Sukhoi Superjet 100 — летно-испытательный комплекс. Лекция около самолёта (фото).

Автор репортажа - Александр "Russos" Попов

На подмосковном аэродроме «Раменское» находится летно-испытательный комплекс Гражданских самолетов Сухого, где машины готовят к сертификационным летным испытаниям. Здесь самолеты уже умеют летать. Но надо понять, насколько хорошо, и как сделать так, чтобы летали еще лучше. А также надо провести огромную работу, чтобы получить все сертификаты и разрешения для начала коммерческой эксплуатации, а затем дополнения к уже выданным сертификатам, чтобы расширить условия его эксплуатации.

• 

 1. От открывшегося вида в ангаре захватывает дух. Самолеты! И не просто на стоянке в аэропорту, где ими никого не удивишь, а опытные машины! Ну, в кадре так же присутствует и серийный самолет авиакомпании «Якутия» (бортовой RA-89011), который проходил тогда плановое техническое обслуживание.

• 

2. 2. В ЛИКе была организована лекция «Введение в специальность» для студентовпервого курса факультета аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института.

• 

3. Завораживающая панорама цеха.

• 

.::кликабельно::.

4. Сотрудники ЛИКа с душой и не скрывая эмоций рассказывают студентам об одном из самых современных пассажирских самолетов.

• 

5. А другие работники готовят версию увеличенной дальности - LR к испытаниям шимми — устанавливают какие-то датчики на переднюю ногу.

• 

6. Первый летный экземпляр. Свою программу он выполнил и сейчас отправлен на заслуженный отдых. Было бы здорово потом найти его в каком-нибудь авиационном музее.

• 

7. Для студентов это прекрасная возможность увидеть современную технику.

• 

8. И такая лекция, проведенная на летающем самолете, на мой взгляд, будет в разы интереснее и эффективнее, чем занятие в аудитории.

• 

9. Аэрофлотовский борт (RA-89010) на плановом обслуживании. Не так давно он был брендирован символикой ЦСКА.

• 

10. Интересно и то, что это не заслуженные «ветераны» авиапрома, которые хоть и остаются прекрасными машинами, но уже морально устарели, а современный самолет, построенный с использованием передовых технологий в гражданской авиации.

• 

11. Игорь Александрович, ведущий инженер по полетным испытаниям, рассказывает о работе СКВ и показывает воздухозаборник системы.

• 

12. В тот момент в ЛИКе шли сертификационные полеты базовой версии по расширению условий эксплуатации, начались работы по испытаниям версии LR, а на машины, находящиеся в эксплуатации у авиакомпаний, вносились доработки по сервисным бюллетеням.

• 

13. В том числе плановые доработки велись и на одном из бортов Якутии.

• 

14. Основная опора версии LR.

• 

15. Первая и третья опытные машины. Вторая находится на статических испытаниях.

• 

16. Игорь Александрович с большим энтузиазмом рассказывает о своей работе.

• 

17. На опытных машинах установлены такие камеры.

• 

18. Студенты, такие студенты. :)

• 

19. Проводка к различным датчикам на опытной машине.

• 

20. Сейчас этот борт уже покрашен в цвета авиакомпании «Московия».

• 

21. Первая, третья, пятая машина и Якутский борт. Красавцы.

• 

22. Не менее фееричная панорама. Вот что бывает, если встать близко к самолету. :)

• 

.::кликабельно::.

23. После экскурсии по цеху краткий рассказ и показ фильма об испытаниях. Тут как обычно у студентов: кому-то это безумно интересно, кто-то просто слушает, а кто-то и спит. :)

• 

24. А потом был тренажер. Правда, не на подвижной платформе, но, тем не менее, студенты были в восторге.

• 

25. Вы бы видели эти эмоции, когда можно было попробовать поуправлять этим прекрасным самолетом!

• 

26. Парень, скажем прямо, еле посадил самолет. Если бы не помощь Леонида Чикунова, летчика-испытателя ГСС, то сели бы куда угодно, только не на ВПП.

• 

27. За ручкой управления девушка.

• 

28. Вот это не поддельные эмоции!

• 

29. Этот полнопилотажный тренажер можно было, к сожалению, только посмотреть.

• 

30. И еще одна мега-панорама цеха!

• 

.::кликабельно::.

31. А теперь поднимемся на борт пятой опытной машины. Именно на ней сейчас выполняются сертификационные полеты.

• 

32. Всякое оборудование.

• 

33. Борт SSJ-100LR.

• 

34. Все же красивый самолет получился.

• 

35. Кабина.

• 

36. Рабочие места испытателей.

• 

37. Кастомизация наклейками :)

• 

38. Все сиденья с парашютами. Испытания серьезные, в том числе и на критические режимы полета.

• 

39. Огромное спасибо всем сотрудникам ГСС и, в частности, ЛИК за открытость, информацию и вообще.

• 

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.