-
На крупнейшем Бородинском разрезе имени М.И. Щадова, входящем в состав Сибирской угольной энергетической компании, введен в эксплуатацию роторный экскаватор-гигант ЭР-1250. Длина машины превышает 48 метров, высота — 22,5 метра (уровень восьмиэтажного дома), масса — почти 700 тонн. Подобная техника широко используются на добыче полезных ископаемых, прежде всего, бурых и каменных углей. Производительность экскаватора — 1250 кубических метров горной массы в час.
-
На Бородинском разрезе в Красноярском крае добыли юбилейную, миллиардную тонну угля. При этом его запасов на этом месторождении хватит на несколько сотен лет.
Бородинский разрез был введен в строй в декабре 1949 года с мощностью 1 млн тонн угля в год. Сегодня разрез является крупнейшим в России, ежегодно отгружая в железнодорожные вагоны и автотранспорт до 20 млн тонн твердого топлива. Потребителями бородинского угля являются все ключевые станции Красноярского края, коммунально-бытовая сфера, частный сектор. В число партнеров разреза также входят теплостанции Хакасии, Новосибирской области и Алтайского края, предприятия ЖКХ Восточной Сибири и Дальнего Востока.
-
Бородинский угольный разрез расположен в Красноярском
крае, входит в состав СУЭК. В январе 2016 года здесь планируется
отгрузка миллиардной тонны угля. Такого количества топлива не отгружал ни один разрез России. При этом запасов месторождения
хватит ещё на полтора столетия.
-
Назаровский угольный разрез находится в Красноярском крае
и входит в состав «СУЭК-Красноярск». Основным потребителем
разреза является Назаровская ГРЭС. В 1970-х годах Назаровский
разрез стал опытным полигоном для освоения прогрессивных
технологий угледобычи. Здесь работает уникальный роторный
комплекс SRs(K)-4000 производства немецкой фирмы TAKRAF — самый
крупный и производительный вскрышной комплекс в России.
-
ОАО «СУЭК-Кузбасс» ввело в эксплуатацию новую лаву на шахте «Полысаевская» с запасами угля 2,1 миллиона тонн, общий объем инвестиций в техническое перевооружение составил 1,6 млрд рублей, говорится в сообщении СУЭК.
Лава N1747 с вынимаемой мощностью пласта Бреевский 1,6 метра является уникальной для угольной отрасли страны, в ней впервые применена технология, позволяющая вести безлюдную выемку угля. Контроль и управление забойным оборудованием осуществляется оператором из соседнего штрека. Ожидаемая ежемесячная нагрузка на забой — 300 тысяч тонн угля.
В основу системы легла совместная разработка специалистов «СУЭК-Кузбасса», MARCO и Eickhoff (Германия). По словам разработчиков, в мире подобная технология применяется только на одной шахте в Австралии.
-
«Сиб-Дамель» (г. Ленинск-Кузнецкий, Кемеровская обл.) ввел в эксплуатацию цех по производству сетки для крепления горных выработок.
Всего за три месяца на месте старого заброшенного гаража было создано современное производство по выпуску сетки для крепления горных выработок с автоматической многоточечной линией контактной сварки. Стоимость приобретенного оборудования составляет 15 миллионов рублей.
-
ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» запустило в производство второй блок обогатительной фабрики шахты им. С.М. Кирова с перерабатывающей мощностью до 6 млн тонн угля в год.
Строительство второго блока началось в 2010 году. Стоимость инвестиционного проекта составила 2,3 млрд рублей. Благодаря пуску нового комплекса создано 127 новых высокооплачиваемых рабочих мест. Дополнительные налоговые поступления в бюджеты всех уровней составят более 247 млн рублей в год.
Зольность обогащенного угля будет составлять менее 9% (зольность рядовых углей на шахтах — 35%). Это отвечает самым современным мировым требованиям. Мощность новой секции ОФ составит 5 млн тонн переработки в год. А в целом фабрика будет перерабатывать уже более 8 млн тонн — в 2,5 раза больше, чем раньше.
Угольный концентрат высокого качества пойдет на экспорт в Китай, Корею, Японию, Тайвань и др.
-
Вагоны на тележках BARBER S-2-R имеют повышенную грузоподъемность (75 тонн) и специальный тариф. В конструкции тележки заложены технологии, которые позволили создать ходовую часть грузовых вагонов с показателями безопасности, эксплуатационной надежности и стоимости жизненного цикла, не имеющими аналогов на территории Российской Федерации и стран СНГ. Вагоны других производителей не имеют тарифной скидки при аналогичных эксплуатационных параметрах.
-
На Юргинском машзаводе завершается разработка проекта новой пневмоколесной машины с дизельным приводом по техническому заданию компании "СУЭК-Кузбасс". Она предназначена для перевозки людей и грузов в шахтах опасных по пыли и газу.