• 
• https://cdn.jpg.wtf/futurico/ed/18/1506723005-ed18301b6cd58b02d177289dcb5d72cd.jpeg
•  © cdn.jpg.wtf

Череповецкий металлургический комбинат, один из крупнейших интегрированных заводов по производству стали в мире (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»), продолжает реализацию программы по замене кранов. Новые агрегаты установлены в сталеплавильном производстве и производстве плоского проката ЧерМК.

Так, в цехе отделки металла № 2 запустили в эксплуатацию электромостовой кран № 26 грузоподъемностью 40 тонн. Поставщиком оборудования выступило ОАО «БАЛТКРАН» (Россия).

Еще один агрегат грузоподъемностью 20 тонн введен в работу в цехе отделки металла № 1 (ЦОМ-1), ему присвоили 27-ой порядковый номер. Этот электромостовой кран предназначен для перемещения толстолистового проката и погрузки полувагонов. Конструкторская документация на новый кран была разработана специалистами Конструкторского центра дирекции по ремонтам, металлоконструкции нового крана изготовили специалисты машиностроительного центра «ССМ-Тяжмаш» (входят в дивизион «Северсталь Российская сталь»).

• 
•  © primorsky.ru

Движение транспорта по новому мосту через реку Литовка на автомобильной дороге Артем-Находка-Порт Восточный открыто по двум полосам.

Мост через реку Литовка имеет две полосы для движения шириной по 3,75 метра и полосы безопасности по 2 метра. Длина с подходами составляет 760 метров, самого моста — 144 метра. Дорожное покрытие — асфальтобетон. Новый мост через реку Литовка выполнен с учетом повышенных гидрологических требований. В его строительстве использованы балки пролетного строения с преднапряженной арматурой, которые повышают срок службы сооружения. Мост выполнен с расчетной нагрузкой 14 тонн на ось, что соответствует современным стандартам грузоперевозок.

• 

•  © Фото из открытых источников

В Череповце (крупнейший город Вологодской области) началось строительство 2-го вантового автомобильного моста через Шексну длиной 1131 метр. На фото видно строительство подхода к мосту на левом берегу Шексны, на правом берегу идёт реконструкция Архангельской улицы.

• 

•  © Фото из открытых источников

• 
•  © images.aif.ru

Строители закончили монтаж вантовой системы на российской стороне международного моста через Амур между Благовещенском (РФ) и Хэйхэ (КНР), сообщается на сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

«Строители закончили свою часть работ по монтажу вантовой системы на российской стороне. Проведена регулировка вант, усилие натяжения соответствует для продолжения работ по опусканию пролетного строения», — говорится в сообщении.

Уточняется, что российские и китайские строители провели рабочую встречу, в ходе которой обсудили период выполнения монтажных работ китайской части вантовой системы и дальнейшие контрольные точки графика строительных работ.

«Мы приостанавливаем все работы на мосту и передаем возможность китайским коллегам завершить свою часть работ по монтажу вантовой системы, то есть не нагружаем и не опускаем пролет, чтобы китайская сторона могла выполнить монтаж и натяжение вантовой системы своей части моста», — приводятся в сообщении слова начальника производственно-технического отдела АО «УСК МОСТ» Алексея Лагунова.

• 

•  © Фото с сайта gov-murman.ru

Мостовой переход длиной 1570 метров станет частью строящейся железнодорожной линии длиной 46 километров, ведущей на западный берег Кольского залива, где в устье реки Лавны началось строительство нового глубоководного угольного терминала Мурманского морского порта.

На фото видны смонтированные пролёты верхнего строения моста на правом берегу реки Тулома (на левом берегу их установили ещё в 2017 году), а также 2 русловые опоры.

На схеме зелёным цветом показано то, что уже построено, жёлтым — что ещё предстоит построить:

• 

•  © Фото с сайта gov-murman.ru

Фото с сайта gov-murman.ru, 18 июня 2019 года.

©Видео с youtube.com

• 
•  © ria.ru

Строители завершили укладку звеньев из шпал и рельсов на первом пути Крымского моста. В этом направлении поезда будут ходить с полуострова на материк. Путь прокладывался с двух берегов Керченского пролива: бригады двигались навстречу друг другу и встретились под сводом арки.

На главном участке стройки была проведена стыковка двух именных звеньев — «Тамань» и «Керчь». 2,5 тысячи тонн рельсов и 38 тысяч железобетонных шпал было уложено для создания колеи длиной 19 км.

Информация об этом была размещена 14 июня на официальном сайте строительства Крымского моста.

• 
•  © gopictu.com

Соединились © Ямщиков Сергей

• 
•  © admkrai.krasnodar.ru

Автомобильный мост через реку Абин открыли на полгода раньше запланированного срока.

Мост построен в 50-х годах, в прошлом году его закрыли на реконструкцию в связи с аварийным состоянием. Окончание работ было запланировано на конец 2019 года, однако процесс был ускорен.

Этот мост — один из основных въездов в город, во время ремонта жителям приходилось добираться из одной части города в другую через объездную трассу.

«Благодаря качественной работе подрядчика, применению самых современных технологий удалось завершить ремонт на полгода раньше. Кроме того, теперь мост имеет две широкие пешеходные зоны, которых не было раньше, и новую систему освещения», — сообщили в правительстве Краснодарского края .

Реконструкцию объекта вели практически круглосуточно. Из регионального и местного бюджетов было выделено более 340 млн рублей.

• 
•  © sevkavportal.ru

Общая протяженность моста через реку Гумс, соединяющего Курчалоевский и Ножай-Юртовский районы, составляет более 54 метров, ширина — 14 метров. Переправа была построена еще во времена СССР и находилась в аварийном состоянии.

Мост через реку Гумс у села Ялхой-Мохк Курчалоевского района появился на месте старой переправы за короткое время — меньше года — полотно было полностью отремонтировано. 31 мая, восстановленная переправа была открыта для проезда.

• 

•  © Фото Александра Попова

Строящийся Карамышевский мост длиной 600 метров является частью Северо-Западной хорды.

• 

•  © Фото Александра Попова

• 

•  © Фото Александра Попова

В Московской области на 3-м пусковом комплексе Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) идёт строительство моста длиной 1.5 км, который пересечёт Дмитровское шоссе, железную дорогу Савёловского направления и Канал имени Москвы.

• 

•  © Фото Александра Попова

Строящийся мост будет самым сложным инженерным сооружением ЦКАД.

• 
• https://function.mil.ru/images/upload/2019/1%20%282%29-cvo.jpeg
•  © function.mil.ru

Инженеры Центрального военного округа установили 115-метровый понтонный мост через реку Белую в Башкирии, чтобы сохранить транспортное сообщение для 20 тысяч жителей.

Понтонные подразделения отдельной инженерной бригады в Башкирии сегодня совершили 140 км марш в район назначения и в течение 2 часов установили мост. На воду были сброшены 18 понтонных звеньев из состава понтонно-мостового парка. Мост стал единственным кратчайшим сообщением с городом Стерлитамаком для удаленного микрорайона (поселок) Шахтау, а также Стерлитамакского и Ишимбайского районов.

Установка понтонного моста позволит организовать работы по ремонту основного моста в городе Стерлитамак, который эксперты признали аварийным.

• 

•  © Фото с сайта skyscrapercity.com

В Череповце идут работы по расширению улицы Архангельской, которая будет вести к будущему второму вантовому мосту через Шексну.

Напомню — контракт на строительство моста был подписан в марте этого года.

• 

•  © Фото из открытых источников

Сегодня в Амурской области была произведена стыковка российской и китайской частей трансграничного автомобильного моста через Амур.

Строительство мостового перехода Благовещенск — Хэйхэ общей протяжённостью 20.2 км началось в декабре 2016 года. Мостовой переход состоит из экстрадозного двухполосного моста через Амур длиной 1080 метров, моста через протоку Каникурганскую длиной 278 метров, а также автоподходов (13.4 км автотрассы построено в России и ещё 6.7 км в Китае). Завершение работ намечено на декабрь этого года, а открытие моста — на весну следующего года.

• 

•  © Фото из открытых источников

• 
•  © www.instagram.com

Испытыния. 29 мая 2019 года.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/tcT7ekryyxc

Комплекс БД-2 стал результатом тесной кооперации Самарского университета с РКК «Энергия» и Институтом медико-биологических проблем РАН. При проектировании беговой дорожки был использован многолетний опыт вуза в создании систем защиты аппаратуры авиационной и ракетно-космической техники от динамических и виброакустических нагрузок.

Матчи Российской Премьер-Лиги посетило рекордное количество зрителей — 4 036 196 человека! В среднем на матче присутствовало 16 817 зрителей. Это на 20,4% больше, чем в сезоне 2017-2018 гг.

• 
•  © www.footboom.com

©Видео с youtube.com

©Видео с youtube.com