-
«Фрунзенская» была построена 59 лет тому назад. За это время ни разу эскалаторы не менялись. Конечно, это все морально и физически устарело. Мы принимали тяжелое решение по временному закрытию станции. Здесь в сутки проходит только на вход около 49 тысяч пассажиров. Это одна из самых напряженных станций. Тем не менее мы были вынуждены принять такое решение, и в самые короткие сроки ремонтные работы были проведены.
Станцию «Фрунзенская» закрыли для проведения реконструкции 2 января 2016 года. Эскалаторы станции находились в эксплуатации с 1 мая 1957 года и более чем за полвека работы исчерпали свой ресурс, кроме того, подошел к концу срок эксплуатации инженерных сетей и коммуникаций.
-
Предприятие «Метровагонмаш» в Мытищах, которое входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», выполнило обязательства по контракту перед Московским метрополитеном и передало последний состав модели «Ока», говорится в сообщении департамента по внешним связям холдинга.
«Метровагонмаш» выполнил обязательства по контракту перед Московским метрополитеном и отправил в адрес заказчика последний 8-вагонный состав модели 81-760/761 «Ока». Таким образом, поставки поездов московскому метро завершены, в дальнейшем для столичного метрополитена будут производиться вагоны новой серии «Москва», — говорится в сообщении.
-
В Москве завершена проходка правого перегонного тоннеля длиной 2250 метров между станциями «Говорово» и «Очаково» строящегося Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии метро. Новый тоннель построен ООО «Стройгазконсалтинг» с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Herrenknecht «Виктория», проходка левого перегонного тоннеля была завершена в августе этого года.
Всего в 2016 году столичные метростроевцы завершили проходку 15 тоннелей метро общей протяжённостью 20125 метров!
-
Строительство стадиона «Зенит-Арена» на Крестовском острове в Санкт-Петербурге официально завершено. Об этом сообщила представитель компании-подрядчика «Метрострой» Екатерина Гигиняк.
«В ответ на сообщения о переносе сроков сдачи стадиона: строительные работы закончены. Соответствующие документы будут подписаны сегодня», − говорится в ее сообщении в Twitter.
В комментарии РБК Гигиняк уточнила, что документы подпишут не позднее 13:00 (мск) 26 декабря.
Стадион «Зенит-Арена», который должет принять матчи Кубка конфедераций и ЧМ-2018, возводится в Северной столице с 2007 года. За это время стоимость его строительства возросла в несколько раз.
-
6 декабря, в производственном цеху ЗАО СМУ-9 «Метрострой» (г. Санкт-Петербург) состоялась презентация первого пассажирского конвейера (траволатора), произведенного в России.
В перспективе будет рассмотрен вопрос о поставке данных траволаторов на новые станции Фрунзенско-Приморской линии и Невско-Василеостровской линии метрополитена.
В настоящий момент единственными в петербургском метрополитене траволаторами оборудован второй выход станции «Спортивная», введенный в эксплуатацию в мае прошлого года. Там установлены траволаторы немецкого производства.
-
Петербургский метрополитен продолжает проводить активную работу по импортозамещению и внедрению новых российских разработок, главная цель которой — максимально снизить зависимость от импортных товаров и технологий. В 2016 году на предприятии удалось провести испытания и начать опытную эксплуатацию нескольких перспективных отечественных разработок.
Речь, в частности, об испытаниях быстродействующего выключателя типа БВА ТРДГ 656142.00, разработанного на московском предприятии ООО «Инновационные транспортные технологии», который заменил аналогичную продукцию, производимую в Швейцарии. Еще одна новинка из столицы — муфта зубчатая типа ММЗ-001 (417117.001), разработанная ЗАО «Привод-Комплектация». Ранее в метрополитене использовались муфты такого типа из Германии. Также стоит отметить поставки в метрополитен электровозов с отечественными асинхронными тяговыми двигателями типа ДАТМ-1 У2 ЕИАЦ.526813.002 (разработаны на предприятиях ОАО «Псковский электромашинный завод», ООО «Технологии метро» и ЗАО «ЭПРО»), которые применяются вместо ранее используемых двигателей типа АД-902 производства Украины.
