Авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал флота Советского Союза
Горшков») 26 ноября 2013 года отчалил от причальной стенки
судостроительного завода «Севмаш» в Северодвинске и отправился в
Индию. К порту приписки корабль, переданный индийским
военным 16 ноября текущего года, ведет капитан первого ранга ВМС
Индии Сурадж Берри.
Сегодня в Северодвинске состоялась церемония
передачи ВМС Индии авианосца «Викрамадитья»,
модернизированного на «ПО «Севмаш» по проекту
11430.
Тяжёлый авианесущий крейсер «Баку»
заложен 26 декабря 1978 года в Николаеве на стапеле
Черноморского судостроительного завода, спущен на воду весной
1982 года, а в декабре 1987 года принят в состав ВМФ СССР. В 1988
году ТАКР перешёл на Северный флот, в октябре 1990 года
переименован в «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».
В 1994 году начались переговоры о
продаже авианесущего крейсера, продолжавшиеся несколько
лет. Предварительное соглашение о покупке корабля Индией
было подписано 21 декабря 1998 года, а 20 января 2004
года был подписан контракт стоимостью 1.5 млрд USD на ремонт и
переоборудование «Адмирала Горшкова» в авианосец для индийских
ВМС, а также оснащение его палубными истребителями
МиГ-29К/КУБ.
Обновление парка машин бригады более мощными и
комфортными образцами существенно повлияло на качество и сроки
выполняемых спецзадач, строительство и восстановление
железнодорожных и автомобильных дорог.
МОСКВА, 30 сен — РИА
Новости. Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий"
с отрядом кораблей Северного флота (СФ) завершил поход
в Арктику и вернулся на базу в Североморск,
сообщил в понедельник представитель пресс-службы Западного
военного округа (ЗВО) по СФ капитан первого ранга Вадим
Серга.
ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» разместило на
официальном сайте
закупок отдельными видами юридических лиц интересные данные по
ремонту и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера
проекта 11442 заводской № 802 ("Адмирал Нахимов" -
бывший "Калинин"). Согласно размещенной 27 июня 2013
года информации (ссылки на страницы с данными закупок
тут и
тут), государственный контракт на выполнение данных работ был
заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17
апреля нынешнего года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ. В
обеспечение его исполнения головным исполнителем было заключено
два договора с ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро"
(СПКБ).
Изначально требования к Ил-114 имели ряд особенностей, которые отличали их от тех, что предъявлялись к его зарубежным аналогам. Прежде всего, Ил-114 должен эксплуатироваться с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые ВПП, что значительно расширяет географию его использования в различных регионах страны.
Для эксплуатации в арктических и антарктических районах Ил-114 должен обеспечивать перевозку 1500 кг коммерческой нагрузки на практическую дальность 4800 км. Эти параметры давали возможность создать на базе самолета такие модификации, как патрульный, океанский разведчик рыбы, ледовой разведки, а также административный комфортабельный вариант малой пассажировместимости.
На прошедшей неделе произошло знаковое для авианосца «Викрамадитья» событие - полётной палубы впервые коснулось шасси истребителя!
МиГ-29КУБ, управляемый Героем России, заслуженным лётчиком-испытателем РФ полковником Николаем Диордицей и старшим лётчиком-испытателем Михаилом Беляевым, совершил несколько заходов над кораблём на разных высотах и впервые совершил касание палубы. «Пробежав» несколько десятков метров, самолёт взмыл в небо.
После этого в течение десяти минут тест-пилот Российской самолётостроительной корпорации «МиГ» ещё дважды успешно вводил спарку на эталонную траекторию посадки и производил касание палубы.
Николай Диордица и Михаил Беляев рассматриваются в числе основных лётчиков-испытателей, которым предстоит совершить первую посадку самолёта на палубу «Викрамадитьи».
Продолжим тему судостроительных предприятий
России! Предлагаю Вашему вниманию второй фотообзор,
посвящённый крупнейшему судостроительному центру нашей страны -
Производственному объединению «Севмаш». В связи с режимностью
объекта фотографий из стапельных цехов нет, а вдоль достроечной
стенки мы погуляем!