-
Один из крупнейших железнодорожных операторов России компания «Евросиб» (ЗАО «Евросиб СПб-Транспортные системы» (в Новосибирске действует транспортно-логистический комплекс ООО «Евросиб-Терминал-Новосибирск») совместно с Восточной стивидорной компанией (ВСК, группа Global Ports) запустила сквозной регулярный контейнерный сервис Новосибирск – Дальний Восток с сопутствующим сервисом в дальневосточных портах.
Источник фото:
Суть нововведения в том, что теперь компании-экспедиторы могут аккумулировать свои грузы в контейнерах на терминале «Евросиба» в Новосибирске, который отвечает за консолидацию грузопотока и формирование контейнерного поезда по направлению к основным портам Дальнего Востока, прежде всего к Находке.
Ранее поиском железнодорожных платформ экспедиторы занимались самостоятельно, что в условиях дефицита последних приводило к существенным задержкам поставок. Предлагаемая «Евросибом» схема интересна экспедиторам (среди которых называются компании «Сибирь-транс», «Интермост-логистик», «ВЭЛЬ-логистик» и другие) прежде всего с точки зрения скорости доставки.
Если традиционный способ перемещения контейнеров на Дальний Восток предполагает срок доставки около трех недель, то предлагаемая «Евросибом» схема гарантирует семидневную доставку груза в дальневосточные порты. -
ОАО «Ковровский механический завод» (КМЗ, входит в компанию «ТВЭЛ») в 2011 году направило на модернизацию производства 282 миллиона рублей, что втрое превышает объем инвестиций за прошлый год.
Источник фото:
В текущем году завод закупил современное механообрабатывающее оборудование для производства основной продукции предприятия — газовых центрифуг. При этом вся чистая прибыль завода за 2010 год в сумме 274 миллиона рублей была направлена на развитие завода.
В 2011 году завод приступил к полномасштабной модернизации производства, рассчитанной на три года. Компания «ТВЭЛ» направит КМЗ в 2011-2013 годы три миллиарда рублей для реализации инвестпрограммы «Новый завод». К 2014 году на базе завода будет создано предприятие по производству газовых центрифуг. Будет закуплено современное оборудование и проведена полная реконструкция старых производственных площадей. Фактически на три миллиарда рублей будет построен новый современный завод. -
Детский сад № 12 «Колокольчик» на 300 мест сдан после капитального ремонта в Биробиджане. Возрождению дошкольного учреждения, которое в начале 90-х годов из-за падения рождаемости было закрыто и перепрофилировано, помогла улучшившаяся демографическая ситуация в городе.
-
Неожиданной точкой роста в отечественном агропроме оказался бизнес по разведению индейки.
Источник фото:
С 2005 года в России активно развиваются базовые направления животноводства. По мере того как пионерные, наиболее продвинувшиеся в своем развитии мясные рынки постепенно приближаются к точке насыщения, инвесторы начинают обращать внимание и на нишевые бизнесы вроде производства мраморной говядины или беконного мяса для индустрии общепита.
С 2006-го по 2010 год выпуск индюшатины в России вырос более чем вчетверо и перекрыл импорт. В нынешнем году российские и зарубежные сельскохозяйственные ведомства ожидают еще более серьезной прибавки; рост отрасли, по их мнению, продолжится и в среднесрочной перспективе (см. график 1). Сравнительно небольшой бизнес по своему качественному развитию может даже опередить производство курятины, которое стартовало первым и до сих пор оставалось наиболее успешным направлением животноводства.
Источник фото:
-
В крае введен в эксплуатацию реконструированный участок автомобильной дороги Георгиевск – Новопавловск. Этот проект включает в себя транспортную развязку в разных уровнях с путепроводом и тоннель под магистральной железной дорогой Ростов – Баку.
Генеральным подрядчиком строительства выступило ГУП СК «Кировское дорожно-ремонтно-строительное управление». Участие в торжественной церемонии пуска объекта в эксплуатацию принял и. о. заместителя председателя правительства Ставропольского края Г. Ефремов.
-
Европейская подшипниковая корпорация завершает испытания закрытого двухрядного роликового подшипника. Российское обозначение подшипника — 6У-547716ЕМС17, иностранное обозначение — BTH 0055 (VKBA 5412) или 805003A.H195, габариты — 82x140x115.