В целях ускорения процесса импортозамещения Петербургским метрополитеном проводится постоянная работа с заводами-изготовителями оборудования. Специалисты подземки регулярно участвуют в тематических выставках, конференциях и семинарах, взаимодействуют со специалистами профильных ВУЗов и экспертами в области транспорта.
Проводимая работа позволила снизить долю закупок импортных товаров, в денежном выражении, более чем в 2,5 раза (с 18,5 процентов в 2014 году, до 7,7 процентов по итогам 11 месяцев 2016 года).
-
В России ученым удалось создать новый мировой эталон температуры. Как сообщает РИА «Новости» с ссылкой на Росстандарт, погрешность существующего сегодня стандарта были снижена в полтора-два раза.
-
Верхний ярус и будущий лестнично-траволаторный спуск
Глубина заложения станции, м:17
Количество платформ: 2
К октябрю 2016 года до будущей «Новокрестовской» осталось около 700 метров. Щит «Надежда» начал проходку под акваторией Финского залива.Второй щит, КТ-1-5,6 М, начал проходку однопутного тоннеля от станции «Приморская» до места соединения с будущим двухпутным тоннелем, который планируется пройти в 2017 году от будущей «Новокрестовской».
-
ОАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), завершило исполнение контракта на поставку 27 двухвагонных дизель-поездов ДП-С Сербским железным дорогам. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.
Контракт на поставку поездов был заключен в октябре 2014 года. Общая стоимость подвижного состава, построенного по сербскому заказу, составила 100 млн. долларов США. Ранее, в 2011 — 2013 для Сербских железных дорог на Метровагонмаше были созданы еще 12 аналогичных поездов.
ДП-С — единственный дизель-поезд, предназначенный для эксплуатации на железных дорогах «европейской» колеи шириной 1425 мм, который серийно производится в России. Он создан специально для Сербских железных дорог, в соответствии с предложенным заказчиком техническим заданием.
-
«В этом году работаем с рекордными показателями по обновлению инфраструктуры. Мы смогли в этом году поменять почти 110 км рельсов. Уже отремонтировано 53 эскалатора, для наших пассажиров поступило 216 новых вагонов. Каждый день создается 308 тыс. новых пассажирских мест за счет интенсивности движения», — сказал он.
Кроме того, по подсчетам специалистов Московского метрополитена, в этом году экономически активных пассажиров — тех, которые оплачивают проезд — будет на 23 млн больше по сравнению с показателями 2015 года.
-
15 ноября на Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена начал работать первый новый состав модели 81−722.1/723.1/724.1 «Юбилейный», изготовленный ОАО «Метровагонмаш». В ноябре из Мытищ в Санкт-Петербург отправился третий состав, а всего до конца 2020 года самая старая, самая красивая и самая загруженная линия Петербургского метро получит 20 составов этой модели, оснащённых асинхронными тяговыми двигателями.
Фото с сайта transphoto.ru
-
В Москве для пассажиров открыли восточный вестибюль станции метро «Сокол». Основной этап реконструкции завершен. Историческому павильону на Ленинградском проспекте вернули белокаменную облицовку, отремонтировали фасад и обновили декор. Ремонт стал частью масштабного благоустройства, в результате которого несколько вестибюлей столичной подземки предстали в первозданном виде.
-
Станция «Мичуринский проспект»:
Станция имеет оригинальную конструкцию — с одной её стороны обычная глухая стена, а с другой окна, что обусловлено большим перепадом высот в месте строительства станции.
-
В Москве идёт строительство станции метро «Ховрино», которая станет новой конечной станцией на севере Замоскворецкой линии. Открытие станции запланировано на конец 2017 года, но уже сейчас «Ховрино» имеет высокую степень готовности.
