Построенная для Вьетнама дизель-электрическая подводная лодка Hà Nội проекта 06361. Светлый, 03.01.2013 (с) Игорь Дило / www.shipspotting.com
Появившиеся на веб-ресурсе www.shipspotting.com фотографии
головной построенной для Вьетнама дизель-электрической подводной
лодки Hà Nội проекта 06361, проходившей заводские
ходовые испытания и находящейся сейчас на временном базировании в
порту Светлый близ Калининграда. Подводная лодка Hà Nội
(строительный номер 01339) была заложена для Вьетнама на
ОАО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге 24 августа
2010 года, спущена на воду 28 августа 2012 года и вышла на
заводские ходовые испытания 3 декабря 2012 года. В начале декабря
Hà Nội перешла в Светлый и в ближайшие дни на
ней должно быть начато обучение вьетнамского экипажа. Передача
головной лодки ВМС Вьетнама намечена на август 2013 года.
18 декабря 2012 года состоялась передача первого катера нового
проекта 14М компании ООО «Озерная Верфь». Данный катер,
получивший название «СТРАЖ», будет нести службу в г.
Новосибирске.
Катер был построен в рекордно короткие сроки - с момента закладки
киля до момента передачи катера Заказчику прошло всего 4 месяца.
Принципиальное отличие проекта 14М от предыдущего проекта 13М –
это увеличенная кормовая площадка и ряд изменений по корпусу
судна, а также наличие технических новинок.
Сегодня на ОАО «Ярославский
судостроительный завод» заложен десантный катер «Мичман
Лермонтов» проекта 21820 «Дюгонь». Катер с заводским номером 703
стал третьим для Ярославского судостроительного завода и пятым в
серии.
Проектант - ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний
Новгород)
Технические характеристики:
Водоизмещение: 280 т. (полное)
Главные размерения: длина — 45 м, ширина — 8.6 м, осадка —
2.2 м.
На «Невском
судостроительно-судоремонтном заводе» 15 января 2013 года было
заложено девятое судно серии из 10 сухогрузных судов «река-море»
дедвейтом 7150 тонн проекта RSD49 (строительный номер 409),
строящееся для ОАО «Северо-Западное пароходство». Об этом
сообщает пресс-служба завода. Проект судна разработанн ЗАО
«Морское инженерное бюро-дизайн-СПб».
В мае 2013 года в Якутии будут проведены тестовые испытания
нового амфибийного судна "Буревестник-24" - представителя
семейства экранопланов. Московские инженеры разработали и
построили новый высокоскоростной суперподъёмный
экраноплан-амфибию.
Как сообщил начальник отдела водного транспорта минтранса
республики Виктор Потылицын, судно будет испытываться на реке
Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается,
что в будущем такие суда, являющее собой нечто среднее между
теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных
пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".
"Эти суда имеют три режима передвижения. На скорости 30
километров в час амфибия плывет по воде, как обычный катер. На
120 километрах в час судно начинает глиссировать, уменьшая
соприкосновение с водой. А на скорости 240 километров в час
поднимается над водой, благодаря эффекту "экрана". В этом режиме
оно гораздо эффективнее обычных судов", - отметил Виктор
Потылицын.
В 2012 году в России было построено гражданских судов на
50,5 миллиарда рублей, а объем заказов в военном судостроении
составил 92,1 миллиарда. Об этом пишет газета "Коммерсантъ" со
ссылкой на исследование агентства "Infoline-Аналитика". Таким
образом, на военное судостроение пришлось почти две трети доходов
российских верфей.
В прошлом году в России было построено 71 гражданское судно общим
тоннажом на 410 тысяч тонн. Это на 12,8 процента больше, чем
годом ранее.
В 2011 году в стране было построено 53 гражданских судна, а
высокая суммарная стоимость заказов объясняется сдачей в конце
года двух буровых установок "Северное сияние" и "Полярная звезда"
(заказчик - "Газфлот"). Без них объемы строительства в российском
судостроении в денежном выражении в 2011 году оказались бы в 3,5
раза меньше, чем в 2012 году.
