эксплуатацию тренажерный комплекс вертолёта
Ми-171 производства ЗАО «ЦНТУ «Динамика».
Сначала они радовались тому, что в России нет денег. Когда деньги
появились, они радовались тому, что мы вынуждены покупать
автомобили за рубежом. Когда у нас начали открываться автозаводы,
они радовались тому, что сборка на них «отвёрточная». Когда
появились заводы полного цикла, они приуныли, но утешались тем,
что технологии всё равно разрабатываются в Европе и Японии…
Сейчас, однако, мы не только разрабатываем новые технологии, но и
захватываем с их помощью огромные рынки. Наши вертолёты —
которые, кстати, куда как более высокотехнологичны, чем
автомобили — с каждым годом всё плотнее оккупируют Латинскую
Америку.
Как известно, серийные
вертолёты Ми-28Н до настоящего времени не получили РЛС. Её
разработкой занимается ОАО «Государственный Рязанский
приборный завод». О ходе работ по
созданию надвтулочной РЛС и трудностях, с которыми
столкнулись разработчики, рассказал в ноябре журнал
«Взлёт».
Коллектив Детского дома Приволжского р-на г. Казани
ОАО «Казанский вертолётный завод» (ОАО «КВЗ»), входящее в
российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России»,
подписало соглашение о сотрудничестве с Детским домом
Приволжского района г. Казани в рамках реализации проекта
социальной помощи для детей-сирот.
ОАО "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы" (ОАО
"Редуктор-ПМ"), входящее в холдинг "Вертолеты России", подвело
итоги 2012 года по производству продукции вертолетного
назначения.
По всем видам продукции - редукторам ВР-8, ВР-14, ВР-26
(предназначены для вертолетов типа Ми-8/17 и Ми-26), трансмиссиям
для вертолетов "Ансат" и Ми-28Н, а также по трансмиссии 8М -
производственная программа выполнена в полном плановом
объеме.
ОАО «Роствертол», входящее в российский вертолётостроительный
холдинг «Вертолёты России», стало лауреатом конкурса: «100 лучших
товаров России». Завод одержал победу в номинации «Продукция
производственно-технического назначения» за представленную
экспортную версию вертолёта Ми-26Т(С). Ранее, этот вертолет стал
лауреатом регионального конкурса «Лучшие товары Дона».
Ми-26Т, производимый ОАО «Роствертол», это уникальный вертолет,
способный транспортировать до 20 тонн груза на внешней подвеске
или внутри грузовой кабины. По праву эта машина пользуется
устойчивым спросом на мировом рынке. Основными эксплуатантами
этого вертолета, помимо самой России и стран СНГ, являются такие
страны, как Китай, Индия, Венесуэла, Греция. Ми-26Т также часто и
успешно работает на условиях лизинга во многих европейских,
азиатских и африканских странах.
Вертолет Ми-171 производства ОАО
«Улан-Удэнский авиационный завод» ОАО (У-УАЗ), входящего в
холдинг «Вертолеты России», получил высшую награду
конкурса «100 лучших товаров России» -
приз «Гордость Отечества». Церемония награждения предприятий
- победителей конкурса состоялась 15 января в Правительстве
Республики Бурятия (РБ). Вручая памятные знаки, глава республики
– Председатель Правительства Республики Бурятия Вячеслав
Наговицын отметил значение высокого звания для республики,
подчеркнул достоинства Ми-171.
В январе 1970-го Михаил Леонтьевич Миль скончался в возрасте
60-ти лет. Всю свою жизнь он посвятил работе. Его знаменитые
вертолеты знают во всём мире.
Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8, Ми-6, В-1 и другие винтокрылые машины
появились благодаря его гению. И пусть многое из задуманного он
так и не успел завершить, самое главное -Миль оставил школу
единомышленников, которые продолжили его дело.
Учениками Миля был доведен проект Ми-24. Концепция Миля «вертолет
-- штурмовик» воплотилась в Ми-28, известный сегодня как «ночной
охотник».
Славную линейку учебно-спортивных Ми-1 и Ми-2 продолжил Ми-34. А
в классе тяжелых вертолетов в КБ Миля создали до сих пор не
имеющий аналогов Ми-26.
Холдинг «Вертолеты России» увеличил более чем на 30
процентов объем продаж своей продукции в прошлом году и поставил
заказчикам 300 вертолетов.
