Авиация

Суперджет «Якутии» выполнил первый рейс с пассажирами

Сегодня 23 января самолёт Sukhoi Superjet 100 RA-89011 (зав. №95019) авиакомпании «Якутия» выполнил первый регулярный рейс из Якутска в Хабаровск.

Во время первого рейса из аэропорта Якутска «Туймаада» в аэропорт Хабаровска «Новый» перевезено 49 человек, время в пути составило 3 часа 6 минут.

Накануне самолёт вернулся из Хабаровска, где проводилась тренировка экипажа и наземного персонала авиакомпании: https://sdelanounas.ru/blogs/27502/

Фото skyrail.livejournal.com (кликабельно)

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Авиация, «Якутия», СухойСуперджет100, Sukhoi Superjet 100, SSJ-100

0
Катерина Зверева
23.01.1309:07:31

ого!Ждем-с откликов!

#264627 ↑

0
iva153
23.01.1315:07:32

Да, почитать отклики было бы неплохо.

#264862 ↑

0
Катерина Зверева
23.01.1315:50:17

о чем и речь!Одно дело когда говорят со злости а другое дело пассажиры рейса

#264872 ↑

0
gid
23.01.1309:43:40

Да замечательно, пусть летают и перевозят и не каких + не жалко Но зачем же каждый полёт Суперджета с такой помпой обставлять как будто каждый полёт подвиг? А он у нас далеко не первый и это их каждодневная работа как и у многих других самолётов. Летайте на самолётах Sukhoi Superjet 100

#264644 ↑

0
A_SEVER
23.01.1310:04:36

зачем же каждый полёт Суперджета с такой помпой обставлять
В этот раз никакой помпы не было - был обычный рейс, положивший начало коммерческой эксплуатации самолёта! А так это личное дело авиакомпании - каким образом отмечать получение самолёта нового для себя типа!

#264653 ↑
0
pch
23.01.1311:00:00

Просто многим из нас (не всем, конечно), интересно следить за первыми шагами. Как никак, пишется история новой модели самолета. Все это прекратится, когда их перевалит за 100 штук, наверное. ))

#264689 ↑

0
A_SEVER
23.01.1311:16:09

Все это прекратится, когда их перевалит за 100 штук
Нет, просто народ переключится на МС-21, а интерес к Суперджету угаснет сам собой! ;)

#264702 ↑

0
vac
23.01.1313:20:36

да нифига не преключится и не угаснет! мы ж до сих пор радуемся когда та или иная военная часть получила очередную партию вертолетов, самолетов. так и тут - мы будем радоваться не только единичным поставкам, а например таким - "аэрофлот сегодня получил очередную партрию в 20 штук новых самолетов суперджет"
Отредактировано: vac~13:20 23.01.13

#264788 ↑

0
A_SEVER
23.01.1313:43:44

да нифига не преключится и не угаснет
Сравните интерес к каждому новому Суперджету и скажем, Ту-154М или Ту-214! Да, приятно, но уже не то...
аэрофлот сегодня получил очередную партрию в 20 штук новых самолетов суперджет
"Аэрофлот" к тому времени получит все 30 своих Суперджетов, и дальнейшие поставки будут идти уже другим авиакомпаниям!

#264798 ↑

0
vac
23.01.1313:52:42

у аэрофлота большой парк самолетов. полетает на суперджетах, а вдруг понравится и потихоньку начнет с эирбасов и боингов на суперджеты пресаживаться. 30 - это ж сейчас. а что будет потом никто не знает ну а про ТУ... имхо такое - про 154 и 214 - я так понимаю уже известно что у них не будет серии и перспективы там туманны, и пациент скорее мертв чем жив. вот если бы 214 строили бы штук по 50-100 в год - люди бы сильнее радовавались - это я больше чем уверен. а то что сейчас - больше похоже на конвульсии и сие сильно омрачает радость от выпуска каждого нового самолета. зы. каждому- свое мнение. вышесказанное сугубо имхо. без обид.
Отредактировано: vac~13:57 23.01.13

#264806 ↑

0
A_SEVER
23.01.1313:59:09

у аэрофлота большой парк самолетов
Да, и все они разные - с разной дальностью полёта и пассажировместимостью! Региональный самолёт не может заменить дальнемагистральный!
потихоньку начнет с эирбасов и боингов на суперджеты пресаживаться
Скорее на МС-21, но в обозримой перспективе основу его парка будут составлять иномарки - это факт.

#264811 ↑

0
vac
23.01.1314:47:53

ну вот. я немножко пошутил, а Вы серьезно отвечаете. мне даже стыдно немного. понятно что нужны разные самолеты - это ж очевидно. просто моя мысль такая была - мы радуемся не только тому новому что делается у нас, но и тому что не очень новое, но продолжает делаться у нас. и радуемся одинаково - в одном случае за инновационность, а во втором случае за массовость . имхо.