Московское речное
пароходство приняло в эксплуатацию второй танкер проекта RST25
"Павел Юдин" дедвейтом в море/в реке - 6710/5229 тонн с
повышенным экологическим стандартом.
28 декабря в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» спущена на воду дизель-электрическая подводная лодка проекта 06361 HQ-183 «Хошимин» (заводской №01340). Подводная лодка была заложена 28 сентября 2011 года и стала второй в серии из шести ДЭПЛ для ВМС Вьетнама.
Головная лодка серии HQ-182 «Ханой» (заводской №01339) была спущена на воду 28 августа прошлого года и в начале декабря вышла в Балтийское море на заводские ходовые испытания.
Предлагаю вашему вниманию
обзор по гражданскому судостроению, за четвертый квартал 2012
года, с небольшим подведением итогов минувшего
года.
29 октября, ОАО "Завод Красное Сормово"(Нижний
Новгород), передал компании "В.Ф.Танкер" (Нижний
Новгород) девятый танкер проекта RST27 "ВФ
Танкер - 9" (спущен на воду 19 октября) и этим завершил
сдаточную программу 2012 года. Всего на заводе должно быть
построено десять танкеров данного проекта, по контракту - пять в
2012 году и пять - в 2013 году.
«Судостроение не может приостанавливаться без самых вредных для государства последствий»
Николай II 29 октября 1902 года
Второй фотообзор посвящён кораблям и катерам для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, спущенным на воду в этом году. Данные приводятся в хронологическом порядке и дополнены сравнением с тремя предыдущими годами.
Заканчивается 2012 год, а значит настала пора подводить итоги! Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый кораблям и катерам, заложенным на стапелях в этом году для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России. Данные приводятся в хронологическом порядке и дополнены сравнением с тремя предыдущими годами.
Военно-морской фотограф Олег Кулешов рассказывает о новых лицах оборонных предприятий Северодвинска.
Буду вам рассказывать не только о лодках, но и о людях. Тех, кто делает и ремонтирует корабли. Вот мой первый герой: Сергей 21 год. 4 года работает на "Севмаше" сварщиком и в данный момент производственным мастером. Вот что он мне рассказал о себе: - На "Севмашпредприятии" я оказался очень просто: поступил в "Севмашвтуз". Теперь это уже филиал Северного(Арктического) федерального университета имени М.В.Ломоносова, где я учусь по системе завод-втуз. Это когда полгода учишься, полгода работаешь. Я работаю в 42 цехе Севмаша, оказался там просто - пришли мы с другом Лёхой на завод, нас распределили по цехам, и мы решили пойти вместе в один цех. Работаю сварщиком, в этом году получил третий разряд, стремлюсь получить четвёртый.
В Мурманске сдана в эксплуатацию самоподъемная плавучая буровая установка (СПБУ) "Арктическая", построенная ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" (ЦС "Звездочка").
Заказчиком СПБУ является ООО "Газфлот". Достраивалась буровая на 35-ом СРЗ в Мурманске.
Самоподъемная плавучая буровая установка 6500/100 "Арктическая" проекта 15402М предназначена для бурения разведочных и эксплуатационных скважин на нефть и газ на шельфе арктических и других морей на глубину до 6500 м, при глубине моря от 10 до 30 метров.
Буровая установка имеет водоизмещение 16350 тонн и стоит на трех цилиндрических опорах, диаметром 6 и высотой 72 метра с тремя зубчатыми рейками каждая. В носовой части расположены жилой комплекс и посадочная площадка для вертолета. Буровой блок размещен на выдвижной консоли в кормовой части установки.
Процесс строительства
новейшего корабля противоминной обороны (ПМО) на Средне-Невском
судостроительном заводе выходит на новый этап - 25 декабря
готовый корпус заказа 521 выведен из эллинга и вновь заведен в
другой пролет цеха.