Источник фото:
Новый подшипник не требует обслуживания в процессе эксплуатации, его использование упрощает процесс монтажа и сокращает срок простоя техники на ремонте. В случае, если отечественный автопроизводитель перейдет на эту конструкцию подшипника, межсервисный пробег автомобиля может увеличиться минимум на 30%. ЕПК — единственный производитель в России, обладающий возможностями для производства закрытых двухрядных роликовых подшипников с коническими роликами, которые могут конкурировать по качеству с европейскими аналогами. Подшипники с такими же характеристиками уже применяются в ступицах грузовых автомобилей Mercedes, MAN, а также в осях производства Gigant, однако в отечественных автомобилях инновационный подшипник серийно еще не применяется. В настоящее время опытный образец закрытого двухрядного роликового подшипника передан на испытание производителям грузовой техники. По словам директора департамента продаж ООО «Торговый Дом ЕПК» Андрея Окунькова, после завершения испытаний ЕПК рассмотрит возможность запуска этого уникального для России подшипника в серийное производство.
ЕПК — официальный производитель и поставщик подшипников на конвейерные предприятия Daimler (автомобили Mercedes), BPW, КАМАЗ, МАЗ, Уралаз. Кроме этого, ЕПК производит подшипники для ступиц автомобилей RENAULT, DAEWOO, CHEVROLET, MAN, ISUZU, осей SAF и RABA, коробок передач ZF и т.д. -
Источник фото:
Источник фото:
Аппаратные комплексы ДИМЕТ®, долгое время и с большим успехом используются при проведении широчайшего спектра авторемонтных работ (в особенности ремонта ГБЦ, радиаторов и кондиционеров автомобиля), исправлении дефектов литья и литьевых форм, герметизации, нанесении защитных покрытий, реставрационных работах, восстановлении электропроводящих покрытий, и во многих других областях, где требуется деликатное исправление дефектов небольших локальных участков, которые нельзя подвергать нагреву. Иногда технологию нанесения металлов ДИМЕТ® относят к «холодной сварке», что не совсем корректно. -
Трактор «Сталинец-65», который пролежал около 70 лет под водой в реке Нерусса, возвращен к жизни работниками завода «Брянский арсенал».
Источник фото:
Ранее трактор использовался как артиллерийский тягач. В конце 1941-го трактор провалился под лед. Безуспешные попытки поднять машину со дна были предприняты в 70-е годы.
Трактор удалось поднять специалистам МЧС только 27 января текущего года. Подъем проводился при помощи специальной техники.
В феврале «Брянский арсенал» начал работу по восстановлению уникальной машины. Помощь оказали работники Челябинского тракторного завода, на котором в свое время трактор был изготовлен: с завода поступили чертежи. На ЯМЗ по просьбе брянцев была изготовлена одна недостающая деталь. Дизельный двигатель разобрали до винтика, детали тщательно почистили, смазали и двигатель вновь собрали. Дизель запустился без проблем. -
Производство теплообменного корпусного и емкостного оборудования завершило изготовление комплекта оборудования, предназначенного для модернизации мощностей Саратовского НПЗ. В состав оборудования вошли два реактора гидроочистки, отгрузка которых осуществлена в октябре месяце, и реактор блока риформинга Р-4N. Отгрузка реактора блока риформинга стала завершающим этапом выполнения контракта с компанией ТНК-ВР.
Источник фото:
Плодотворное сотрудничество предприятия ООО «Энергомаш (Волгодонск) – Атоммаш» с ТНК-ВР продолжится и в следующем году: в настоящий момент предприятие прорабатывает предложения по изготовлению реакторного оборудования для Рязанского нефтеперерабатывающего завода. -
Агрохимический холдинг «Фосагро» планирует построить крупное производство по выпуску аммиака — основного полуфабриката для изготовления азотных удобрений. В последнее время сразу несколько компаний подотрасли нацелились на запуск гигантских аммиачных производств. Почти одновременно с «Фосагро» об аналогичных планах заявили представители холдинга «Акрон». Группа российских и зарубежных компаний уже ведет работу над созданием крупного комплекса по производству аммиака, метанола и азотных удобрений в Башкирии. По имеющейся у «Эксперта» информации, масштабное новое производство на базе Белореченского завода планирует и МХК «Еврохим».
