-
В Саратовской области запущены два новых состава пригородных электропоездов. Это современный электропоезд повышенной комфортности, оснащенный энергосберегающим оборудованием и рельсовый автобус РА-2, который эксплуатируется для железнодорожного сообщения с отдаленными райцентрами Саратовской области. На сегодняшний день в Саратовской области действует 58 маршрутов пригородных электропоездов, и они пользуются большой популярностью у жителей. Планируется, что в течение года поступят ещё два новых современных состава, которые позволят повысить качество обслуживания пассажиров.
-
-
В январе 2016 года АО «ФГК» увеличило объем перевозок экспортных грузов в крытых вагонах Компании на 13% до 208 тыс. тонн, или 3,3 тыс. вагоноотправок.
Рост зафиксирован в погрузке химикатов и соды (+65% к уровню аналогичного периода прошлого года), что обусловлено в основном увеличением погрузки продукции ЗАО «Транснефтехим» и ОАО «Уфаоргсинтез» со станций Косяковка и Лощинная Куйбышевской железной дороги в направлении Средней Азии, а также со станции Биклянь Куйбышевской железной дороги в направлении портов г. Санкт-Петербурга. Всего в крытых вагонах АО «ФГК» в январе 2016 года перевезено в экспортных направлениях 17,7 тыс. тонн химикатов и соды.
Кроме того, удалось достичь увеличения показателей в сегменте перевозок цветных металлов на 10%. В том числе за счет наращивания объема погрузки предприятий холдинга «РУСАЛ» со станций Камышта, Красноярск-Северный и Кучеткан Красноярской железной дороги в порты Российской Федерации. Объем погрузки цветных металлов в крытых вагонах Компании в экспортных направлениях составил 52 тыс. тонн.
Отмечена положительная динамика при перевозке удобрений — в 3,4 раза вырос объем погрузки со станций Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорог в направлении сельскохозяйственных предприятий Украины, Молдавии, Азербайджана. Всего в январе 2016 года АО «ФГК» погрузило в крытые вагоны 35,7 тыс. тонн удобрений на экспорт.
-
ОАО «Мечел» приступило к поставкам 100-метровых рельсов в адрес ОАО «Российские железные дороги». Ранее поставкой рельсов в адрес РЖД занимались только российские заводы «Евраза».
Общий планируемый объем поставок рельсовой продукции в 2016 году составит 150 тыс. тонн. Рельсы, в частности, будут использованы РЖД для реконструкции и строительства Северо-Кавказской и Куйбышевской железных дорог.
Входящий в группу «Мечел» Челябинский металлургический комбинат (ЧМК) уже отгрузил РЖД первую партию объемом 12 тысяч тонн.
-
-
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN), лидер инновационного вагоностроения на пространстве «колеи 1520», представило натурные образцы сочлененного полувагона с объемом кузова 135 м³ и универсального полувагона с объемом кузова 108 м³, аналогов которым в России и СНГ нет. Массовая эксплуатация новых грузовых вагонов позволит увеличить пропускную способность железнодорожной сети до 40%.
Технические характеристики сочлененного полувагона обеспечивают увеличение его грузоподъемности до 117 т (+47 т груза по сравнению с типовыми моделями). Формирование поездов с использованием данного типа подвижного состава позволит увеличить весовую норму до 8 900 тонн (+32% по сравнению с типовыми моделями) при сохранении стандартной длины состава, что в результате обеспечит увеличение пропускной способности железнодорожной сети почти на 40%. Уникальность сочлененного полувагона заключается в применении двух кузовов, соединенных специальным устройством. Конструкция вагона обеспечивает беспрепятственное прохождение криволинейных участков пути и обслуживание на терминалах. Тормозная система укомплектована современными тормозными приборами с износостойкими материалами, обеспечивающими ресурс по пробегу не менее 1 млн км.
-
-
В моторвагонном депо Канаш запущен новый цех по ремонту рельсовых автобусов, основные работы по ремонту уже перенесены в обновленное помещение. Длина нового цеха составляет 186 метров, что было достигнуто за счет удлинения прежнего здания на 58 метров. Таким образом, в депо появилась возможность размещения 4 единиц рельсовых автобусов в трехвагонном исполнении. Также здесь стали проводить технический осмотр и технический ремонт автомотрис: ТО-3, ТР-1, ТО-4.