#264854 ↑

0
~~Mihei~~
24.01.1303:54:18

За что Вам стыдно? За то, что Вы попытались проанализировать состояние того, что среди ура-патриотов называется "самолетостроением"? Так открою Вам секрет, проекты - Ту-214, Ту-334 и по большому счету Ан-148 убиты погосянами-мантуровыми во благо "супереджета".
Отредактировано: Mihei~04:25 24.01.13

#265261 ↑

0
rvk
24.01.1310:09:33

>> открою Вам секрет, тю, так это далеко не секрет. Мало того, скоро станет даже правдой, если 1000 раз это повторить. Уже немного осталось, не останавливайтесь!

#265342 ↑
0
A_SEVER
24.01.1310:11:04

Так открою Вам секрет
А теперь проанализируем факты:
проекты - Ту-214
В настоящий момент в России в коммерческой эксплуатации находятся 3 самолёта Ту-214 авиакомпании "Трансаэро", ещё 5 самолётов, ранее принадлежавших обанкротившейся "Дальавиа" находятся на хранении. А для государственных структур (СЛО и ВВС) построено 14 самолётов, часть из них ещё проходят испытания. Т.е. государство основной заказчик самолётов этого типа!
Ту-334
Появление более современного Ан-148 через 4.5 года после появления Ту-334, а впоследствии и SSJ100 действительно привело к отсутствию спроса на морально устаревшую модель.
и по большому счету Ан-148
Ан-148 разработан на Украине, там же может выпускатся без участия России. Как Россия может его "убить"?
убиты погосянами-мантуровыми
М.А.Погосян - президент ОАК с февраля 2011 Д.В.Мантуров - министр промышленности и торговли с мая 2012 Ту-334 получил сертификат в декабре 2003

#265344 ↑

0
~~ak262~~
24.01.1317:35:59

Ан-148 разработан на Украине, там же может выпускатся без участия России.
Йок, не может, ибо чуть более чем дофига комплектующих из РФ, в т.ч. и 70% по двигателю (если ОДК не врет).
Как Россия может его "убить"?
Лехко. Отказавшись вложить денюжку в развертывание массового производства Ан-ов в Воронеже и не давая преференций коммерсам при его покупке. Что, соб-сно,и было сделано. Но вряд ли по политическим, скорее, по экономическим соображениям - дюже у "ослика" узкая ниша.

#265651 ↑

0
A_SEVER
24.01.1317:52:05

чуть более чем дофига
Что-то на сайте Антонова про это ничего нет...
в т.ч. и 70% по двигателю
Если на Ан-148/158 будет много заказов, а Украина их будет выполнять и покупать комплектующие у России, неужели Россия будет от этих денег отказыватся? ;)
Отказавшись вложить денюжку в развертывание массового производства Ан-ов в Воронеже
Деньги уже вложены, производство уже развёрнуто, даже на 2-х заводах сразу. Только пока количество заказов такое, что не может обеспечить полноценной загрузки даже одного завода.
не давая преференций коммерсам при его покупке
Ну допустим, в отношении российских авиакомпаний это можно применить. А в отношении авиакомпаний всего остального мира? Или Ан-148 создан исключительно для российского рынка? ;)

#265661 ↑
0
ultra_novice
24.01.1320:54:21

По моему, Украина сама "убила" свой авиапром, 2 крупнейших авиазавода СССР, КБ "Антонова", ХАИ и т.д. Всё кануло неизвестно куда... РФ то тут причем?

#265788 ↑

0
vac
24.01.1310:24:07

мне стыдно за то что пошутил, а то что это шутка уважаемый человек a_sever не понял, ну и получилось что я вроде его потролил - вот прошу меня извинить. не нарочно. ну и второй момент - сейчас меня уже пугает, что из за вот этого моего высказывания такой холивар развернулся. засим - еще раз когдо зацепил, прошу прощения. вот уж точно мне лучше статьи постить изредка чем комменты писать

#265352 ↑

0
A_SEVER
24.01.1311:08:10

мне стыдно
Не надо извинятся, Вы ни в чём не виноваты!
из за вот этого моего высказывания такой холивар развернулся
Он бы в любом случае был - ещё ни одна заметка про новый российский самолёт не обходилась без дежурного наброса! Не было бы Вашего комментария - написали бы всё равно!

#265373 ↑

0
vac
24.01.1311:19:51

мне хочется думать что лет через 5, если динамика в гражданском самолетостроении сохранится то таких набросов не будет. зы. имхо извиняться надо когда чувствуешь что надо

#265384 ↑

0
A_SEVER
24.01.1311:26:27

мне хочется думать
Боюсь, Вы ошибаетесь! Если сейчас со стороны ОАК реальной угрозы для А и Б никакой нет - и самолётов делаем мало, и самолёты маленькие, то с увеличением объёмов производства и расширением модельного ряда эта угроза будет возрастать. А значит будет возрастать и противодействие!

#265390 ↑

0
user78
24.01.1316:23:29

ещё ни одна заметка про новый российский самолёт не обходилась без дежурного наброса!
Андрей, а тебе этот "Mihei" никого не напоминает?

#265584 ↑

0
A_SEVER
24.01.1316:30:52

Андрей, а тебе этот "Mihei" никого не напоминает?
Я не готов сделать вывод на основании всего одного комментария. Хотя картинка на аватаре знакомая!

#265593 ↑

0
user78
24.01.1317:03:59

Хотя картинка на аватаре знакомая!
про то и речь! Проследим за дальнейшей судьбой этого персонажа
Отредактировано: user78~17:08 24.01.13

#265625 ↑

0
ultra_novice
24.01.1320:46:43

Тут как-то уже писал - вроде Ан-148 сама Украина не спешила заказывать, почему-то закупала Embraer. "Аэросвит" - авиаперевозчик на Украине (имел в своём флоте 2 Ан-148).

#265780 ↑

0
vac
23.01.1313:17:37

имхо, тут важно то что очередная авиакомпания начала эксплуатировать супрджет - хорошая новость. к тому же такая "экстремальня" как "Якутия" - это здорово что началась промышленная, а не сертификационная эксплуатация в высоких широтах.

#264786 ↑

0
Eugene_B
23.01.1309:54:55

+, вопрос в тему: почему ГСС пришлось перезанимать деньги у государства? Из-за того, что выпустили в том году меньше самолетов, чем предполагалось?

#264649 ↑

0
A_SEVER
23.01.1310:08:06

почему ГСС пришлось перезанимать деньги у государства?
Я мало интересуюсь финансовой составляющей проекта, но могу предположить как минимум 3 причины: 1. самолётов сделали меньше чем панировалось. 2. самолётов сделали больше, чем передали авиакомпаниям 3. надо погашать старые кредиты

#264656 ↑
0
vac
23.01.1313:22:28

а мне важно другое - раз гсс смогло презанять деньи у государства значит государство по прежнему поддерживает и развивает гражданское самолетостроение

#264789 ↑
0
SDVSamara
23.01.1315:58:00

У государства ГСС денег не берёт с 2011 года.

#264874 ↑

0
Eugene_B
23.01.1316:07:46

Общий финансовый долг компании «Гражданские самолеты Сухого» на конец 2012-го года составил порядка 1 млрд. долларов. Все эти деньги были взяты в кредит на разработку и внедрение программы Sukhoi SuperJet-100. Однако ГСС самостоятельно до сих пор не в силах погасить данную задолженность перед кредиторами. Программа Суперджета еще далека до самоокупаемости, а собственных свободных средств у ГСС просто нет. В такой ситуации одной из своих лидирующих самолетостроительных компаний решило протянуть руку помощи государство. А именно - предоставить кредит ровно на сумму задолженности. Решение об этом было принято Правительством РФ в последний рабочий день уходящего тогда 2012-го года. Согласно постановлению №2619-р Внешэкономбанк откроет в пользу ГСС кредитную линию в размере миллиарда долларов и сроком последующего погашения в течение 12 лет. Примечательно, что ни ГСС, ни Правительство даже не пытались скрывать реальные причины государственного кредита, хотя занимать на выплату просроченных долгов уже является очень негативным сигналом в отношении той или иной компании. Но что делать, когда положение просто обязывает поступать таким образом. Будут ли выделены еще какие-то деньги, не сообщается. Возможно, кроме имеющихся на сегодня долгов, ГСС новые привлекать не намерена, и способна далее развиваться исключительно за счет собственного финансирования. Это было бы неплохо и для самой компании, и для проекта «СуперДжет-100». http://www.pole...a-oplatu-dolgov

#264881 ↑

0
SDVSamara
23.01.1316:12:51

Вы читать умеете?
Внешэкономбанк откроет в пользу ГСС
Банк, коммерческий, даст денег. Кстати, в этой цитате есть прямая ложь. Согласно постановлению №2619-р не деньги выделяются, а всего лишь гарантия даётся. Вот и всё. Ни одной государственной копеечки. Разумеется, если ГСС не сможет выплатить сей кредит, то тогда его погашать придётся государству. Вот тогда про государственные деньги и поговорим. А пока их нет.

