-
Автор репортажа — Дмитрий Чистопрудов
За прошедшие пять лет я посетил более пятидести различных заводов, фабрик и предприятий. Начиная от крупнейших металлургических комбинатов, заканчивая фабрикой по производству полотенец. Но мне ни разу не доводилось снимать заводы по производству железнодорожных составов и локомотивов. А ведь мой сын — фанат всего железнодорожного. Поэтому я исправляюсь и публикую репортаж от том, как собирают современные магистральные тепловозы в цехах Брянского машиностроительного завода.
-
Проект прогулочного катера для группы компаний «Астрамарин» совместно подготовили студия промышленного дизайна Forma и ЗАО «Спецпроект». Новый теплоход заменит популярные в Санкт-Петербурге прогулочные теплоходы типа «Фонтанка», при этом он будет полностью отвечать всем требованиям по безопасной перевозке пассажиров по рекам и каналам Петербурга.
-
Всем известные и любимые советские маневровые локомотивы — это целая эпоха. Но мы давно живем в другой стране, а по узловым станциям и заводским территориям до сих пор ходит техника, произведенная десятилетия назад и уже не соответствующая современным требованиям. По официальной статистике, износ маневрового парка составляет уже более 90%, но отечественные заводы и сейчас не предлагают принципиально новых решений, ограничиваясь программами модернизации видавших виды конструкций.
-
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация нового грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ — совместного проекта специалистов завода и ОАО «Российские железные дороги».
-
Сотрудники предприятия Холдинга «Швабе» предложили инновационное решение при разработке теплотелевизионного канала для совмещенной теплотелевизионной системы.
В настоящее время ученые ОАО «НПО ГИПО» приступили к процедуре апробации разработки на опытном образце. В случае успешного испытания новая технология уже в самой ближайшей перспективе будет применена при изготовлении тепловизионных прицелов и тепловизоров «Швабе».
-
На предприятии «Дизельзипсервис» запущен масштабный испытательный комплекс для дизельных агрегатов большой мощности, состоящий из 8 испытательных стендов.
Комплекс включает в себя испытательные стенды различной мощности, что позволяет проводить оценку показателей работы двигателей, их сравнение и определение качества проведенных работ по обслуживанию и капитальному ремонту.
-
Модуль позволяет выводить тепловизионное изображение в видеостандарте по
ГОСТ 7845–92 и обеспечивает возможность работы, как со встроенной калибровочной шторкой, так и без неё.Для получения качественной тепловизионной картинки в модуле реализованы все необходимые функции обработки и корректировки видеоизображения, в том числе моделирование и изменение параметров служебных символов, а также возможность работы от двух независимых источников питания с автоматическим переключением питания с основного источника на резервный и обратно. Для использования модуля в носимых малогабаритных приборах реализована возможность управления с помощью непосредственно подключаемой к модулю внешней трёхкнопочной клавиатуры. Управление осуществляется через меню, выводимое на телевизионное устройство отображения информации, одновременно с тепловизионной картинкой.
-
Новый грузовой магистральный локомотив 2ТЭ25КМ отправился в локомотивное депо Брянск-II для прохождения эксплуатационного пробега, в ходе которого ему предстоит пройти 5000 км в рабочем режиме, в составе поезда.
Локомотив создан совместно специалистами Трансмашхолдинга, Брянского машиностроительного завода и ОАО «Российские железные дороги».
В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля, повышенного сцепного веса. Кабина машиниста отвечает всем современным требования безопасности и комфорта. Применяется система пассивной безопасности, защищающая локомотивную бригаду при аварийном столкновении; установлена система кондиционирования воздуха. Автономный обогреватель обеспечивает дополнительный обогрев. Для улучшения условий работы локомотивной бригады используются новые вибродемпфирующие материалы. Улучшена эргономика кабины машиниста и тепловоза в целом.
Одним из ключевых преимуществ нового тепловоза является простота и удобство в облуживании за счет легкодоступности и технологичности его основных узлов. Такое решение позволит сократить время нахождения данного тепловоза на техническом обслуживании и ремонте.
Планируется, что испытания тепловоза закончатся в апреле 2015 года, после чего на Брянском машиностроительном заводе начнется производство установочной партии.
-
Водоводяные и водомасляные холодильники являются важнейшей частью системы охлаждения дизельных двигателей. Они остужают воду и масло, которые циркулируют по каналам в корпусе дизеля. Таким образом, охладители способствуют отводу избыточного тепла и обеспечивают нормальную работу двигателя.
По состоянию на сегодняшний день предприятие полностью освоило самостоятельное производство водоводяных и водомасляных холодильников типа ВХД и МХД, а также ряда холодильников для двигателей иностранного производства.
-
Холдинг «Швабе» запустил в серийное производство новый тепловизионный модуль с улучшенными характеристиками.
«Новый тепловизионный модуль имеет более компактные размеры и меньшую массу, по сравнению с предыдущими разработками. Модуль оснащен модернизированным фотоприемником на основе полупроводниковых фоточувствительных матриц, который, работая в тандеме с высококачественной оптикой, позволит получить изображение более высокой детализации. Также в модуле успешно применены технологические решения по снижению энергопотребления, что позволяет существенно увеличить время и качество работы тепловизионного устройства в условиях низких температур и при неблагоприятных погодных условиях», — сообщил заместитель генерального директора АО «Швабе» по НИОКР и инновационному развитию Николай Ракович.
Универсальное устройство предназначено для использования в различных малогабаритных тепловизионных приборах. Изделие позволяет выводить черно-белое тепловизионное изображение в видеостандарте на экран прибора. Для получения более качественной картинки пользователь через меню может применять различные функции обработки и корректировки.
Новое изделие разработано предприятием Холдинга — АО «Швабе-Приборы» и применяется в серийно выпускаемых тепловизионных приборах АО «Швабе — Оборона и Защита» (монокуляры и прицелы), оно имеет диапазон спектральной чувствительности от 8 до 14 мкм, частоту смены кадров 50 Гц. Дальность действия устройства зависит от применяемой оптики и составляет не менее 1500 метров.
-
Холдинг «Швабе» презентовал мировой общественности тепловизионный прицел нового поколения на XII Международной выставке IDEX — 2015 в г. Абу-Даби (ОАЭ).
«Новый тепловизионный прицел — это уникальная разработка наших оптиков, предназначенная для наблюдения и ведения прицельной стрельбы из охотничьего и стрелкового оружия в любое время суток, при любых метеорологических условиях. Новинка опережает российские и зарубежные аналоги по угловому полю зрения и времени непрерывной работы», — рассказал заместитель генерального директора АО «Швабе» по НИОКР и инновационному развитию Николай Ракович.
-
В Январе 2015 года ООО «Дизельзипсервис» заключило контракт на поставку двигателя М756 для автомотрисы АЧ-2.
-
ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (Бор, Нижегородская область) продолжает строительство серии катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 для ВМФ России. В соответствии с подписанным в марте 2013 года контрактом, ОАО «ЗНТ» в течении 3-х лет должен построить 16 катеров этого проекта. В настоящее время 10 катеров уже переданы заказчику, 4 катера построены и готовы к спуску на воду, ещё 2 катера находятся в стадии строительства.
-
На вооружение разведывательных подразделений Центрального военного округа (ЦВО), дислоцированных в Сибири, поступили новейшие тепловизоры «ТНП-1» на основе микроболометрической матрицы.
«ТНП-1» предназначен для наблюдения, обнаружения и распознавания объектов при работе в неблагоприятных условиях. Прибор имеет большую дальность обнаружения и распознавания: 2,4 км для фигуры человека и 4,5 км для автомобилей и бронетехники.
Кроме того тепловизор дает 2-х и 4-х кратное цифровое увеличение изображения, а чувствительность матрицы позволяет распознавать разность температур 0,08 °С. Его вес составляет 2,4 кг. Рабочий диапазон температур — от -40 до +60°С.
Приборы поступают в войска в рамках Гособоронзаказа. Использование тепловизора «ТНП-1» позволит повысить боевые возможности разведывательных подразделений.
-
Центр боевой подготовки военнослужащих в Кубинке-2 постепенно принимает свой окончательный вид. Работы по отделке помещений, монтажу окон и дверных блоков, комплектации оборудованием и мебелью ведутся полным ходом. Круглосуточно на объекте трудятся свыше 500 строителей. Задействовано 32 единицы автотранспорта и механизмов.
Около четырех тысяч квадратных метров площадей построенных зданий уже отапливается. На сегодняшний день идут работы по пуску тепла в помещения штаба и контрольно-технического пункта. В планах строителей в начале февраля запустить тепло еще в семь зданий. Напомним, что работы на 62 зданиях и сооружениях в четырех зонах строительства (служебной, учебно-тренировочной, парковой и складской) выполняют специалисты филиалов Главного управления Спецстроя России по территории Центрального федерального округа: «Строительное управление № 113», «Строительное управление № 112» и «Строительное управление № 111». Кроме того, задействованы специалисты Главного управления инженерных работ № 2 при Спецстрое России.
Сдача в эксплуатацию важного для Российской армии объекта запланирована на апрель текущего года.
-
Комплекс оборудования для орбитальной сварки изделий из титановых сплавов внедрен на Уральском турбинном заводе (входит в холдинг РОТЕК) в рамках реализуемой инвестиционной программы.
-
В Холдинге «Швабе» создан опытный образец универсального тепловизионного модуля с пониженным энергопотреблением и чрезвычайно широким полем зрения.
-
Оказывается, есть, что показать и у совсем небольших судостроительных верфей. Вот вам пример. ООО «Ладожская верфь»
1. В ноябре поставлено судно МРБ «Эльмар» для рыбаков на Белом море.
-
Основатель компании Henk System Игорь Савостьянов внедряет в России альтернативное отопление. Благодаря его тепловым насосам владельцам домов не приходится платить «Газпрому» за подключение к трубе. До выручки монополии Савостьянову, правда, еще далеко: в 2014 году он заработает порядка 10 млн руб.
Основатель компании Henk System Игорь Савостьянов Фото: Екатерина Кузьмина/РБК
-
24 ноября 2014 года подписан акт приема-передачи рейдового катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения (строительный № 1110), построенного ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (ЗНТ) для нужд Министерства обороны Российской Федерации.