18 января в Хельсинки на верфи
Arctech Helsinki Shipyard (50% принадлежит ОСК) выведен из
цеха дизель-электрический ледокол «Балтика» проекта
Р-70202.
Первый в мире ледокол с
асимметричным корпусом был заложен 6 июля 2012 года на
Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в
Калининграде, после чего блоки его корпуса были отправлены в
Хельсинки для окончательной сборки. 12 декабря прошлого года
ледокол был спущен на воду, но оставался в цехе для достроечных
работ.
28 января 2014 года на Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялось торжественное мероприятие
посвященное закладке третьего пассажирского судна проекта 23020А
«Астраханец» заводской № 507.
Впервые Объединенная
судостроительная корпорация закончила год с
прибылью
Объединенная судостроительная
корпорация (ОСК) закончила 2013 год с прибылью более 1,2
миллиарда рублей. А в этом году планирует получить прибыль уже
около 6 миллиардов рублей.
Положительные изменения в
судостроительной отрасли начались в прошлом году: Военно-морской
флот получил новые атомные подводные лодки и корветы, успешно
выполнялись экспортные контракты, началось строительство атомных
ледоколов нового поколения. Эксперты связывают это с тем, что
первые лица страны уделили особое внимание судостроительной
отрасли. Достаточно сказать, что глава государства в прошлом году
провел два совещания (в мае в Сочи и в августе во Владивостоке),
посвященные развитию судостроения как военного, так и
гражданского. Более того, президент поручил кураторство над
оборонно-промышленным комплексом вице-премьеру правительства
России Дмитрию Рогозину. Положительные изменения в отрасли это и
результат непосредственного участия вице-премьера в процессе ее
восстановления.
На тяжелом атомном ракетном крейсере «Адмирал
Нахимов», который проходит на Севмаше ремонт и модернизацию,
начались активные работы. Напомним, крейсер долгое время стоял у
причальной стенки предприятия в ожидании своей
судьбы.
График работ на 2014 год уже составлен. Технический проект
готовит ОАО «Северное ПКБ». Модернизация крейсера "Адмирал
Нахимов" началась с демонтажа крупногабаритного оборудования и
систем, которые подлежат замене и ремонту. Это позволит уменьшить
вес конструкции, что облегчит перевод от причальной стенки в
наливной бассейн предприятия. В данный момент в одном из цехов
предприятия идут работы по изготовлению понтонов специально для
перевода «Адмирала Нахимова» через порог батопорта. Эта операция
- основная задача 2014. Перед ней необходимо подготовить корабль,
в том числе перевести крейсер со штатного питания на
технологическое (ТОС). Работы планируются на весну 2014 года.
ОАО «Выборгский судостроительный завод» и Правительство
Ленинградской области заключили Договор о предоставлении мер
государственной поддержки инвестиционной деятельности. Свои
подписи под документом поставили губернатор Ленинградской области
Александр Дрозденко и генеральный директор ВСЗ Александр
Соловьёв.
Согласно Договору Ленинградская область предоставляет
верфи режим наибольшего благоприятствования, подразумевающий
существенные налоговые льготы. Данная мера позволит Выборгскому
заводу успешно продолжить работы по модернизации и техническому
перевооружению верфи.
«Северная судостроительная
корпорация» в Соломбале (Архангельская область) построила
скоростной спасательный катер проекта Barents-1100 для
работы на Соловках.
20 января на Московском
судостроительном и судоремонтном заводе состоялась отправка
второго рабоче-спасательного и разъездного бортового катера
проекта 21770 шифр «Катран» (заводской №095).
Сотрудники ГИМС Северо-Кавказского регионального центра прошли
подготовку по управлению катерами на воздушных подушках. По окончанию курсов спасатели на воде успешно сдали зачеты и получили допуск к работе на катерах «Нептун-11».
Очередной проект
разработало и передало заказчику проектно-конструкторское бюро
«Стапель» - техно-рабочий проект несамоходной баржи-площадки
грузоподъемностью 560 т. классом
РМРС К
звездочка рмрс.jpg
R3-RSN.
Назначение судна
- перевозка на палубе штабелируемого груза (шпунтовые конструкции
и трубы) и гусеничного крана г/п 250 т.
Также проектом
предусмотрена временная постановка судна на закольные сваи для
удержания судна «на точке» при проведении погрузо-разгрузочных
работ.
Свайное
устройство состоит из четырех свай и шахт, выполненных в корпусе
судна. Установка и поднятие свай выполняется сторонними
средствами.
Валовая
вместимость судна по Правилам РМРС составляет около 401
т.
Судно
предназначено для круглогодичной эксплуатации в морских районах в
незамерзающих морях и мелкобитом разреженном льду в соответствии
с расчетной категорией ледовых усилений судна Ice 2 в
неарктических морях.
Проживание
экипажа не предусматривается. При выполнении погрузо-разгрузочных
работ кратковременно на судне находится «рабочая
группа».
11 января 2014г. на ЛСЗ
«Пелла» осуществлен спуск на воду третьего из серии судов
комплексного портового обслуживания проекта 03180, строящегося на
базе проекта СКПО-1000 (заводской №303)
Предлагаю вашему вниманию
последний обзор судов, строенных нашей судостоительной
промышленностью. На сей раз в обзор войдет суда, которые наши
судостроители сдали заказчику. В обзор так же вошли буксиры,
построенные для ВМФ РФ.
1. Буксир проекта 503МА
«Искандер»
Сдан 30 января 2013г. на ОАО «Лайский судостроительный завод».
При постройке использованы элементы корпуса траулера «Крупино»
проекта 502ЭМ
ОАО "Ленинградский судостроительный
завод "Пелла" (Отрадное, Ленинградская область) 28 декабря 2013
года сообщило,
что успешно завершило ходовые испытания головного судна
комплексного портового обслуживания «Умба» проекта 03180
(СКПО-1000), построенного по заказу ВМФ России для
Северного флота.