18 октября на Астраханском cудостроительном производственном
объединении состоялось торжественное мероприятие, посвящённое
завершению береговой части строительства верхнего строения
ледостойкой стационарной платформы № 1 для месторождения им. В.
Филановского. Впереди транспортировка платформы в море.
Ранее в этом году астраханские судостроители передали компании
«ЛУКОЙЛ» верхние строения центральной технологической платформы,
платформы жилого модуля и райзерного блока.
Этот год стал знаковым для астраханского судостроения. Все
крупнейшие судостроительные площадки региона, участвующие в реализации проекта по строительству оффшорных сооружений для
месторождения им. В. Филановского, завершили береговые этапы
строительства верхних строений платформ первой очереди освоения.
Данный проект потребовал от судостроителей мобилизации всех
производственных ресурсов.
На правом берегу Невы в г. Отрадное торжественно пустили воду в судоспусковой канал, с него только что построенные корабли
впервые входят в воду. Новая верфь построена в 3 км ниже по течению от существующей площадки «Пеллы».
За последние 20 лет ни одного такого предприятия на территории
всей России возведено не было. Объем инвестиций в реализацию
проекта составил более 3 млрд рублей. Новый комплекс
позволит создать в регионе 1500 новых рабочих мест.
На стапелях нового судостроительного завода будут строить корабли
в том числе и оборонного назначения. В интересах ВМФ там будут
строить суда технического флота и морскую технику ледового и арктического классов с максимальной спусковой осадкой 6 метров,
водоизмещением до 3 тысяч тонн и длиной до 110 метров.
В Приморском крае, на территории ЗАТО Большой Камень,
продолжается строительство судостроительного комплекса
«Звезда». Наш сайт регулярно рассказывает о реализации этого
важного проекта, но из фоторепортажей не всегда понятно, чем
заняты строители и какой объём работ ими уже проделан. Сегодня я постараюсь восполнить пробел!
Головной пограничный сторожевой корабль 1-го ранга «Полярная
Звезда» проекта 22100 (шифр «Океан») во время спуска на воду на ОАО Зеленодольский завод имени А.М. Горького". Зеленодольск,
21.05.2014.
В Находке с верфи Находкинского судоремонтного завода сегодня
спущен на воду первый танкер ледового класса «Сахалин» дедвейтом
3100 тонн.
Это первый опыт строительства судов подобного типа на находкинском заводе. В данный момент на стапелях находится второй
такой же танкер «Приморье» и подписано соглашение на строительство третьего.
На ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»(г.
Санкт-Петербург) завершается отработка технологии строительства
пассажирского катамарана. Судно создается из углепластика на основе углеродных тканей производства ЗАО «Препрег-СКМ»
Холдинговой компании «Композит».
Корпус судна впервые был продемонстрирован журналистам,31 июля,
перед началом церемонии закладки нового корабля противоминной
обороны. Корпус и надстройка катамарана полностью выполнены из углепластика. «Коллективу предприятия „Препрег-СКМ“ удалось в короткие сроки разработать,изготовить,сертифицировать в Российском морском регистре судоходства и поставить на завод
около 10 тонн углеродной ткани», — рассказал руководитель
направления продаж в судостроение холдинговой компании «Композит»
Игорь Ласкорунский.
28 июля началась операция по транспортировке крупногабаритного
объекта ОАО «ЛУКОЙЛ» для обустройства месторождения им. В.
Филановского в Северном Каспии — верхнего строения платформы
жилого модуля.
Платформа жилого модуля строилась в Астраханской области
на заводе «Красные баррикады». После транспортировки
верхнего строения ПЖМ-1 на месторождение начнётся его
установка на опорные основания платформы.
На Дальнем Востоке в судостроительном комплексе «Звезда»
полностью завершены подготовительные работы по устройству
основания тяжелого стапеля. Рабочие готовят площадку для заливки
ее бетоном.
На 01.07.2014 предприятие ОАО «ЭРА» (г.Санкт-Петербург) перешло
рубеж в 30 000 изделий малогабаритной аппаратуры по отгрузке
заказчикам-судостроительным заводам РФ: Северная Верфь,
Адмиралтейские Верфи, Балтийский Завод, Судостроительная Фирма
"Алмаз", Зеленодольская верфь, Калиниградский судостроительный
завод. Изделия устанавливаются на корабли ВМФ РФ.
В 2010 году была проведен комплекс испытаний по требованиям
военных нормативных документов и получены необходимые разрешения
и согласования. Кроме того, получены свидетельства Российского
Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра
Судоходства.
30 000 изделий - это результат обработки 60 000 литых
деталей изготовленных в Северо-Западном регионе.
12 июня 2014 года атомная подводная лодка проекта 949-А
"Томск", горевшая в сентябре прошлого года в доке завода "Звезда"
в Приморье, была успешно спущена на воду после
ремонта.
Осуществлен спуск на воду буксира «РБ-413» (стр. № 941, пр. 90600) сдаточной программы 2015 г.
В 2015 году буксир будет передан ВМФ РФ и введен в эксплуатацию в
составе Балтийского флота РФ.
Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных
операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих
району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения
пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в
операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.
