Сегодня, 26 марта, Окская судоверфь спустила на воду
восьмой серийный танкер "Волго-Дон макс" класса проекта RST27
дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 18"
(строительный номер 02708).Заказчик -
судоходная компания "В.Ф.Танкер". Проект RST27 разработан Морским
Инженерным Бюро.
«Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге — одно из старейших
судостроительных предприятий в России, у него более чем
300-летняя история. За время существования верфей здесь было
спущено на воду свыше 2600 кораблей, в том числе более 300
подводных лодок. Именно здесь были построены знаменитый крейсер
«Аврора» и первый атомный ледокол «Ленин»
15 марта 2013 года Зеленодольский завод им. А.М. Горького сдал
головное (на этом заводе) судно проекта RST25
"Альметьевск"(строительный номер 271).
Зеленодольский завод им. А.М. Горького входит в состав
холдинговой компании "Ак Барс". Заказчиком серии танкеров
смешанного река-море плавания из двух судов является
"Нафта-Инвест". Финансирование осуществляет "Ак Барс Лизинг".
Новое научно-экспедиционное судно Росгидромета "Академик
Трёшников", по предварительным данным, успешно прошло ледовые
испытания у берегов Антарктиды, его качества соответствуют
заявленным, сообщил РИА Новости глава метеорологического
ведомства Александр Фролов.
Подготовка научно-экспедиционного судна "Академик Трешников" к первому рейсу
Большому кораблю — большой бассейн. В Государственном научном
центре имени Алексея Крылова началась грандиозная стройка, там
возводят суперсовременный водоем для испытания моделей судов. По
сути это будет собирательный образ всех существующих на планете
морей и океанов, только под крышей и в уменьшенном виде.
Испытания моделей — необходимая процедура, которая проводится еще
на стадии проектирования судна. Эта работа позволяет избежать
серьезных конструкторских ошибок. И нередки случаи, когда именно
после таких "искусственных" заплывов судостроители кардинально
меняют некоторые детали реального проекта, например, чтобы
уменьшить качку.
На территории Крыловского центра сейчас работают около двух
десятков подобных бассейнов. В новом бассейне будут работать с
моделями, значительно большего размера, чем сейчас — до 12 метров
и полутора тонн. И это намного повысит точность испытания,
говорят специалисты.
19 марта 2013 года в соответствии с программой ввода в судовой состав АСФ ФГУП «Балтийское-бассейновое аварийно-спасательное управление» вновь построенного многофункционального спасательного судна «СПАСАТЕЛЬ КАРЕВ» (завод-строитель ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод») были успешно проведены ледовые испытания судна.
Арктическое судно-снабженец
«Алексей Чириков» 19 марта 2013 года покинуло судоверфь Arctech
Helsinki Shipyard и вышло на четырехдневные ходовые испытания,
говорится в сообщении финской судостроительной
компании.
9 марта на ОАО
«Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) спущен на
воду малый ракетный корабль (МРК) «Град Свияжск» проекта
21631 «Буян-М». Закладка головного корабля с заводским номером
631 состоялась 27 августа 2010 года. Проект разработан ОАО
«Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 950 т.
Главные размерения: длина — 74,1 м, ширина — 11 м, осадка — 2,6
м.
Максимальная скорость хода: 25 узлов
Дальность плавания: 1500 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 36 человек
Вооружение:
одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Ласка»
одна 30-мм артустановка АК-630М-2 «Дуэт»
одна ПУ УКСК (универсальный корабельный стрельбовый комплекс)
3С14
два АМС (автоматизированный модуль самообороны) 3М-47 «Гибка»
(ЗУР «Игла-С»)
Предприятие ОМЗ-Литейное производство (входит в Группу ОМЗ)
впервые изготовило стальные отливки, отличающиеся сложностью
геометрических параметров и крупными размерами. Отливки
предназначены для трех фрегатов проекта 11356, которые будут
строиться на ОАО "ПСЗ "Янтарь" (входит в состав ОАО "ОСК") в
Калининграде.
В комплектацию фрегата проекта 11356 входят стальные корпусные
отливки - мортиры, ахтерштевни, ступицы кронштейнов, втулки,
составные детали кронштейна гребного вала, якорные клюза и
др. Фрегаты (по российской квалификации - сторожевые корабли
2-го ранга) проекта 11356 разработаны ОАО "Северное
проектно-конструкторское бюро" в Санкт-Петербурге. Корабль
проекта 11356 предназначен для ведения боевых действий в
океанских и морских районах самостоятельно и в составе соединения
кораблей в качестве эскортного корабля. За последние
несколько лет ОМЗ-Литейное производство изготовило и отгрузило в
адрес ОАО "ПСЗ "Янтарь" стальные отливки общей массой более 300
тонн для шести фрегатов проекта 11356.
14 марта 2013 года заводские
ходовые испытания завершил фрегат "Trikand" ("Лук"), построенный
на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (входит в ОАО
"Объединённая судостроительная корпорация"). Специалисты
завода отмечают, что испытания проведены в рекордные сроки.
Заводские ходовые испытания последнего из тройки фрегатов,
построенных калининградскими корабелами для ВМС Индии, начались 5
февраля 2013 г. За это время корабль совершил пять выходов в
Балтийское море, на борту работала сдаточная команда завода
"Янтарь" в содружестве с экипажем из состава моряков Балтфлота.
Каждый выход длился несколько суток. В реальных морских
условиях, на полигонах Балтийского флота, была проверена работа
всех систем корабля, включая вооружение. Точку в программе
заводских ходовых испытаний поставили замеры температурного поля
корабля, проведённые в завершение пятого выхода в море. "Корабль
испытан меньше чем за полтора месяца, - констатирует
ответственный сдатчик фрегата Виктор Башашин. - Это рекорд!"
Вечером 14 марта "Trikand" вернулся на сдаточную базу в
Балтийске и начал подготовку к государственным ходовым
испытаниям. Передача корабля ВМС Индии запланирована на
июнь 2013 года.
Предлагаю
Вашему вниманию обзор, посвящённый судостроительным заводам
России. Заводы приведены в алфавитном порядке
с указанием актуальных производственных программ. Небольшие
заводы по строительству катеров, лодок и яхт в обзоре не
рассматривались.
На Ярославском
судостроительном заводе (генеральный директор Светлана Чекалова)
прошла торжественная церемония закладки первого в серии из трех
танкеров-бункеровщиков проекта RT18 (строительный номер
10901).
(С) фото Ярославский ССЗ
Заказчик - ФКУ "Речводпуть" Федерального Агентства морского и
речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
12 марта на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»
(Санкт-Петербург, п. Понтонный)состоялась
закладка головного буксира (строительный номер 811) проекта 81 в
серии из 6 судов для ООО «П.ТрансКо».
В церемонии закладки принял
участие представитель заказчика. Сдача судов заказчику
запланирована на апрель-май 2014 года.
Построены на верфи Arctech Helsinki Shipyard
(50% принадлежит ОСК) для ОАО «Совкомфлот».
Блоки
корпуса изготовлены ОАО «Выборгский судостроительный завод».
Суда оснащены радио- и навигационным оборудованием компании
«Транзас» и спутниковой системой
ГЛОНАСС.
Арктическое судно-снабженец
«Алексей Чириков» проекта Arctech NB-507.
Спущено на воду на верфи Arctech Helsinki Shipyard
(Финляндия) в феврале 2013 года:
Арктическое судно-снабженец
«Витус Беринг» проекта Arctech NB-506.
Прибытие в Санкт-Петербург на церемонию наречения, 8 января 2013
года:
На ОАО «Ленинградский судостроительный завод
«ПЕЛЛА» 7 марта спущен на воду буксир проекта
90600. Заказчиком выступает Министерство обороны
РФ.
Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных
операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих
району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения
пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в
операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки
льда.
В конце февраля в цехе №12 ОАО "Адмиралтейские верфи"
состыкован корпус третьей подводной лодки экспортной серии
проекта 06361 - отдельные блок-модули соединены в единую
конструкцию. Об этом Центральному
Военно-Морскому Порталу сообщил источник на
предприятии.
Севмаш активно осваивает
гражданский сектор судостроения. Предприятие посетили
представители заказчика судостроительной компании «БАЛТИКА».
Они проверили ход выполнения работ на второй океанской
моторной яхте
Первый закладной блок первого из трёх ледоколов проекта 21900 М,
строящихся на Выборгском судостроительном заводе, выведен на
открытый стапель. Процедура вывода блока состоялась 4 марта.
«Основные мощности завода в данный момент ориентированы на
строительство полупогружной баржи, на которой в дальнейшем будет
осуществляться сборка ледоколов и других транспортных судов,
имеющих большую ширину. Тем не менее, все работы по
строительству ледоколов проекта 21900 М идут в утвержденном
графике», - прокомментировал директор Выборгского
судостроительного завода Александр
Соловьёв.
6 марта на открытый стапель завода будет выведен второй блок.
Общая масса двух блоков равняется примерно 600 т.