Что касается планов «Фосагро», то новый агрегат может быть построен на площадке ОАО «Череповецкий “Азот”» — действующего предприятия компании в Вологодской области. Его мощность составит около 700 тыс. тонн аммиака в год — об этом заявил директор компании по стратегическому развитию Борис Левин. «Сейчас идет подготовительная работа по изучению предложений ведущих инжиниринговых фирм — лицензиаров технологии, выбор места возможного размещения нового агрегата, расчет потребности в сырьевых и энергоресурсах, — пояснили нам в “Фосагро”. — По аналогии с зарубежными проектами и с учетом российских требований промбезопасности стоимость агрегата можно оценить в 600 миллионов долларов. Следует заметить, что удельная энергоемкость у современных установок на 20–25 процентов ниже, чем у модернизированных аммиачных производств, уже действующих в России».
Дополнительные объемы полуфабриката компания планирует использовать для увеличения производства сложных удобрений с применением собственного апатитового сырья на предприятии «Аммофос» в том же Череповце. Кроме того, часть продукта будет направлена на европейский рынок, где высокие издержки приводят к снижению выпуска аммиака. «А вот товарное предложение данного химиката со стороны близких к этому рынку российских предприятий Северо-Западного региона уже в следующем году сократится почти на 500 тысяч тонн в год, — отмечают в “Фосагро”. — К этому времени должны заработать крупные цеха по производству конечной удобренческой продукции — карбамида, строительство которых завершается на “Азоте” и “Акроне”».
Источник фото:
Двум конкурентам вряд ли будет тесно. В среднесрочной перспективе на мировом рынке удобрений ожидается острый дефицит полуфабрикатов, связанный в числе прочего с наращиванием производства удобрений в странах с ограниченной ресурсной базой, в первую очередь в Индии. Похоже, наши азотчики уверены и в том, что запланированное еще в 2006 году многократное увеличение внутренних тарифов на газ (основное сырье для производства азотных удобрений) и переход на равнодоходные с экспортом в Европу цены так и не состоится. -
Источник фото:
Состоялась отгрузка последней опытной партии газовых центрифуг девятого поколения, изготовленных на Ковровском механическом заводе (входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ»). Эта партия – завершающий этап испытаний новой центрифуги перед её серийным выпуском. Центрифуги были отправлены на Уральский электрохимический комбинат. Планируется, что уже 20 декабря они начнут работать.
Заводчане уверены в высоком качестве центрифуг. Это подтверждают испытания уже работающих опытных партий. -
Источник фото:
Группа «СВЭЛ» отгрузила партию трансформаторов крупному заказчику. В последних числах октября первый транш оборудования Группы «СВЭЛ» был отгружён на ОАО «Минерально-химическая компания «Еврохим». Сухие трансформаторы мощностью 2500 кВА поставлены на завод «Белореченские минеральные удобрения» (г. Белореченск, Краснодарский край), выпускающий фосфорные и комплексные удобрения. Еще один транш оборудования – сухих трансформаторов мощностью 1600 кВА – будет отгружен в ноябре.
Компания «ЕвроХим» является крупнейшим в России производителем минеральных удобрений. По объёму производства компания «ЕвроХим» входит в тройку европейских и десятку мировых производителей химических удобрений. ООО «ЕвроХим — Белореченские минудобрения» является дочерней структурой ОАО «МХК ЕвроХим». -
На Ставрополье начато строительство Барсучковской малой ГЭС – пилотного проекта по развитию малой гидроэнергетики на Северном Кавказе, реализуемого одной из крупнейших генерирующих компаний России ОАО «РусГидро».
Источник фото:
Все новые малые ГЭС будут построены в Ставропольском крае, и первый из них — Барсучковская малая ГЭС — на территории ГЭС-4 в Кочубеевском районе края.
Источник фото:
Введение объекта в эксплуатацию запланировано на 2013 год. Объем инвестиций превысит 400 млн. рублей. По проекту в машинном зале электростанции будут установлены 3 гидроагрегата мощностью 1,6 МВт каждый. Среднегодовая выработка электроэнергии Барсучковской малой ГЭС составит 29 млн. кВтч. -
Оформить земельный участок или пособие для многодетной семьи. Несколько десятков государственных и муниципальных услуг теперь можно получить быстро и качественно. В Ставрополе открылся ещё один многофункциональный центр.