-
8 ноября открыта последняя 31-я станция Московского центрального кольца (МЦК).
Новая станция находится на границе 2 столичных районов — Щукино и Сокол. С неё можно пересесть на станцию метро «Октябрьское поле».
-
4 ноября на Московском центральном кольце открылась новая 30-я станция — «Зорге».
Новая станция находится на севере столицы рядом со стадионом ЦСКА и станцией метро «Октябрьское Поле». «Зорге» повысит транспортную доступность районов Хорошево и Хорошево-Мневники, а также поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую линию метрополитена.
С новой станции МЦК горожане могут пересесть на автобусы и троллейбусы, для этого планируется сделать отдельную площадку и остановки.
Станция является самой крупной на Московском центральном кольце. Площадь этого транспортно-пересадочного узла составляет 13,8 тысячи м2. В час пик пассажиропоток станции Зорге составит около 3,3 тысячи человек.
Станция названа в честь Героя Советского Союза, советского разведчика Рихарда Зорге, который был казнен 7 ноября 1944 в Японии.
-
В Москве завершена проходка левого перегонного тоннеля метро длиной 743 метра от камеры съездов на перегоне «Шелепиха» — «Деловой центр» до станции «Деловой центр» — последнего тоннеля первого участка строящегося Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии). Тоннель построен компанией «ИНГЕОКОМ» с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Натали», проходка правого перегонного тоннеля была завершена 20 октября.
В другой части города завершена проходка правого перегонного тоннеля метро длиной 1019 метров между станциями «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского» строящейся Кожуховской линии. Тоннель построен при помощи ТПМК Herrenknecht «Светлана».
Всего за 10 месяцев 2016 года столичные метростроевцы завершили проходку уже 14 тоннелей общей протяжённостью 17875 метров!
-
Новые контроллеры позволят моментально реагировать на возможные чрезвычайные ситуации в столичной подземке
Объединенная приборостроительная корпорация (ОПК) разработала линейку контроллеров нового поколения. Устройства предназначены для использования в Московском метрополитене. Они позволят в режиме реального времени получать детальную информацию о движении поездов метро, их состоянии и энергоснабжении на линиях.
На сегодняшний день в столичном метрополитене уже эксплуатируется более 300 контроллеров предыдущих поколений производства ОПК. Такие устройства предназначены для создания систем сбора данных, контроля и управления движением и энергоснабжением электропоездов.
-
В Москве завершена проходка правого перегонного тоннеля метро длиной 613 метров от камеры съездов на перегоне «Шелепиха» — «Деловой центр» до станции «Деловой центр» Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии). Новый тоннель построен компанией «ИНГЕОКОМ» с помощью ТПМК Robbins «Виктория», проходка левого перегонного тоннеля продолжается. Ранее на другом участке ТПК началась проходка левого перегонного тоннеля длиной 1121 метр от переходной камеры на перегоне «Рубцовская» — «Лефортово» до станции метро «Лефортово». Проходка ведётся ООО «Тоннель-2001» с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Herrenknecht «Альмира».
В Санкт-Петербурге продолжается проходка двухпутного совмещённого тоннеля метро длиной 5.2 километра на строящемся участке Невско-Василеостровской линии. С момента начала проходки в декабре прошлого года ТПМК Herrenknecht «Надежда» прошёл уже больше 2200 метров и сейчас находится под дном Финского залива.
Впервые в истории российского метростроения идёт проходка тоннеля под морской акваторией!
В Нижнем Новгороде ТПМК Herrenknecht «Татьяна» 5 октября начал проходку левого перегонного тоннеля метро длиной 2028 метров от строящейся станции «Стрелка» до станции «Московская», проходка правого тоннеля строящегося участка Сормовской линии была завершена в августе.
Фото с сайта engeocom.ru
-
Санкт-Петербург, Крестовский остров, сентябрь 2015 и октябрь 2016 года:
Кто-то решил увековечить аудиокассету конца 20-го века? :)
И ещё пара очень красивых фотографий: