СПЕЦИАЛИСТЫ ГОВОРЯТ, ЧТО ДАННЫЕ
СУДА — ЭТО СВОЕГО РОДА НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СТАРЫХ ДОБРЫХ
ОМИКОВ
Как стало известно «БИЗНЕС
Online», Зеленодольский завод им. Горького готовится
спустить на воду два пассажирских судна нового
проекта — А217-1. Это продолжение сотрудничества предприятия
с петербургским «Агат Дизайн Бюро», начатое
со скоростных теплоходов А45 и А145. Новые суда, как
и А145, будут трудиться на Севере. Не исключен
заказ на еще два аналогичных теплохода.
Незамеченным остался содержащийся
в отчетности ОАО «Зеленодольский завод им. Горького»
любопытный факт. «Начато строительство речных пассажирских
теплоходов проекта А217-1», — говорится в документе.
Речь идет о двух теплоходах — головном
и серийном — нового проекта.
А217-1 — продолжение
сотрудничества зеленодольцев с конструкторами петербургского
ООО «Агат Дизайн Бюро». По проектам этой компании
на заводе были построены скоростные теплоходы А45 (один
работает на Лене, четыре — на Енисее)
и А145 (пара —
в Ямало-Ненецком автономном округе), ставшие своего рода визитной
карточкой предприятия. В отличие от них, инновационных
(авиационные технологии, водометы, движение на воздушной
каверне и так далее), А217-1 — суда традиционные. Как
рассказал «БИЗНЕС Online» заместитель генерального директора ООО
«Агат Дизайн Бюро» Андрей
Сорокин, это обычный,
не скоростной, водоизмещающий теплоход с винтами.
По общей идеологии близок к памятным многим «омикам».
Но проект (главный конструктор — директор
бюро Сергей Породников) тем не менее
с изюминкой: корпус — с ледовым усилением,
винты — тоже. Теплоход сможет ходить в 30-сантиметровом
битом льду или в 20-сантиметровом цельном. Материал
корпуса — сталь, надстройки —
из алюминиево-магниевого сплава. Электроника на А217-1,
по словам Сорокина, японского производства. Облик рубки
будет таким же «космическим», как на скоростных судах,
а вот отделка салона несколько попроще.Генеральный директор
завода Ренат Мистахов рассказал
«БИЗНЕС Online», что суда почти готовы: строили их примерно
год и на воду спустят в апреле. По его
словам, А217-1 предназначены для перевозок 176 пассажиров
на внутренних водных путях. Длина судна — 27,4 м,
ширина — 5,6 м, осадка — 1,66 метра. Скорость
хода — 25 км/ч. Наибольшая дальность плавания —
400 километров. Главная энергетическая установка — два
немецких дизеля. О стоимости судов гендиректор говорить
не стал, сославшись на коммерческую тайну.
Но на сайте предприятия есть информация, хотя бы
частично дающая финансовую информацию. Это материалы конкурса
на поставку материалов и выполнение работ
по внутренней обстройке: начальная цена —
19,2 млн. рублей.
Сегодня на ОАО
«Зеленодольский завод имени А.М. Горького» заложен головной
патрульный корабль проекта 22160 «Василий Быков» (заводской
№161), спроектированный ОАО «Северное проектно-конструкторское
бюро».
На Каспийской флотилии начинаются заводские ходовые
испытания малого ракетного корабля (МРК) «Град Свияжск», недавно
прибывшего в порт Астрахань, сообщила пресс-служба Южного
военного округа.
Сдаточная команда корабля проведет испытания главного калибра –
артиллерийской установки АУ-190. Представители
завода-изготовителя проведут так называемый «отстрел фундамента»,
когда стрельба ведется из ствола орудия на его максимальных углах
поворота и подъема, а затем оцениваются все характеристики такой
стрельбы и устойчивость орудия. Помимо проверки главного калибра,
выполняются стрельбы из всех других видов корабельного оружия.
Центр кораблестроения открыт 21 мая на базе Казанского
национального исследовательского технического университета
им.Туполева ( КНИТУ-КАИ). Центр создан по инициативе ОАО
«Зеленодольский завод имени А.М. Горького», при поддержке ОАО
„Холдинговая компания «Ак Барс“ и руководства КНИТУ имени
Туполева.
Открытие учебного центра является лишь первым этапом
сотрудничества КНИТУ с Зеленодольским заводом им.А.М.Горького. В
дальнейшем же планируется, что университет будет всячески
помогать заводу, в том числе и научно-исследовательскими и
конструкторскими разработками.
15 марта 2013 года Зеленодольский завод им. А.М. Горького сдал
головное (на этом заводе) судно проекта RST25
"Альметьевск"(строительный номер 271).
Зеленодольский завод им. А.М. Горького входит в состав
холдинговой компании "Ак Барс". Заказчиком серии танкеров
смешанного река-море плавания из двух судов является
"Нафта-Инвест". Финансирование осуществляет "Ак Барс Лизинг".
ОАО «Зеленодольский завод
имени А.М. Горького», входящий в группу „Холдинговая компания „АК
БАРС“, сегодня спустил на воду нефтеналивной танкер
«Бавлы»
29 июня 2012 года морской буксир МБ-12 проекта 745МБ был отправлен на специальных понтонах к месту постоянного базирования в г. Мурманск. Там буксиру предстоит пройти окончательные государственные испытания и приступить к несению службы в составе Северного флота.
Морской буксир проекта 745 МБ, построенный на ОАО«Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (предприятие входит в группу компаний ОАО „Холдинговая компания «Ак Барс“), спроектирован ОАО «КБ „Вымпел“ и является серийным судном проекта и головным судном предприятия-строителя.
Зеленодольский завод имени А.М. Горького в Татарстане 13 июня 2012 года спустил на воду нефтеналивной танкер проекта RST25. Cудно Альметьевск было заложено 22 апреля 2011 года.
Танкера проекта RST25 представляют собой самоходные наливные суда смешанного река-море плавания с шестью грузовыми танками, предназначенные для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°. Обеспечивается одновременная перевозка двух сортов груза.
В настоящее время на стапелях завода ведутся построечные работы на втором танкере, заложенном 23 июня 2011 года.
26 мая на Зеленодольском заводе имени А.М.Горького состоялось торжественное мероприятие, посвященное спуску на воду скоростного пассажирского теплохода проекта А145. Это второе судно из серии инновационных скоростных морских пассажирских судов.
В торжествах по случаю спуска на воду судна приняли участие делегация Архангельской области во главе с заместителем губернатора области по инфраструктурному развитию Алексеем Алсуфьевым и главой Минпромторга Архангельской области Андреем Шестаковым, директор Департамента внешних связей Президента РТ – помощник Президента РТ по международным вопросам Искандер Муфлиханов, руководство и работники завода и другие.
Стоит отметить, что, как стало известно ИА «Татар-информ», делегация Архангельской области заинтересована в покупке у завода двух судов проекта А145.
В настоящее время на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» ведется работа по реализации программы технического перевооружения предприятия.
По линии модернизации судостроительного производства в декабре 2011 года были заключены договора с европейскими производителями на поставку 6 видов оборудования в корпусозаготовительный цех. Согласно графиков поставок в период июнь-сентябрь 2012 года цех будет модернизирован машиной плазменной резки, станком гидроабразивной резки, линиями очистки металла и резки профилей, а также прессами для гибки листов и профилей.
ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» приступил к строительству 10-ти этажного жилого дома на ул. Фрунзе в г. Зеленодольск для работников завода.
ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» успешно развивается. В 2009 году выручка завода составила 2,8 млрд. рублей, в 2010-м – 7,8 млрд., в этом году ожидается 10 млрд. рублей.
«Мы выиграли закрытый тендер на очень интересное судно для министерства обороны — думаю, в феврале-марте пригласим вас на его закладку», — поделился позитивными новостями генеральный директор завода Ренат Мистахов, уточнив, что в конкурсе участвовало 12 предприятий.
От обсуждения подробностей он уклонился, отметив только, что это фрегат водоизмещением 3 тыс. т (для сравнения, «Гепарды» вьетнамского заказа, а также флагман Каспийской флотилии «Татарстан» — примерно 2 тыс. тонн). После постройки этот, по зеленодольским меркам, гигант будет переправлен на понтонах либо на Черное море, либо на Балтику, либо на Северный флот.
17 августа. На "Зеленодольском заводе им. А.М. Горького"
состоялась торжественная церемония спуска на воду скоростного
пассажирского теплохода нового поколения.
Судно проекта А 145 является скоростным пассажирским судном
глиссирующего типа, перевозящим 150 пассажиров с багажом в
пассажирском варианте со скоростью около 40 узлов на расстояние
до 200 миль в прибрежной морской зоне при мощности главных
двигателей 2х1440 кВт. Мореходные качества судна обеспечивают
возможность безопасного движения при волнении 4 балла.
25 июля 2011 года второй корабль из серии проекта «Гепард-3.9», построенный Зеленодольским заводом имени Горького (проектант – ОАО «Зеленодольское ПКБ»), прибыл на Военно-Морскую базу Камрань, Социалистическая Республика Вьетнам.
После успешно проведенных ходовых и приемных испытаний, испытаний систем вооружения и жизнеобеспечения, 25 мая 2011 г. состоялась погрузка корабля на специализированное транспортное судно EIDE TRANSPORTER и 26 мая 2011 г. отправка его во Вьетнам.
«Зеленодольский завод им. Горького» завершил ходовые и приемные испытания, а также испытания систем вооружения второго корабля из серии проекта «Гепард-3.9».
Проект корабля был создан специалистами ОАО «Зеленодольское ПКБ». Судно «Гепард-3.9» было построено на верфях «Зеленодольского завода им. Горького».
Зеленодольский завод имени Горького приступил к строительству нового скоростного судна пр. А145. В достроечно-стапельном цехе №25, специализирующемся на постройке судов из белого металла, проведены работы по подготовке кондуктора, на котором уже закладываются первые листы днища теплохода.
За все годы своего существования заводом построено более 400 пассажирских скоростных судов, среди них: теплоходы «Метеор», «Линда», «Терьер», теплоходы проекта А45-1.
На сегодняшний день Зеленодольский завод имени А.М. Горького является лидером среди российских судостроительных предприятий по скоростному судостроению. Только за 2008-2009 гг. была осуществлена сдача четырех судов пр. А45-1 для Красноярского края. И вот горьковчане приступают к строительству проекта А145 разработки ОАО «АГАТ ДИЗАЙН БЮРО» (г. Санкт-Петербург), предназначенного для перевозок пассажиров по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Водоизмещение судна – около 80 тонн, дедвейт – около 16 тонн, скорость – не менее 40 узлов, пассажировместимость – 150 человек. Движительный комплекс теплохода состоит из двух движителей ВД-525М производства ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького».