• 
• https://cdn.jpg.wtf/futurico/ed/18/1506723005-ed18301b6cd58b02d177289dcb5d72cd.jpeg
•  © cdn.jpg.wtf

Череповецкий металлургический комбинат, один из крупнейших интегрированных заводов по производству стали в мире (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»), продолжает реализацию программы по замене кранов. Новые агрегаты установлены в сталеплавильном производстве и производстве плоского проката ЧерМК.

Так, в цехе отделки металла № 2 запустили в эксплуатацию электромостовой кран № 26 грузоподъемностью 40 тонн. Поставщиком оборудования выступило ОАО «БАЛТКРАН» (Россия).

Еще один агрегат грузоподъемностью 20 тонн введен в работу в цехе отделки металла № 1 (ЦОМ-1), ему присвоили 27-ой порядковый номер. Этот электромостовой кран предназначен для перемещения толстолистового проката и погрузки полувагонов. Конструкторская документация на новый кран была разработана специалистами Конструкторского центра дирекции по ремонтам, металлоконструкции нового крана изготовили специалисты машиностроительного центра «ССМ-Тяжмаш» (входят в дивизион «Северсталь Российская сталь»).

• 
• завод радиоэлектронной аппаратуры «Микран»
•  © www.riatomsk.ru

Томская научно-производственная фирма «Микран» запустила сеть мобильной связи третьего поколения — 3G — в сельской местности возле города Барра-ду-Шапеу (штат Сан-Паулу, Бразилия), сообщила генеральный директор компании Вера Парамонова.

По ее словам, работа с Бразилией в партнерстве с крупным международным мобильным оператором связи Telefonica началась в 2016 году. Главной целью проекта было предоставить 3G-связь в сельскую местность из близлежащего города Барра-ду-Шапеу в штате Сан-Паулу.

«Большое расстояние между двумя радиорелейными станциями потребовало высокую мощность и помехоустойчивость. Для решения этой задачи использовалась цифровая радиорелейная станция Y‑Packet 2, работающая не только в традиционных для России диапазонах частот от 5 до 23 ГГц, но и в нелицензируемых диапазонах 2,2 и 4 ГГц», — рассказала Парамонова.

Предложенное решение обеспечило высокую пропускную способность (170 Мбит/с) и защищенную сеть без установки промежуточной радиорелейной станции, что не потребовало высоких капитальных и операционных расходов.

• 
• экскаватор ЭКГ-15М принятый в эксплуатацию в ноябре 2018 г. ООО «Карельский окатыш»
•  © www.uralmash-kartex.ru

Как сообщила пресс-служба ООО «ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова», на карьере Южный, разрабатываемом АО «Карельский окатыш», введен в эксплуатацию третий экскаватор модели ЭКГ-15М (сайт «Сделано у нас» сообщил о вводе в эксплуатацию аналогичного экскаватора в ноябре 2018 года ), узлы которого специально доработаны для работы на карьере Южный.

Согласно традиции, сложившейся на «Карельском окатыше», на корпус экскаватора наносится изображение, которое выбирают экипаж машины.

С 1980-го года на предприятии введено в эксплуатацию 63 экскаватора производства ИЗ-КАРТЭКС.

• 
•  © hibiny.com

В мае 2019 года в Мурманском морском торговом порту (Мурманская область) был введен в эксплуатацию новый портальный кран модели «Аист». Данный тип портовой техники разработан и производится российской компанией ЗАО «СММ» в г. Санкт-Петербург.

Портальный кран стал первым в этом году и тринадцатым — в рамках программы технического перевооружения, реализуемой АО «ММТП».

Всего по программе технического перевооружения, рассчитанной на период до конца 2019 года, к работе должен приступить еще один такой же кран.

Таким образом, в АО «ММТП» половина парка портальных кранов будет обновлена, что существенно повысит безопасность и надежность работы оборудования.

• 
•  © k13.net.ru

Изобретение новосибирских инженеров заинтересует всех любителей гаджетов. В основе работы гибкого цветного дисплея — технология электронных чернил, многим она знакома по электронным книгам. Цвета — 4000 оттенков — обеспечивают световые фильтры.

• 
•  © www.kraneks.ru

Как сообщила пресс-служба машиностроительной группы КРАНЭКС, в начале марта 2019 года компания, в рамках программы по локализации дорогостоящих высококачественных компонентов к зарубежным экскаваторам, приступила к изготовлению опытной серии квик-капперов — быстросъемных механизмов для экскаваторов, применяемых для быстрой замены одного вида рабочего оборудования на другой (ковшей, рыхлителей, гидромолотов и проч.) одним оператором практически в одно касание без помощи сервисной бригады.

В настоящей момент освоен выпуск быстросъемных механизмов для экскаваторов массой от 20 до 30 тонн. Также в компании заявили о разработке квик-каплеров для экскаваторов массой до 40 тонн.

Ранее сайт «Сделано у Нас» сообщил о начале серийного выпуска компанией запасных частей к карьерным бульдозерам в рамках программы по локализации.

• 
•  © www.kraneks.ru

Как сообщила пресс-служба машиностроительной группы КРАНЭКС, в феврале 2019 года компания отгрузила заказчикам в Калужскую область и Карелию экскаваторы EK 400, которые предназначены для добычи известняка и работы в гранитном карьере.

Экскаваторы массой 44 тонны оснащены двигателем отечественного производства ЯМЗ-238Б мощностью 300 л.с. имогут работать при температурах от — 40 до + 40.

• 
•  © doski.ru

Машиностроительная Группа КРАНЭКС последовательно расширяет продуктовую линейку компонентов для карьерной техники.

В рамках программы «Майнинг» реализован проект по изготовлению запасных частей для карьерных бульдозеров производства Komatsu и Caterpillar.

На первом этапе проекта были изготовлены опытные образцы и проведены их испытания в реальных условиях у потребителя.

В настоящее МГ КРАНЭКС приступила к серийному производству этих компонентов.

Расширение номенклатуры навесного оборудования (стрелы, рукояти, ковши) и номенклатуры GET (литые элементы защиты) для карьерных экскаваторов и бульдозеров — результат целенаправленной деятельности КРАНЭКС по локализации дорогостоящих высококачественных компонентов к зарубежной технике.

Первые партии из данной номенклатуры компонентов — стоки рыхлителя для бульдозеров Komatsu — D275 и D375 и Caterpillar — D9, D10, D11 подготовлены к отгрузке своим заказчикам.

Ну вот, 9 января 2019 г. Наше производство работало все праздники, чтобы Наш заказчик в г. Волгограде не сорвал госконтракт. За 10 календарных дней был изготовлен, поставлен и смонтирован мостовой однобалочный опорный кран грузоподъемностью 16 т и пролетом 16,5м.

• 
•  © vk.com

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/F5l0H3pKujM

Знаменитые краны «Ивановец» вновь выпускаются: объявленный в 2017 году банкротом завод «Автокран» ожил и восстановил производство. Казалось, его не спасти, но «Ивановцы» снова в строю! Кто и как вернул к жизни крановый завод?

• 
•  © aex.ru

По словам разработчиков, аппарат может применять кассеты под осколочные и фугасные боеприпасы и разведывательное оборудование

Первый малый ударный беспилотник «Карнивора», способный перехватывать другие дроны и применять фугасные бомбы, создан в России и проходит летные испытания. Об этом сообщил в четверг ТАСС в компании-разработчике Научно-производственной фирме «Микран».

"Это ударник малого класса, который может стартовать с неподготовленных площадок и барражировать 10-15 часов, а также же реагировать на угрозы, например минометные точки. Это первый экземпляр такой машины", — сказали в «Микране». Аппарат получил называние «Карнивора» (лат. Carnivora — плотоядные), уточнили в компании.

По словам разработчиков, беспилотник может применять сеткометы для перехвата квадрокоптеров, несколько типов кассет под осколочные и фугасные боеприпасы, разведывательное оборудование. В настоящее время, уточнили в компании, опытный образец аппарата проходит заводские летные испытания.

Размах крыльев беспилотника — пять метров, максимальный взлетный вес — 40 кг, скорость полета — до 150 км/ч.

Аппарат способен работать в условиях радиоэлектронного подавления при полной потере спутниковых навигационных сигналов, имеет большой грузовой отсек (35 литров) и сдвигающееся крыло для выравнивания центровки.

Свежие фотографии хода строительства понтона плавкрана «ПК-400"Севастополь» в Севастополе (Севморзавод). Стало известно, что владельцем этого судна станут «Адмиралтейские верфи».

• 
•  © vk.com

• 
•  © mzpo74.ru

Инженерный отдел Миасского завода промышленного оборудования (МЗПО) активно развивает востребованное в наши дни направление- производство гидравлического оборудования и разрабатывает уникальные новинки, способные заменить импортные аналоги. На днях с конвейера предприятия вышла первая партия гидравлических ручных насосов под названием НР-010.00.000.

Ручные насосы применяются в качестве аварийного насоса на КМУ, автокранах и различной грузоподъемной технике. Ранее завод не занимался их производством, но эксперименты по внедрению на производственную линию непрерывно шли в течение года, первые образцы постоянно дорабатывались с учетом всех нюансов своей работы.

Доработанный и успешно опробированный ручной насос с вентилем и рукояткой марки НР-010.00.000 сделан из высокопрочного чугуна, а также имеется вариант из проката. Основные преимущества — простота конструкции, позволяющей использовать ручной гидравлический насос в любых отраслях и простой крепеж на вертикальную поверхность. Диапазон температуры жидкости составляет от -40 до +80С. Номинальный объем 50. Максимальное давление до 280 Bar.

Первые партии ручных насосов отправлены отечественным производителям спецтехники и КМУ на эксплуатацию. Как отметили специалисты предприятий, ручные насосы легко справляются со своей основной задачей.

На Севморзаводе идёт строительство 2-х крановых судов большой грузоподъёмности. Первый несамоходный кран «Севастополь» грузоподъёмностью 400 тонн был заложен на заводе год назад, его заказчик не сообщается. Также виднеется закладная секция плавкрана грузоподъёмностью 700 тонн «Григорий Просянкин», церемония закладки которого состоялась 9-го ноября 2018 года. Заказчиком этого исполина стал северодвинский завод «Севмаш».

Фото из архива В.Никифорова.

• 
• Строительство плавкранов в Севастополе
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © Фото из открытых источников

Новыми гидравлическими кранами высокого давления пополнился ассортимент Миасского завода промышленного оборудования (МЗПО) — 2х, 3х,4х и 6-ходовыми с открытыми и закрытыми центрами.

Линейка кранов КГ и КШ выполняет свою основную рабочую функцию — осуществляет переключение потока рабочей жидкости от насоса. Но, главное, они могут легко заменить импортные аналоги — краны полностью адаптированы для работ на машинах, спецтехнике,сельскохозяйственной технике, КМУ, посевных комплексах, отечественного и импортногопроизводства.

Все краны изготовлены из российской стали. Область рабочих температур от — 50˚С до +110˚С.

• 

•  © Фото с сайта star.ru

Сегодня на стапеле Филиала «Севастопольский морской завод» Центра судоремонта «Звёздочка» заложен тяжёлый несамоходный плавучий кран ПК-700 «Григорий Просянкин», предназначенный для ПО «Севмаш» (оба предприятия входят в Объединённую судостроительную корпорацию).

Проект плавучего крана разработан АО ЦКБ «Коралл» (Севастополь), новый плавкран будет иметь грузоподъёмность 700 тонн. Это уже второй плавкран, строящийся в городе-герое Севастополе после воссоединения Крыма с Россией — 24 ноября 2017 года на «Севморзаводе» был заложен плавучий кран ПК-400 «Севастополь» грузоподъёмностью 400 тонн.

• 

•  © Фото с сайта star.ru

• 

•  © Фото с сайта fleetphoto.ru

30 октября в Санкт-Петербурге после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт самоходного плавучего крана СПК-53150, который стал уже десятым плавкраном проекта 02690, построенным ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» для вспомогательного флота ВМФ России.

Серия:

Зав. № 900 — спущен 06.05.2014 — передан 28.11.2014 — СПК-19150 (СФ)

Зав. № 901 — спущен 30.05.2014 — передан 28.11.2014 — СПК-37150 (СФ)

Зав. № 902 — спущен 24.06.2014 — передан 03.07.2015 — СПК-42150 (ТОФ)

Зав. № 903 — спущен 02.08.2014 — передан ?.08.2015 — СПК-43150 (ТОФ)

Зав. № 904 — спущен 03.04.2015 — передан в 2016 году — СПК-44150 (ТОФ)

Зав. № 905 — спущен 21.04.2015 — передан в 2016 году — СПК-45150 (СФ)

Зав. № 906 — спущен 07.05.2015 — передан в 2016 году — СПК-49150 (БФ)

Зав. № 907 — спущен 05.10.2015 — передан в 2016 году — СПК-50150 (БФ)

Зав. № 908 — спущен 08.04.2016 — передан в 2016 году — СПК-46150 (ЧФ)

Зав. № 909 — спущен 16.11.2017 — передан 30.10.2018 — СПК-53150 (СФ)

Зав. № 910 — спущен 31.08.2018 — СПК-54150

• 
•  © www.kraneks.ru

Экскаватор EK 270 SL со сверхдлинным рабочим оборудованием отгружен заказчику во Владивосток.

Экскаватор EK 270 SL с радиусом копания до 17 метров специально разработан для выполнения мелиоративных и других специальных работ, где требуется удаленная подача ковша.

Для лучшей устойчивости экскаватор EK 270 SL спроектирован с удлинено-уширенным гусеничным ходом, на который устанавливаются траки шириной 600, 900 или 1100 мм в зависимости от потребности клиента.

• 
•  © mzpo74.ru

Миасский завод промышленного оборудования ( МЗПО) активно развивает направление по производству гидравлического оборудования. В 2018 году его ассортимент пополнился новыми разработками- тормозными клапанами.

В течение года инженерам завода поступали запросы по изготовлению тормозных клапанов, применяемых в приводах механизмов автокранов, пневмоколесного хода экскаваторов, погрузчиков для исключения противообгонного скоростного режима при действии нагрузок, направление которых совпадает с направлением вращения двигателя. Кострукторский отдел предприятия задался целью не просто сделать тормозные клапаны аналогичные импортным, а максимально адаптировать их для использования в спецтехнике и автокранах российского производителя.

Весь проект от чертежей до испытаний занял около года. В июне первые тормозные клапаны марки КТ: КТ-010, КТ-020, КТ-030, КТ-040, КТ-050, КТ-060 были представлены заказчикам.

• 
•  © tsagi.ru

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского приступили к испытаниям модели тяжелого транспортного самолета интегральной схемы. Нетрадиционная компоновка перспективного воздушного судна — совмещение крыла и фюзеляжа — позволит оптимально использовать внутренние объемы летательного аппарата и повысить его аэродинамическую эффективность.

На первом этапе экспериментов ученые исследовали аэродинамические характеристики модели на «внеэкранных» режимах — в движении самолета на больших высотах вдали от поверхности воды. В ходе испытаний была определена эффективность органов управления и влияние основных элементов модели — мотогондол, вариантов носовой части, законцовок крыла — на характеристики. Полученные результаты будут использованы для дальнейшего усовершенствования аэродинамической компоновки.

В ближайшем будущем ученым института предстоит испытать модель в присутствии экрана, имитирующего земную поверхность. Следующий запланированный этап экспериментов — визуализация обтекания поверхности модели самолета.