Воронежская авиакомпания «Полет» оформила заявку на 15 тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Тем самым компания поддержит проект возобновления производства машин этого типа на ульяновском заводе «Авиастар-СП». «Самолет Ан-124 должен выпускаться и использоваться, поэтому мы и участвуем в программе восстановления его производства», — заявил ген. директор компании Анатолий Карпов.
Впервые за более чем 20 лет перед публикой, собравшейся на Московском авиакосмическом салоне, будет показан новейший истребитель пятого поколения Т-50 конструкции ОКБ им. Сухого. То, что Россия впервые продемонстрирует абсолютно новый боевой самолет, говорит о том, что военная аэрокосмическая промышленность страны выходит из затяжного кризиса, пережив 20 лет затяжного недофинансирования.
Т-50 — жемчужина российской военной авиапромышленности.
Участники российского зернового рынка в текущем году имеют все основания забыть о колоссальной прошлогодней засухе. Уборочная кампания с каждым днем охватывает все новые и новые регионы, эксперты и чиновники прогнозируют близкий к рекордному урожай и масштабный экспорт, который позволит вернуть России утраченные позиции на мировом рынке.
Согласно официальным данным Министерства сельского хозяйства РФ, уборка урожая ведется во всех федеральных округах РФ.
На 10 августа зерновые и зернобобовые культуры обмолочены на площади около 14 млн. га (32% от площади сева). Намолочено более 41 млн. тонн зерна (в 2010 году – 38,1 млн. тонн). Урожайность составляет 29,5 ц/га, что на 8,2 ц/га выше, чем в 2010 году, и на 2 ц/га – чем в 2009 году.
Успешное испытание нового жидкостного ракетного двигателя РД-0124 проведено сегодня в Воронежском конструкторском бюро химавтоматики.
Это двигатель будет установлен на третью ступень новой российской ракеты-носителя «Союз-2-1б» и обеспечит ее запуск в космос в декабре 2011 года с аппаратом для системы ГЛОНАСС. Об этом сообщил журналистам в Воронеже присутствовавший во время испытаний глава Федерального космического агентства Владимир Поповкин.
Кислородно-керосиновый двигатель РД-0124 с тягой 30 тонн создан для ракеты носителя «Союз-2-1б», разработанной в «ЦСКБ-Прогресс». Он позволяет увеличить грузоподъемность ракеты почти на одну тонну. По своим характеристикам РД- 0124 превосходит все аналогичные кислородно-керосиновые двигатели, существующие в мире. Он стал первым в постсоветской истории двигателем, изготовленным для российского носителя.
РД-0124 будет также использоваться на легкой ракете- носителе «Союз-2-1в» и в составе ракеты «Союз-СТ-б», запуски которой планируется осуществлять по совместной российско-французской программе с космодрома Куру в Гвианском космическом центре. Кроме того, в модифицированном виде РД-0124 найдет применение в составе семейства новых ракет-носителей «Ангара» разработки ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.
Концерн ПВО «Алмаз-Антей» на авиасалоне МАКС-2011 впервые продемонстрирует модели зенитного ракетного комплекса «Тор-М2К» с боевыми и техническими средствами в модульном исполнении, сообщает в пятницу пресс-служба предприятия.
В Архангельской области на космодроме Плесецк начались зачетные комплексные испытания ракеты-носителя Союз-2.1б. Испытания проводит боевой расчет второго центра испытаний и применения космических средств, сообщил журналистам в четверг официальный представитель Космических войск (КВ) РФ подполковник Виталий Вяткин. Он уточнил, что Союз-2.1б в конце августа должна вывести на орбиту космический аппарат серии «ГЛОНАСС». «Ракета еще не собрана фактически, но для испытаний ее собирают „электрически“, то есть стыкуют ступени между собой и наземной аппаратурой с помощью кабельных сетей», — цитирует Вяткина РИА Новости.
Комплексные испытания — это имитация полета, в ходе которой проводятся совместные электрические проверки сборки разгонного блока и головного обтекателя с блоком ускорителей с комплектом проверочно-пускового оборудования стартового комплекса, — так называемый «сухой прогон».
В рамках договоренности российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств, на авиационной базе Управления по Гражданской Безопасности (Мариньян, Франция) проводится оценка летно-технических и эксплуатационных характеристик многоцелевого самолета-амфибии Бе-200ЧС в рамках программы выполнения экспериментальных полетов по тушению пожаров.
Главный элемент для первого энергоблока станции сплавили из Санкт-Петербурга по рекам, выгрузили с баржи и перевезли на стройплощадку.
Корпус реактора, произведенный ОАО «Ижорские заводы», весит 330 тонн — иначе, как водным транспортом, доставить столь крупногабаритный груз целиком было бы почти невозможно. В общей сложности баржа на буксире прошла 3800 километров — по Неве, Ладожскому и Онежскому озерам, Волго-Балтийскому каналу, Волге и Дону.
8 июля. ОАО «Машиностроительный завод „ЗиО-Подольск“ (входит в группу компаний „Атомэнергомаш“) начинает поставки оборудования для строящейся Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2).
В ближайшее время ЛАЭС-2 получит комплект сепаратора — пароперегревателя (СПП) и пароперегреватели I и II ступени. Общая масса оборудования — более 70 тонн.
8 июня. Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, завершили изготовление первого корпуса реактора ВВЭР-1200 для Ленинградской АЭС-2.
Источник фото:
Одним из заключительных этапов изготовления стала успешно проведенная контрольная сборка корпуса реактора с внутрикорпусными устройствами и крышкой верхнего блока.
Источник фото:
Результаты контрольной сборки оценивала комиссия, в которую вошли: представители строящейся Ленинградской АЭС-2, ОКБ «Гидропресс», ФГУП ВО «Безопасность», специалисты Ижорских заводов.
Перспективный модифицированный двигатель АЛ-31Ф-М2 для боевых самолётов серии Су представил на международной выставке высокотехнологичной техники и вооружений «ВТТВ- Омск-2011» научно-производственный центр газотурбиностроения «Салют».
Данная модификация двигателя, сообщил генеральный директор НПЦ Владислав Масалов, обладает увеличенным ресурсом и повышенной силой тяги до 14,5 тонн. Он предназначен для установки на многоцелевые истребители четвёртого поколения Су-27, а также Су-27СМ, Су- 30, Су-33, Су-34 и др. Он полностью взаимозаменяем со старым серийным двигателем АЛ-31Ф.
В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» по обновлению подвижного состава в январе-мае магистраль получила 26 электровозов и 5 тепловозов.
Источник фото:
Грузопассажирские электровозы серии ЭП1М используются на всех электрифицированных участках дороги. Особенность этих локомотивов в том, что они могут ходить там, где имеются затяжные подъемы протяженностью 15-20 км, а также в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%. Электровозы данной модификации перевозят грузы массой до 1400 т, могут водить составы из 24 пассажирских вагонов по участку с подъемом в 9% со скоростью 70 км/ч.
Авиакомпания Ryanair, крупнейший в мире авиаперевозчик-дискаунтер, направила в Объединенную авиастроительную корпорацию предложение о покупке 200 самолетов МС-21, российских ближне- и среднемагистральных лайнеров, которые планируется выпускать с 2016 года. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на анонимные источники.
«Коммерсант» отмечает, что Ryanair впервые заинтересовался российскими самолетами еще весной 2011 года, но к лету этот интерес вылился в коммерческое предложение. Какой будет сумма сделки и когда может быть заключен твердый контракт, пока не сообщается. В самой Ryanair потенциальную сделку не комментируют.
Издание в номере от 23 июня пишет и о другом потенциальном контракте на российскую технику — американская Delta Airlines направила в «Гражданские самолеты Сухого» запрос на 100 Sukhoi Superjet 100.
Самолеты-амфибии Л-42М в июне примут участие в учениях МЧС РФ, сообщил директор ООО «Авиатех» Матвей Щелочков.
На учения будет направлен первый опытный самолет Л-42М №01, находящийся в собственности компании. Еще один самолет этого типа предоставит на учения собственник самолета из Вологды.
М.Щелочков отметил, что компания «АвиаТех» за 2 года смогла разработать, построить и испытать первый опытный самолет Л-42М, а также организовать производство, построить и продать 5 машин.
Интерес МЧС РФ обусловлен, скорее всего, тем, что сухопутных аэродромов и взлетно-посадочных полос, пригодных для легких самолетов в России около 500, а количество внутренних водоемов, пригодных для взлетов и посадок легких амфибий, исчисляется десятками тысяч, считает М.Щелочков.
Впечатляющими темпами в последние годы растет производство вертолетов РФ. Так, если в 2007 году было построено 102 вертолета, то в 2009 году – 183 машины, а в 2010-м – 214 единиц техники. В текущем году корпорация «Вертолеты России» планирует изготовить уже 267 вертолетов, а план на 2012 год подразумевает преодоление рубежа в 300 машин. Если раньше главным образом отрасль производила вертолеты по гражданским либо экспортным заказам, то теперь все большая часть вертолетов идет отечественной авиации.
Четыре новых боевых вертолета Ка-52 «Аллигатор» прибыли на авиабазу приморских вертолетчиков Краснознаменного объединения Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Восточного военного округа в Приморье, сообщил в воскресенье РИА Новости начальник службы информации Дальневосточного объединения ВВС и ПВО Сергей Роща.
Первые плановые полеты «Аллигаторов» по программе боевой подготовки запланированы на 14 июня 2011 года. «Первый взлет на всех новых вертолетах с аэродрома базирования „Черниговка“ выполнит экипаж в составе заместителя командира вертолетной эскадрильи майора Андрея Волкова и штурмана старшего лейтенанта Сергея Колесникова», — сказал собеседник агентства.
До конца 2012 года авиационная база в Черниговке будет полностью перевооружена «Аллигаторами».
В Ракетных войсках стратегического назначения РФ встают на боевое дежурство ракетные комплексы с успешно завершившими летные испытания ракетами РС- 24 «Ярс», оснащенными разделяющейся головной частью. Как сообщил на брифинге для журналистов командующий РВСН генерал-лейтенант Сергей Каракаев, это оружие вобрало в себя лучшие свойства ракеты «Тополь-М» и получило новые боевые возможности.
«Необходимо отметить способность новых ракет быть неуязвимыми до старта за счет подвижности и решать, при необходимости, задачу прорыва любой возможной в ближайшие 15-20 лет противоракетной обороны. Для решения задачи прорыва ПРО создатели предусмотрели такие характеристики, которые позволяют говорить о неуязвимости наших новых ракет на всех участках их полета», — сказал Каракаев.