В составе Тихоокеанского флота - пополнение. На боевое
дежурство скоро заступит обновленный спасательный глубоководный
аппарат АС-30.
Батискафов такого класса в распоряжении моряков всего два.
Обновленная версия предназначена для оказания помощи экипажам
терпящих бедствие подводных лодок. В случае аварии на субмарине
он может пристыковаться к лодке и принять на борт до 20-ти
человек.
Аппарат также можно использовать для доставки грузов первой
необходимости: медикаментов, теплого белья, спасательного
снаряжения. АС-30 был полностью модернизирован, на нем
установлено современное телеметрическое оборудование, которое
позволяет более эффективно ориентироваться под водой. Теперь
спасательный батискаф может опускаться на глубину в один километр
и работать там до 120-ти часов.
Продолжаю свой рассказ про тест-драйв катеров и хаусбота,
который прошел в яхт клубе "Лодка -Хаус" под Саратовом.
В первый день представители компании показали нам модели всех
судов, которые были в наличии, мы провели тест-драйв катеров.
Второй день был посвящен цели нашего блог-тура хаусботу 109
модели. Хаусбот - прогулочное судно для путешествий и отдыха,
включающее все инженерные системы, бытовую технику и полную
меблировку салона и кают. В классическом американском исполнении,
хаусбот – это симбиоз яхты и дома, где приоритет, в первую
очередь, ставится на комфорт и удобство. Он предназначен для
эксплуатации на внутренних водах или прибрежном пространстве с
ограничениями по высоте волны. Преимущества данного вида судов
неоспоримы - они позволяют своему владельцу путешествовать и
отдыхать на воде, не отказываясь от привычного образа жизни на
суше, плюс имеют хорошие площади и сравнительно невысокую,
относительно своего размера, стоимость. На сегодняшний день
саратовская компания
"Лодка Хаус" является единственным производителем хаусботов на
территории России.
В конце мая 2014 года расширенная
делегация ОАО “Выборгский судостроительный завод” посетила
полуостров Крым и в частности АО «Судостроительный завод
«Залив» (г. Керчь). Представители ВСЗ были ознакомлены с
производственными мощностями верфи “Залив”, а также стороны
провели совещание, посвященное перспективным проектам и
возможностям кооперации при их реализации. Результатом данных
мероприятий стало подписание соглашения о сотрудничестве двумя
верфями.
Согласно достигнутым договоренностям, стороны
планируют развитие кооперации на различных судостроительных и
оффшорных проектах, что позволит максимально эффективно
распределить загрузку производственных мощностей обоих
предприятий, охватить широкий спектр типоразмеров судов,
предложить Заказчикам наиболее конкурентоспособные и гибкие схемы
постройки судов на отечественных верфях.
Более того, обе верфи имеют большой опыт успешной
работы с зарубежными Заказчиками, в первую очередь из стран
Скандинавии, что доказывает высокое качество поставляемой
продукции и соответствие самым высоким международным стандартам
судостроения.
Постепенно развивается и обновляется и наш военный, и наш
гражданский флоты.Что приятно, в мае его просто
прорвало на хорошие новости. Давайте же узнаем,какие новости
Российского судостроения появились за этот месяц.
Омская компания ОАО «ТПЦ
«СибВПКнефтегаз» отгрузила два грузопассажирских вездехода на
воздушной подушке «Арктика-3Д» компании
«Артель старателей «Тал», работающей в северо-восточной части
республики Якутия.
Якутская компания занимается разработкой месторождений россыпного
золота в Якутии открытым способом.
Грузопассажирские амфибийные вездеходы на воздушной подушке
«Арктика-3Д» предназначены для перевозки людей и грузов по воде,
снежной целине, болоту и тундре на дальность до 1100 километров.
По словам разработчиков - ОАО «ТПЦ «СибВПКнефтегаз» - амфибии
могут эксплуатироваться круглый год на судоходных и несудоходных
реках, озёрах, заболоченной тундре независимо от состояния
ледяного и снежного покрова практически в любую погоду.
Грузоподъёмность модели «Арктика-3Д» - до трёх тонн,
пассажировместимость - до 25-28 человек.
В ближайшее время судно будет доставлено и введено в состав
Черноморского Флота РФ.
Команда моряков Черноморской флотилии прибыла на судостроительный
завод ОАО «ПЕЛЛА» для приема и освоения нового современного
буксира.
Экипажу азимутального буксира “РБ-412” предстоит с помощью
специалистов завода-изготовителя освоить современные механизмы,
судовые системы и подготовить буксир для перехода к месту
базирования – порт Севастополь.
Три списанных корабля
Военно-морских сил Вооружённых сил Украины будут утилизированы
«Вторчерметом» в Севастополе в ближайшее время, передают «Новости
Крыма».
Вырученные средства пойдут в счет
уплаты задолженности украинского флота перед судостроительными
заводами Крыма.
В Инкерман, где находится
предприятие «Вторчермет» для разделки на металлолом, уже
доставлены два списанных украинских корабля - разведывательный
корабль «Симферополь» и ракетный катер «Кременчуг», а также
ракетный катер «Каховка» (бывший «Комсомолец Татарии»).