По состоянию на начало июня 2013 года суммарная наработка парка
двигателей SaM146 составила 43 647 часов.
Двигатель показал высокий уровень эксплуатационной надежности -
готовность двигателей к вылету воздушного судна (надежность
вылета по расписанию) составила 99,89%.
Авиационных происшествий и инцидентов в соответствии с
официальной квалификацией не зарегистрировано.
В настоящее время в эксплуатации находятся
39 двигателей. ОАО «НПО «Сатурн» по-прежнему
намерено своевременно обеспечивать потребности ЗАО «ГСС» в
серийных SaM146. С момента начала серийного производства ОАО «НПО
«Сатурн» отгружено 64 двигателя, в планах 2013
года выпуск двигателей в количестве 52 шт.,
который корректируется в соответствии с потребностями заказчика.
Сегодня, 3
июня, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт
очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер
95031 - 23-й серийный самолёт и 3-й по контракту
для авиакомпании«Sky Aviation»
(Индонезия).
25 мая самолёт Sukhoi Superjet 100 RA-89004 авиакомпании
«Аэрофлот» выполнил первый регулярный рейс из Москвы в
Магнитогорск, а 29 мая RA-89011 авиакомпании «Якутия» - первый
регулярный рейс из Якутска во Владивосток.
На сегодняшний день, с
учётом регулярных и технических рейсов, испытательных и
демонстрационных полётов Суперджет побывал уже в 37 аэропортах
России!
31 мая состоялась передача Аэрофлоту нового Суперджета — машины с
серийным номером 95025. А тогда, в феврале, в
Комсомольске-на-Амуре я наблюдал за третьим испытательным полетом
этого самолета.
На подмосковном аэродроме «Раменское» находится
летно-испытательный комплекс Гражданских самолетов Сухого, где
машины готовят к сертификационным летным испытаниям. Здесь
самолеты уже умеют летать. Но надо понять, насколько хорошо, и
как сделать так, чтобы летали еще лучше. А также надо провести
огромную работу, чтобы получить все сертификаты и разрешения для
начала коммерческой эксплуатации, а затем дополнения к уже
выданным сертификатам, чтобы расширить условия его эксплуатации.
Вчера, 20 мая, в
Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной
самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95030 -
22-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту
для авиакомпании«Lao Central Airlines»
(Лаос).
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в
Ульяновске.
Индонезия.
Страна тысячи островов.
Когда-то между клочками суши, хаотично разбросанными в безбрежном
океане, сновали утлые судёнышки, огибая рифы и открывая всё новые
и новые территории. Пальмы, кокосы, белоснежный песок и
невероятное по своей красоте небо.
К опросу проSukhoi Superjet 100, который проходит на главной
странице сайта в данный момент.
В ЖЖ Александр "Russos" Попов опубликовал
сегодня большой фоторепортаж об эксплуатации самолета Sukhoi
Superjet 100 авиакомпанией Якутия в суровых северных условиях.
Авиакомпания заказала две машины, которые были поставлены 18
декабря 2012 года и 31 января 2013. Они совершают полеты в
Хабаровск, Новосибирск, Харбин и Пекин.
Лаос стал второй страной в Юго-Восточной Азии, которая вслед за
Индонезией начала коммерческую эксплуатацию пассажирского
самолета Sukhoi Superjet 100. Пока лайнеры российского
производства совершают внутренние перелеты, но уже в ближайшее
время будут выполнять международные рейсы.
Сегодня, 27 апреля, в
Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной
самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95027 -
21-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту
для авиакомпании«Sky Aviation»
(Индонезия).
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в
Ульяновске.
18 апреля ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск, Ярославская обл.)
отгрузило заказчику 60-й с начала серийного производства
двигатель SaM146 для самолета Sukhoi SuperJet 100, сообщила
пресс-служба компании.
«Если в минувшем году в рамках российско-французской программы
SaM146 было изготовлено и поставлено 30 двигателей, в текущем
году в планах компании производство и поставка 52 двигателей
SaM146. Объемы производства уточняются ежемесячно с учетом
реальной потребности заказчика – ЗАО «Гражданские самолеты
Сухого», - рассказали в «НПО «Сатурн».
Пилоты авиакомпании
«Московия» успешно завершили переучивание и тренажёрную
подготовку для управления самолётом Sukhoi Superjet
100.
Обучение проходило на базе учебного центра компании SuperJet
International в Жуковском. Программа обучения включала в
себя теоретическую подготовку на компьютерном тренажёре (CBT),
процедурном тренажёре (FPTD), лётном тренажёре (FTD LV), а
также лётную подготовку на самолёте SSJ100. Курс обучения прошли
четыре лётных экипажа (8 пилотов).
ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» 3 апреля 2013
г. опубликовало аудированную бухгалтерскую отчетность за
год, закончившийся 31 декабря 2012 года, подготовленную в
соответствии с Российскими стандартами финансовой отчетности.
Выручка ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» по итогам 12 месяцев
2012 года составила 9,520 млрд. рублей, что на 177%
превышает результат 2011 года. Увеличение полученной выручки в
первую очередь связано с ростом продаж самолетов. В 2012
году Компания поставила 12 воздушных судов против 5 в 2011 году.
Отдельно стоит отметить начало экспортных продаж ЗАО «Гражданские
самолеты Сухого». На сегодняшний день портфель твердых заказов на
SSJ100 составляет 179.
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг за 12
месяцев 2012 года составила 11,528 млрд. рублей (+106% год к
году). Рост себестоимости в основном обоснован ростом объемов
производства. Опережающие темпы роста выручки (+177%) над темпами
роста себестоимости (+106%) свидетельствуют об оптимизации
производственных расходов.
Несмотря на то, что чистая прибыль 2012 года составила -4,581
млрд. рублей, рентабельность чистой прибыли в 2012 году
значительно улучшилась и составила - 48% против -112% в 2011.
28 марта 2013 года ЗАО
«Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Аэрофлот – российские
авиалинии» подписали Акт сдачи-приемки полнопилотажного тренажера
FFS (Full Flight Simulator) для самолета Sukhoi Superjet 100
(SSJ100).
Суперджет, пожалуй, один из самых неоднозначных проектов в
отечественном авиапроме. Сотни авиационных «специалистов», ломая
клавиатуры, обсуждают его на форумах и высказывают свои
экспертные мнения. А между тем в Комсомольске-на-Амуре на заводе
КнАФ уже собирается 33 машина по счету. Ну, собака лает, а
караван идет.
В комментарии, кстати, приглашаются авиационные «специалисты». Я
и мои читатели с удовольствием выслушают ваши экспертные мнения
по всем вопросам жизни, вселенной и всего остального.
Тут стоит отметить, что освоение новой техники всегда сопряжено с
определенными трудностями. У самолета еще есть детские болезни,
которые ГСС (Гражданские самолеты Сухого) оперативно устраняет и
доводит строящиеся и эксплуатируемые машины до нужной кондиции.
Кстати, все борты того самого Дримлайнера из-за проблем с
аккумуляторами стоят на земле как минимум до лета. А история
коммерческого успеха А320 началась тоже не очень гладко.
Так что я уверен, что у Сухого все еще впереди. Главное, те люди,
с которыми я общался, любят эту машину. Любят на ней летать,
обслуживать и доводить до ума. Они строят самолеты, в отличие от
других КБ, где только гордятся тем, что там когда-то строили
самолеты...
Давайте перенесемся на Дальний восток и посмотрим на производство
SSJ100.
Сегодня, 24 марта, в
Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной
самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95028 -
20-й серийный самолёт и 3-й по контракту для мексиканской
авиакомпании «Interjet».
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Венеции.