Годом ранее, в 2011-м холдингом было поставлено 262 вертолета,
что на 22,4 процента превысило показатели 2010 года. Все пять
российских серийных вертолетостроительных заводов загружены
заказами на новую и перспективную технику на несколько лет вперед
и постоянно наращивают объемы выпуска с одновременной
модернизацией производства.
ОАО "Вертолеты России" - один из мировых
лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и
производитель вертолетов в России и одна из немногих компаний в
мире, имеющих возможности проектировать, производить, испытывать
и обслуживать современные гражданские и военные вертолеты.
ОАО «KВЗ» продолжает сертификационные испытания легкого вертолета
«Ансат», оснащенного гидромеханической системой управления. По
итогам уже проведенных испытаний получены результаты по
характеристикам устойчивости, управляемости вертолета и
определены его прочностные характеристики, пишет журнал
«Вертолеты России».
Эти испытания необходимы для получения дополнения к сертификату
типа обновленной машины, которая впервые поднялась в воздух в
апреле 2012 года. По замыслу конструкторов, новая система
управления позволит расширить коммерческие перспективы «Ансата»,
поскольку гражданское применение базовой версии этого вертолета с
электродистанционной системой управления было затруднено в силу
сертификационных ограничений.
Сейчас в Казани завершается изготовление второго опытного
вертолета «Ансат» с гидромеханической системой управления, в
варианте с системой улучшения устойчивости. Планируется, что этот
прототип приступит к испытаниям в начале 2013 года.
ОАО «Роствертол»
изготовило 1-ый в этом году вертолёт Ми-26:
Машина с серийным номером 31-03 совершила первый полёт 10 января
и предназначена для авиакомпании «Роствертол-Авиа». В отличии от
вертолётов, изготовленных в 2011 и 2012 году, новый
вертолёт выпущен в гражданской модификации
Ми-26Т.
Партия из трех вертолетов Ми-8АМТШ поступила в авиационную
эскадрилью, дислоцированную в Клине (Московская область), сообщил
официальный представитель Управления пресс-службы и информации
Минобороны РФ по ВВС Владимир Дерябин.
«Вертолеты проследовали по маршруту Улан-Удэ - Клин своим ходом,
преодолев свыше 5000 км и осуществив промежуточные посадки на
аэродромах ВВС для дозаправки и отдыха экипажа», – сказал
В.Дерябин в четверг.
Транспортно-штурмовой вертолет Ми-8АМТШ оснащен бронезащитой
членов экипажа, дистанционно управляемым пулеметом ПКТ,
прикрывающим заднюю полусферу. Среди вооружения, расположенного
на внешних узлах подвески, - ПТУР «Атака», «Штурм» и управляемые
ракеты воздух-воздух «Игла».
Пресс-служба ЦАМТО представила десять самых
перспективных направления сотрудничества России с зарубежными
странами. К этим направлениям относится совместная разработка
ВиВТ, создание совместных центров по ремонту, обслуживанию и
продвижению российской техники на рынки третьих стран, а также
программы по передаче технологий.
Холдинг "Вертолеты России" увеличил более чем на 30 процентов
объем продаж своей продукции в прошлом году и поставил заказчикам
более 300 вертолетов. Годом ранее, в 2011 году холдингом было
поставлено 262 вертолета, что на 22,4 проц превысило показатели
2010 года
Российский вертолет Ми-26Т (регистрационный номер RA-06044) эвакуирует на внешней подвеске потерпевший аварию вертолет Westland Sea King Mk 43B 330-й эскадрильи ВВС Норвегии. 23.12.2012 (с) 330-я эскадрилья ВВС Норвегии
23 декабря 2012 года российский вертолет Ми-26Т эвакуировал на внешней подвеске потерпевший аварию поисково-спасательный вертолет Westland Sea King Mk 43B ВВС Норвегии, аккуратно доставив последний на норвежскую военно-воздушную базу Банак.
Вертолет Westland Sea King Mk 43B из состава 330-й эскадрильи ВВС Норвегии (главная база Банак, отряды эскадрильи базируются по всей стране) потерпел аварию во время учебного полета 11 декабря 2012 года вследствие отказа техники. Вертолет с шестью находившимися на борту военнослужащими совершил "жесткую посадку" в горной местности на склоне горы Divgagáisá в 13 км к югу от городка Лаксельв в норвежской провинции Финнмарк, на высоте 840 метров над уровнем моря. При посадке вертолет дополнительно повредил шасси, хотя никто из находившихся на его борту не пострадал.