Источник фото:
Подобный центр две недели назад уже заработал в Октябрьском районе города. На их создание в этом году потратили 71 миллион рублей. -
11 ноября ООО «Пятигорский молочный комбинат» запустил в эксплуатацию современную линию по выпуску молока в упаковке объемом 200 мл с перфорированной трубочкой для школьных учреждений.
Источник фото:
На Ставрополье обучаются 102 тысячи учащихся первых – четвертых классов, для обеспечения их молоком в школьных столовых требуется 20 тонн продукции в сутки. Производительность линии составляет 7,5 тысячи пакетов в час, или более 22 тонн молока в сутки, что полностью удовлетворит все потребности общеобразовательных учреждений края и даже позволит поставлять молоко в соседние регионы. -
В ходе инспекционного аудита Ассоциация американских железных дорог (Association of American Railroads, AAR) подтвердила эффективность системы менеджмента качества ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат (ОАО «ЕВРАЗ НТМК») и её соответствие требованиям стандарта М 1003. В настоящее время в AAR входит большинство железнодорожных компаний США, Канады и Мексики.
Источник фото:
-
1 ноября был открыт первый пусковой комплекс объездной дороги Новоалександровска. Строительство этого объекта протяженностью 5,4 километра шло два года, освоено 472 млн рублей краевого бюджета.
Источник фото:
По словам принимавшего участие в церемонии открытия губернатора В. Гаевского, огромный поток транспорта теперь минует город. Кроме того, удобный путь получит и индустриальный парк, который появится здесь в ближайшее время. Для строительства дороги были использованы новые технологии, современное оборудование и материалы. -
31 октября Минерально-химическая компания "Еврохим" вышла на плановую мощность по производству гранулированного карбамида в первом в России цеху по выпуску этого вида удобрений на новомосковском "Азоте" - 3,15 тысячи тонн в сутки.
С запуском производства гранулированного карбамида в Новомосковске, Россия стала пятой в мире страной, где этот продукт производится в промышленных масштабах. Кроме России гранулированный карбамид выпускается в США, Индии, Канаде и Египте. Инвестиционная программа по запуску и выводу на производственную мощность цеха "Карбамид-3" на НАК "Азот" обошлась компании "ЕвроХим" в 5,7 миллиарда рублей.
-
Я написал этот небольшой обзор для любителей поговорить об отверточной сборке и локализации производства, при этом — абсолютно не понимающих, как устроено современное производство в любой развитой стране мира. В результате чего нежелание ими знать основы сборочного производства приводит к нытью.
В обзоре мы рассмотрим современное производство, от выпуска велосипедов в Голландии, компьютеров Sony в Японии или Dell в США до производства современных самолетов, боингов и аэробусов.
Итак, я живу в Голландии, стране велосипедов, и езжу на велосипеде престижной голландской марки — компании Batavus, модель Verona. Вот он:
Batavus — одна из двух самых престижных голландских компаний. Вторая — Gazelle, это как Mercedes и BMW в Германии среди автомобилей. такого велосипеда — 1.000 Евро и выше.
На столь престижном велосипеде, конечно же, стоит гордая надпись: Made by Batavus in Holland, Сделано Батавусом в Голландии.
А что же, собственно, в этом велосипеде сделано Батавусом (к вопросу об отверточной сборке) и в Голландии (к вопросу о локализации)? Рассмотрим этот вопрос.
-
25 октября в Буденновске состоялась церемония закладки капсулы, символизирующей начало строительства первой очереди газоперерабатывающего завода (ГПЗ) — составной части газохимического комплекса (ГХК), который будет построен на промышленной площадке ООО «Ставролен» (дочернее предприятие ОАО «ЛУКОЙЛ»).
Основным сырьем для ГХК станет попутный нефтяной газ с месторождений, которые ЛУКОЙЛ разрабатывает в российском секторе Каспийского моря.
Строительство комплекса предполагается осуществить в несколько этапов.
В 2015 году планируется ввести в эксплуатацию первую очередь ГПЗ мощностью 2 млрд куб. м в год и энергоблок на базе парогазовой установки мощностью 135 МВт, а также модернизировать существующую установку по производству этилена для перевода ее на переработку сжиженных газов.