#264887 ↑

0
Eugene_B
23.01.1316:24:35

Вы читать умеете?
Банк, коммерческий, даст денег.
А вы? В каком месте он коммерческий?Он госкорпорация!
Кстати, в этой цитате есть прямая ложь
А вот это кстати верно.

#264895 ↑

0
SDVSamara
23.01.1316:33:12

В каком месте он коммерческий?Он госкорпорация!
Угу, гос. Но ведёт себя полностью как коммерческий. Иначе бы государство не гарантию давало, а прямой приказ денег дать и без процентов. Так что государственных денег таки пока нет. Я имею в виду бюджетных.

#264898 ↑

0
Eugene_B
23.01.1317:08:38

Угу, гос. Но ведёт себя полностью как коммерческий.
Для государственных проектов - да)
Так что государственных денег таки пока нет. Я имею в виду бюджетных.
Это верно, статья явно ангажирована и много где уже опубликована. Проверять за ними нужно постоянно ...

#264913 ↑

0
~~ak262~~
24.01.1317:41:11

А что, собственно, в этом плохого? По-моему, это секрет полишинеля, что данный проект никогда не окупится, буде ГСС станет играть по обшим финансовым правилам (кстати, исключительно недружественным к предпринимателям в секторе реального производства). Но ГСС будет играть по особым правилам в силу большой значимости данного проекта для авиастроения в целом. Ему не дадут обанкротиться, по крайней мере в обозримом будущем, тем или иным способом долги будут рефинансироваться, списываться, гарантироваться, расходы покрываться по другим программам и т.д. И это правильно.
Отредактировано: ak262~17:41 24.01.13

#265653 ↑

0
Ivan_S
23.01.1310:08:04

Статья на Интерфаксе об этом событии.

#264655 ↑
0
Hitagara
23.01.1310:34:01

Почему каждый самолет Аэрофлота идет с припиской "По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта."?

#264669 ↑

0
A_SEVER
23.01.1310:44:49

Почему каждый самолет Аэрофлота идет с припиской...
После того, как "Аэрофлот" изменил своё требование к комплектации самолёта, между ним и ГСС была достигнута договорённость, что первые 10 самолётов поставляются в стандартной комплектации и впоследствии заменяются на другие. Первый самолёт, полностью удовлетворяющий требованиям "Аэрофлота" (с/н 95025), готовится к передаче на ЛИС, первый полёт ожидается в феврале и передача заказчику - в марте.

#264677 ↑

0
Hitagara
23.01.1319:54:06

Понятно. А "б/у" просто перепродадут кому-то?

#264993 ↑

0
A_SEVER
23.01.1320:07:47

А "б/у" просто перепродадут кому-то?
Могут вернуть ГСС, могут передать дочкам.

#265004 ↑

0
Wereman_wolf
23.01.1313:19:09

Другими словами, из-за того, что заказ был оформлен давно, и они делались в комплектации по первоначальному заказу. Когда Аэрофлот захотел другую комплектацию, в производстве уже была эта. Поэтому решили заменить позже. (Например, в первоначально заказанной комплектации нет индивидуальной вентиляции, только общая.)

#264787 ↑

0
~~ak262~~
24.01.1317:44:08

Например, в первоначально заказанной комплектации нет индивидуальной вентиляции, только общая
Кстати "арбузов" и "бобиков" с общей вентиляцией летает чуть больше чем дофига (по крайней мере на внутриевропейских рейсах. по личным наблюдениям, чуть ли не в каждом втором случае такой борт), но выпуск подобных "суржиков" почему-то вызвал массовый выброс лучей помета в и-Нетах.

#265655 ↑

0
A_SEVER
24.01.1317:59:36

"арбузов" и "бобиков" с общей вентиляцией летает чуть больше чем дофига
И SSJ-100 есть с индивидуальным обдувом, и что? Ничего запредельно сложного в этом нет. Просто это требование появилось позже, чем началось производство самолётов и были заказаны комплектующие (а другие наоборот не были заказаны). Это прихоть заказчика и только. Но ему пошли навстречу, учитывая что он стартовый и заказ достаточно большой.

#265666 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
24.01.1317:59:09

Совершенно верно. В новой заказанной Аэрофлотом комплектации основное - это дополнительный санузел и больший отсек для работы бортпроводников.

#265665 ↑

0
Hasky
23.01.1311:09:13

+

#264695 ↑

0
AleksM
23.01.1313:48:59

+

#264803 ↑

0
yamaster333
23.01.1314:12:05

Неплохо! И главное твердых контрактов много уже есть! График поставок: http://superjet...ot.com/register
Отредактировано: yamaster333.livejournal.com~14:13 23.01.13

#264826 ↑
0
MAF
24.01.1302:53:14

я бы добавил и успешно совершил обратный рейс

#265250 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,