26 декабря на Выборгском судостроительном заводе состоялась официальная церемония закладки следующего серийного ледокола проекта 21900 М. Судно строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Два ледокола аналогичного проекта в настоящий момент строятся на ВСЗ «под ключ»». В реализации этого ледокола примет участие субподрядчик – финская верфь Arctech Helsinki.
«Мы уже давно работаем с финской верфью, и я уверен, что в кооперации с ней мы успешно и в сроки завершим строительство ледокола. В целом распределение работ строится следующим образом: генеральный подряд у Выборгского судостроительного завода. В нашу сферу ответственности входят практически все закупки, разработка технического проекта, а также около половины корпусных конструкций.
На площадке головной верфи Группы «Каспийская Энергия» Астраханском судостроительном производственном объединении (ОАО «АСПО») состоялся спуск на воду самоподъемной буровой установки проекта Super 116E. Заказчик проекта – компания Lamprell Energy Ltd.
Согласно условиям контракта далее планируется достройка СПБУ на плаву в акватории АСПО, включающая монтаж палубного оборудования и испытания. Сдача заказчику буровой платформы планируется летом 2013 года.
Сборка и спуск на воду корпуса платформы производились при помощи уникального для региона погружного транспортного понтона МAR & GON компании «Крейн Марин Контрактор» (входит в Группу «Каспийская Энергия»).
В Хабаровском крае официально открылся новый Кузнецовский тоннель – один из крупнейших и значимых инфраструктурных объектов последних лет на Российских железных дорогах.
При реализации инвестиционной программы на Дальневосточной железной дороге особое внимание уделяется усилению пропускных способностей на подходах к тихоокеанским портам, в том числе линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань – одной из самых грузонапряженных и востребованных.
Компания "Российские железные дороги" для обеспечения возрастающих объемов перевозок и ликвидации барьерных мест Восточного БАМа с 2008 года реализует проект "Реконструкция участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань", получивший государственную поддержку. Общая его стоимость составляет около 60 млрд. рублей. В том числе 42 млрд. рублей – средства ОАО "РЖД".
С вводом нового тоннеля комплексная реконструкция участка не заканчивается. Впереди еще предстоит модернизировать десятки станций и разъездов, построить новые, уложить дополнительные пути и двухпутные вставки.
21.12.2012 г. Осуществлен спуск на воду головного судна комплексного портового обслуживания на базе пр. СКПО-1000, передача которого государственному заказчику будет осуществлена в 2013 году.
Впервые в практике завода в действующем слипе спущено судно длиной ок. 50 метров благодаря разработанному специалистами предприятия уникальному транспортно-спусковому устройству с использованием "скользящих" тяг для сближения спусковых тележек при всплытии судна.
Назначение:
Бункеровка судов различными видами топлива
Сбор нефтесодержащих, сточных, льяльных вод с судов и плавучих объектов
Сбор с судов твердого мусора и пищевых отходов
Перевозка и постановка буев
Обслуживание плавучих средств навигационного ограждения
21 декабря 2012 года на
судостроительной верфи Arctech Helsinki Shipyard Oy (совместном
предприятии ОАО «Объединённая Судостроительная Корпорация» и STX
Finland), принято в эксплуатацию головное судно серии
многофункциональных судов снабжения добывающих платформ,
заказанных группой компаний Совкомфлот (СКФ).
ОАО «Восточная верфь» начало ходовые испытания малого гидрографического судна проекта В19910 «Виктор Фалеев» для ВМФ России и пограничного сторожевого катера проекта 1496М1 «Ламантин» (заводской №904) для Береговой охраны ФСБ России.
В настоящий момент завод продолжает строительство 3-х противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок» и десантного катера проекта 21820 «Дюгонь» для Военно-морского флота и пограничного сторожевого корабля проекта 22460 «Охотник» для Береговой охраны ФСБ России