Для обслуживания рельсовых автобусов в депо уложены новые инженерные коммуникации, построены очистные сооружения оборотного типа и трансформаторная подстанция. В цехах монтируются краны. Новый колесно-токарный станок позволяет ремонтировать колесные пары без их выкатки. Появились стационарные платформы для наружного ремонта поездов. В недавно построенном цехе будут оборудованы стенды и подъемники для ремонта импортных силовых установок, которые используются в рельбусах.
Развитие депо будет продолжено, в настоящий момент готовится к сдаче в эксплуатацию цех силовой установки. Длина помещения увеличена на 12 метров (общая длина цеха — 57 метров), что позволит организовать поточный метод ремонта дизелей и гидропередач. На данный момент в этом цехе проводится работа по монтажу технологического оборудования.
В перспективе в депо предстоит создать цеха окраски, послеремонтных испытаний, мойки, колесно-тележечный, обновление цехов, где сейчас развернуты полноценные технологические линии для обслуживания и ремонта, сообщает пресс-служба ГЖД.
-
-
2 февраля впервые на маршрут Волгоград-1 — Котельниково вышел новый современный энергосберегающий электропоезд. Волгоградская область — в пятерке лучших регионов в России, где обеспечивается стабильная работа пригородных перевозок, расширяется сеть маршрутов и обновляется подвижной состав. Новый электропоезд ЭД9Э не только оснащен энергосберегающим комплектом оборудования, системой обеспечения микроклимата, видеонаблюдением в салонах и тамбурах, но и специальными устройствами для проезда пассажиров с ограниченными возможностями.
Напомним, с 1 декабря на маршруте «Волгоград-I — Арчеда» (г. Фролово) два комфортабельных рельсовых автобуса РА-2 заменили старые вагоны на локомотивной тяге. На сегодняшний день в арсенале «Волгоградтранспригород» уже девять рельсовых автобусов, причем четыре новых модели серии РА-2 направлены в регион за последние полтора года. Теперь современные рельсовые автобусы работают на семи наиболее востребованных маршрутах волгоградского региона.Обновление подвижного состава, расширение сети пригородных маршрутов — это результат планомерной совместной работы региональной власти с ОАО «РЖД» и Минтрансом РФ. В начале 2015 года были открыты два новых направления: Волгоград-I — Донская (Калач-на-Дону), Петров Вал — Елань Камышинская (п.г.т. Елань). Сотрудничество региона с ОАО «РЖД» будет продолжено. В частности, в рамках подготовки региона к ЧМ-2018 планируется построить линию железнодорожного сообщения с аэропортом, создать на территории воздушных ворот города крупный транспортно-пересадочный узел.
-
-
На Куйбышевскую железную дорогу поступили три самоходные снегоуборочные единицы нового типа ПСС-1К. Снегоуборочная техника произведена на Верещагинском заводе группы компаний АО «Ремпутьмаш».
ПСС — поезд снегоуборочный самоходный предназначен для очистки от снега станционных путей, стрелочных переводов и горловин железнодорожного пути. Машина убирает снег и загружает его в кузов, затем снег выгружается в отведённых местах.
Отличительной чертой новых снегоуборочных машин является отсутствие локомотивной тяги. При перемещении и выполнении работ не потребуется дополнительный локомотив и локомотивные бригады, что существенно экономит эксплуатационные расходы. Производительность новой машины составляет 1,2 тыс. куб.м/ч при уборке снега и 480 куб.м/ч при уборке иных засорителей. Также в течение часа новый поезд способен очистить 600 куб.метров льда.
Новая техника будет базироваться на крупных узловых станциях Октябрьск, Кинель и Ульяновск-Центральный.
-
-
Сегодня из Москвы в Санкт-Петербург впервые отправился скорый поезд № 8, сформированный из новых двухэтажных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ставший шестым по счёту двужэтажным поездом РЖД, и вторым на маршруте Москва — Санкт-Петербург. Поезд состоит из 9 купейных вагонов, рассчитанных на 64 пассажира, штабного вагона и вагона-ресторана. Поезд отправляется из Москвы ежедневно в 21 час 50 минут и прибывает в Санкт-Петербург в 6 час 6 минут, время в пути составляет 8 часов 16 минут.
Поезда, сформированные из двухэтажных вагонов:
№ 103/104 Москва-Адлер (ходит с 30 октября 2013 года)
№ 5/6 Москва-Санкт-Петербург (ходит с 1 февраля 2015 года)
№ 23/24 Москва-Казань (ходит с 1 июня 2015 года)
№ 45/46 Москва-Воронеж (ходит с 31 июля 2015 года)
№ 49/50 Москва-Самара (ходит с 3 декабря 2015 года)
№ 7/8 Москва-Санкт-Петербург (ходит с 1 февраля 2016 года)
-
На станции Симферополь-грузовой 29 января начала работу звеносборочная база федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога».
