В материале
добавлена новая информация и фотографии.
07:50, 02 августа 2013 / Автор: Ольга Бектанова
В Петербурге непотопляемый
теплоход назвали «Пальмира-2». Именитые гости, которые были
приглашены на презентацию нового судна, поупражнялись в
красноречии, называя теплоход кораблем, лодкой и даже
ковчегом.
Проект 02320 десантного катера "Казак", разработанного
проектно-конструкторским бюро ОАО "ЗНТ-Инжиниринг", впервые
представлен на МВМС-2013 в
Санкт-Петербурге. Об этом корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала
главный конструктор проекта Андрей
Чичагов.
В настоящее время на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ,
входит в Трансмашхолдинг) проходит испытания маневровый тепловоз
ТЭМ35 с комбинированной (гибридной) силовой установкой.
Шестиосный маневровый тепловоз ТЭМ35 с асинхронными тяговыми
двигателями и электрической передачей переменного тока является
новой разработкой холдинга. В конструкции тепловоза используются
электрохимические накопители энергии – суперконденсаторы. Такое
техническое решение реализовано впервые и не имеет аналогов в
Российской Федерации.
По предварительным оценкам экспертов при использовании
маневрового тепловоза снижаются расходы топлива на 30%,
уменьшаются выбросы вредных веществ в атмосферу в 1,5-2 раза.
Сегодня на ОАО «Завод
Нижегородский Теплоход» (Бор) заложены четыре катера
комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 для
ВМФ России.
Катер проекта 23040 является дальнейшим развитием серии
из 10 водолазных катеров проекта А160, построенных ОАО «ЗНТ»
в 2010-2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России».
По сравнению со своими предшественниками, катер
имеет большие размерения, более высокие энерговооружённость
и ледовый класс, что позволит ему уверенно работать на внешних
рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.
Катер предназначен для выполнения водолазных работ на глубинах до
60 метров при волнении моря до 3-х баллов, поисковых и
обследовательских работ с помощью штатного малогабаритного
телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого
гидролокатора, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и
береговых объектах, а также для откачки воды и и выдачи
электропитания на аварийное судно.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 118 т.
Главные размерения: длина — 28 м, ширина — 5.56 м, осадка —
1.5 м.
Максимальная скорость хода: 13.7 узла
Дальность плавания: 200 миль
Автономность: 5 суток
Экипаж: 3 человека + 5 водолазов
В соответствии с подписанным в марте 2013 года контрактом ОАО
«ЗНТ» в течении 3-х лет построит для ВМФ России серию из 16
катеров проекта 23040, в т.ч. 4 для Черноморского флота, 3 для
Каспийской флотилии и 9 для Балтийского флота.
ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» (ЛТЗ,
входит в ОАО Синара-Транспортные Машины) получил сертификат
соответствия регистра сертификации на федеральном железнодорожном
транспорте (ФБУ РСФЖТ)
Опытный образец создан 4 июля 2011 года. Серийное производство с 2012 года.
На ОАО «Завод Нижегородский
теплоход» (ЗНТ) 4 июня 2013 года состоялся спуск на воду
обстановочного судна проекта BLV02 «Буран». Как сообщает
пресс-служба предприятия, это второе из двух обстановочных судов
проекта BLV02, строящихся на ЗНТ в рамках государственного
заказа.
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод расположен в поселке Самусь,
что в 38 км к северу от Томска, в месте впадения речки Самуськи в
Томь. До середины 90-х годов завод
был градообразующим предприятием для поселка. На нем трудилось
более 1400 человек.
Его история началась с вынужденной стоянки в устье реки
грузопассажирского парохода «Гагара» в 1879 году. Он двигался в
Бийск с купеческим грузом, но был застигнут внезапным
похолоданием. По Томи пошел лед-шуга. Команда выбрала место для
остановки и зазимовала. Дело в том, что безопасный зимний отстой
для речного флота – большая проблема. Весенний ледоход –
явление грандиозное, но сокрушительное, а в этом месте впадающая
речка образовала удобный глубокий затон. Такие укромные места на
реках встречаются редко, а знания о них передаются по всему
бассейну. С тех пор здесь стали селиться люди, а на берегу возник
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод.
Сейчас здесь работает всего 186 человек. Но они, как прежде,
занимаются судостроением, судоремонтом, машиностроением и
обеспечением безопасного зимнего отстоя для речного флота. Из
всех этих видов деятельности судостроение занимает 84% от общего
объема работы.
Нижневартовская ГРЭС, парогазовый блок №3(№3.1,
№3.2) Строительство нового блока Нижневартовской ГРЭС
700-900 мегаватт будет осуществлено в два этапа, путем ввода
первой части блока в 2013 году, а второго в 2016 году,
ООО "Самусьский
судостроительно-судоремонтный завод" (СССРЗ, входит в холдинг
"Сибирский центр логистики", СЦЛ) построило два теплохода
технического флота в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы
России на 2010-2015 годы".
Два теплохода проекта 3050 в пятницу были спущены на реку Томь,
передал корреспондент агентства "Интерфакс-Сибирь".
"Эти два теплохода мы построили для Обского государственного
управления путей и судоходства (Новосибирск), но работать они
будут в нашем регионе - в Каргасокском и Колпашевском районах,
обслуживать реку Обь", - сказал директор завода Виктор Шварц.
25 апреля 2013 года со
стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» спущено на воду
обстановочное судно проекта BLV02 «Ладожский» (строительный номер
902). Это первое из двух обстановочных судов проекта BLV02,
строящихся на ЗНТ в рамках Государственного
заказа.
Государственные летные испытания ракетного комплекса "Булава"
завершены, их продолжения не будет, поскольку госкомиссия
подписала все необходимые документы и завершила свою работу, об
этом сообщил генконструктор Московского института теплотехники
(МИТ) Юрий Соломонов.
"Завод Нижегородский Теплоход" (ЗНТ) подписал государственный
контракт на строительство серии из 16 катеров комплексного
аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу
Министерства обороны Российской Федерации.
Документ подписан заместителем Министерства обороны Российской
Федерации Юрием Ивановичем Борисовым и генеральным директором ОАО
"ЗНТ" Сергеем Михайловичем Коноваловым.
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в
дивизиональный холдинг ОАО "Синара–Транспортные Машины") началось
изготовление магистрального газотурбовоза ГТ1h.
В настоящее время на ЛТЗ закончены работы по изготовлению
бустерной секции, начались работы по производству тяговой секции
локомотива. Конструкторская документация газотурбовоза
разработана ОАО "ВНИКТИ". Экипажная часть локомотива создана на
базе тепловоза ТЭМ7А производства ЛТЗ.
Газотурбовоз будет состоять из двух секций, оборудованных
кабинами управления. В тяговой секции располагается
энергетическая установка, в бустерной секции размещается
необходимый запас топлива. В качестве автономного источника
энергии в локомотиве будет использован газотурбинный двигатель
отечественного производства. Главными преимуществами двигателей
этого типа является большая мощность при меньших габаритах, а
также экономичность, связанная с использованием более дешевого,
по сравнению с дизельным топливом, сжиженного природного газа.
Магистральные газотурбовозы ГТ1h мощностью 8 500 кВт
предназначены для эксплуатации на неэлектрифицированных участках
железных дорог общего пользования, в частности в районах Сибири и
Крайнего Севера, для вождения грузовых поездов повышенной длины и
массы. Согласно контракту между Торговым домом РЖД и ОАО
"СТМ", "Синара-Транспортные Машины" обязуется к 1 июля 2014 года
завершить работы по производству опытного образца и сертификации
нового локомотива в ФБУ РСФЖТ. Всего до 2020 года ОАО "СТМ"
должно изготовить 40 единиц газотурбовозов ГТ1h.
МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Отряд кораблей Северного флота (СФ) вышел море и направился в акваторию Аденского залива, где будет обеспечивать безопасность гражданского судоходства, сообщил журналистам во вторник начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга.
В рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" "Приобретение тягового подвижного состава" в Северо-Кавказскую дирекции тяги поступило 9 грузовых электровозов, 5 пассажирских и 3 маневровых тепловоза.
Парк локомотивного эксплуатационного депо Туапсе пополнили 9 грузовых электровозов 2ЭС4К "Дончак", построенных на Новочеркасском электровозостроительном заводе. 2ЭС4К – грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч.
4 тепловоза серии ТЭП70БС, предназначенные для вождения пассажирских поездов по неэлектрифицированным участкам железной дороги, поступили в эксплуатационное локомотивное депо Ульяновск Волго-Камского региона КбшЖД. Этот вид подвижного состава эксплуатируется на Куйбышевской железной дороге впервые. Затраты на приобретение локомотивов составили 253,6 млн рублей.
Новейшие конструкторские разработки, внедренные на тепловозе ТЭП70БС, обеспечивают снижение эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание и ремонт, повышение безопасности движения, улучшение условий труда локомотивной бригады.
В 2012 году компания «Теплодар» отмечает свое 15-летие. В честь юбилея в начале октября в Анапе собрались партнеры «Теплодара» со всех уголков России и стран СНГ. Программа мероприятия получилась весьма насыщенной!
Инновации в области медицины рождают новые возможности применения измерительных приборов, которые ранее в этой области не применялись, так произошло и с тепловизором. Высокотехнологичные инфракрасные камеры, работающие по принципу тепловизионного сканера, которые до сих пор использовали для исследования ландшафта на предмет заражения патогенными микроорганизмами, а также для применения в строительстве и промышленности, для систем видеонаблюдения, сейчас проходят испытание как инструмент диагностики кожных заболеваний. Большой популярностью в последние годы пользуется медицинские тепловизоры для обследования как людей, так и животных.
В марте 2012 года получил регистрационное удостоверение в Федеральной службе по надзору в сфере здравоохранения медицинский тепловизор PergaMed, разработанный и выпускаемый компанией ПЕРГАМ.
5 октября в Чите вице-премьер правительства Забайкальского края Евгений Вишняков, мэр Читы Анатолий Михалев и генеральный директор ОАО «ТГК-14» Сергей Васильчук ввели в эксплуатацию новый магистральный трубопровод в районе школы 17, который в дальнейшем позволит подключить к центральному отоплению около 22 новых многоэтажных домов.
Данный проект реализовывался компанией в общей сложности в течение трех лет (2010-2012). Было заменено порядка 6 км магистрального трубопровода.
- В ходе подготовки проекта, начиная с 2008 года, вместе с губернатором и правительством края был разработан ряд изменений, позволяющий направить денежные средства на участки, более всего нуждающиеся в реконструкции, – сообщил Сергей Васильчук. – Именно благодаря совместной работе с губернатором Равилем Гениатулиным, заместителем председателя краевого правительства Евгением Вишняковым обновленная программа прошла все согласования в федеральных структурах и на сегодняшний день полностью реализована.
В этом году реализован третий заключительный этап масштабного инвестиционного проекта. Трубы изготовлены с современным типом изоляции – напылением из пенополиуретана, что позволит достичь минимальных тепловых потерь. Также за счёт напыления исключён контакт воды с наружной поверхностью трубопровода, что увеличивает срок службы трубопровода.