Крымские пути собираются полностью обновить к окончанию строительства Керченского моста.
-
-
Второй локомотив из новой серии ТГ-16М Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ) в составе специального сцепа был доставлен от станции Людиново-1 до станции Ванино, и затем через паромную переправу до станции Холмск (Сахалин). Машина была переставлена на узкие колесные пары и в настоящее время проходит техподготовку перед сдачей в постоянную эксплуатацию в Южно-Сахалинском ремонтном локомотивном депо.
-
-
По итогам прошлого года Федеральная грузовая компания (ФГК) отремонтировала 49 тыс. собственных вагонов (на 10,2 тыс. вагонов больше, чем в 2014 г.), в том числе: полувагонов — 33,6 тыс. единиц, крытых вагонов — 7,7 тыс. единиц, платформ — 4,6 тыс. единиц, цистерн — 3,1 тыс. единиц. Модернизирован с продлением срока службы 121 вагон.
При этом благодаря проводимому комплексу мероприятий, направленных на снижение стоимости ремонта (внедрение элементов бережливого производства, обучение персонала, инвестиции в дооснащение вагонно-ремонтного предприятия Смычка), средняя стоимость деповского ремонта в 2015 г. уменьшилась на 21,4% за один вагон.
«Компания продолжает реализовывать программу по обновлению собственного парка подвижного состава. В 2015 г. ФГК приобретено 700 единиц полувагонов. В 2016 году мы планируем отремонтировать свыше 33 тыс. вагонов, в том числе увеличить объем капитального ремонта до 4,5 тыс. единиц подвижного состава и модернизировать с продлением срока службы около 2 тыс. платформ», — пояснил заместитель генерального директора по техническому развитию ФГК Сергей Порядин.
По его словам, только на собственном вагонно-ремонтном предприятии Смычка (г. Нижний Тагил) в 2016 г. планируется отремонтировать 2,5 тыс. единиц подвижного состава.
-
-
В 2015 году услугами высокоскоростных поездов «Сапсан», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, воспользовалось около 4 млн пассажиров. Это на 16,4% больше, чем в 2014 году. Всего с начала эксплуатации «Сапсанами» перевезено около 18 миллионов пассажиров.
Росту количества пассажиров способствует увеличение периодичности курсирования поездов, а также их составности (назначение «сдвоенных» поездов), гибкая тарифная политика, акции, индивидуальные скидки, действующие по персонифицированным дорожным картам,
и т. д. На долю высокоскоростных поездов «Сапсан» приходится более половины пассажиропотока на линии Москва — Санкт-Петербург. Заполняемость составов приближается к 100% (с учётом пассажиров, садящихся в поезд на промежуточных станциях). Чтобы удовлетворить спрос и увеличить провозную способность линии без назначения дополнительных поездов, были запущены сдвоенные поезда.
-
Во второй половине этого года должны завершиться работы на 2-х важных объектах транспортной инфраструктуры — в Санкт-Петербурге откроют центральный участок Западного скоростного диаметра, а в Москве примет первых пассажиров Малое кольцо Московской железной дороги.
Напомню — целью реконструкции МКЖД является запуск на кольце пассажирского движения, для чего надо построить 31 остановочный пункт, заменить существующие пути, уложить 3-й главный путь на участке длиной 33 километра (протяжённость всего кольца 54 километра), провести электрофикацию линии, а также заменить несколько десятков мостов и путепроводов. О северном участке МКЖД я Вам не так давно уже рассказывал, а сегодня мы побываем на западном участке!
+20 фото!
-
В декабре 2015 года завод «Уральские локомотивы» передал ОАО «РЖД» последний в поставке года грузовой электровоз «Синара» (серия 2ЭС6) № 561. Таким образом, всего в 2015 году общее количество выпущенных электровозов «Синара» достигло рекордного для предприятия годового значения — 113 машин, сообщается в материалах Группы «Синара», совместным предприятием которой и концерна Siemens AG является завод «Уральские локомотивы».
-
-
Предприятие «Алтайвагон» сертифицировало грузовой вагон-платформу с осевой нагрузкой 20,5 тонны и эксплуатационной скоростью 120 километров в час.
Особенность нового вагона — способность развивать скорость в груженом и порожнем состоянии до 120 километров в час. Таких платформ, по данным «Алтайвагона», пока нет в России, но потребность в скоростных грузовых перевозках с каждым годом возрастает. Об этом неоднократно заявляло руководство «РЖД».
-
-
Цех расположен на базе путевой машинной станции (ПМС) № 184, в нем находится основная часть линии для механизированной сборки звеньев рельсошпальной решетки. Сама линия — сложное роботизированное устройство, оснащенное различными электрическими и гидравлическими узлами, станками и механизмами.
С троительство цеха начато в 2008 году, для чего была реконструирована база путевой машинной станции, переложены пути. Оборудование разработано в путевом конструкторском бюро города Хабаровск. К цеху подведены два новых подкрановых пути, поставлены два новых мостовых и два козловых крана. Капитально отремонтированы еще два козловых крана.
-
-
В канун Нового 2016 года 30 декабря жители города Луги встретили на железнодорожной станции «Луга» первый скоростной пригородный электропоезд «Ласточка». Это современный, комфортабельный скоростной пригородный электропоезд, который с середины января 2016 года начнет курсировать по маршруту Санкт-Петербург — Луга — Санкт-Петербург.
-
-
Работы по возведению 955-метрового железнодорожного моста через реку Зея начаты в районе перегона Арга — Михайло-Чесноковская в Свободненском районе Амурской области.
Для увеличения пропускной способности моста четного направления, по которому поезда идут с запада на восток, было принято решение не реконструировать действующий, а построить новый мостовой переход в 25 метрах от старого. Мост предназначен для пропуска поездов в восточном направлении. Конструкция моста предполагает пропуск по нему поездов повышенного веса со скоростью до 90 км/ч, а также пассажирских поездов со скоростью до 120 км/ч. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительные работы составят порядка 4,7 млрд рублей.
В ходе строительства планируется установить восемь бетонных опор, а также семь русловых и два береговых пролетных строения. В настоящее время на объекте ведутся отсыпка подъездных дорог и бурение котлованов под фундамент опор. Сдача моста в эксплуатацию запланирована на 2017 год.
Действующий мост четного направления был построен в 1936 году подразделением Бамлага НКВД и прошел капитальный ремонт в 1985 году. Его длина 981 метр. После завершения строительства нового моста старый будет демонтирован.
-
-
Отсюда: kronos.livejournal.com/170649.html
Текст мой, ибо авторская статья немного бестолковая, суть не отражает.
Демиховский завод выкатил в Щербинку для испытаний и сертификации новую модель пригородного электропоезда постоянного тока ЭП2Д.
Данная модель с виду повторяет всем привычную архитектуру электропоездов ещё со времен ЭР1, но есть один очень важный нюанс. В составе модулей, из которых может формироваться состав поезда добавлен моторный головной вагон, который оборудуется двумя токоприёмниками (по требованиям надёжности). Таким образом новую электричку можно штатно выпускать на линии с малым пасспотоком в составе двух или трёх вагонов (ранее минимум 4).
-
-
Новый цех эксплуатации, объединенный с комнатами отдыха локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Восточно-Сибирской дирекции тяги, торжественно открыли на станции Зима 24 декабря 2015 года.
Стоимость строительства объекта, которое велось с февраля 2013 года по декабрь 2015 года, — 579,5 млн рублей. Площадь здания — 9 тыс. кв м. Данное эксплуатационное депо — первое на ВСЖД, где будет применяться технология электронного маршрута машинистов.
Новый цех оснащен современными классами обучения и тренажерами, что улучшит подготовку локомотивных бригад.
В просторном многоэтажном здании расположились кабинеты предрейсового медосмотра членов локомотивных бригад, комнаты с обучающими тренажерами и проведения инструктажей, комнаты отдыха, прачечная, комната релаксации и круглосуточная столовая.
В новом депо установили шесть терминалов, через которые с помощью многофункциональных электронных карт работники локомотивных бригад смогут самостоятельно оформлять явку, прохождение медицинского осмотра, предрейсового инструктажа и окончание работы. Введенные в терминале данные будут попадать в систему централизованной обработки маршрута машиниста. Новая технология исключает так называемый человеческий фактор, терминал не может по ошибке приписать в маршрут ничего лишнего. На многофункциональной электронной карте работника локомотивной бригады содержится информация о движении его поезда и работе бригады.
-
