• https://www.chel.kp.ru/share/i/12/10468991/inx960x640.jpg
    • https://www.chel.kp.ru/share/i/12/10468991/inx960x640.jpg
    •  © chel.kp.ru

    — Вагоны этой серии мы начали получать в течение последних трех лет, — отмечает начальник Уральского филиала АО «ФПК» Алексей Балашков. — Каждый вагон имеет полностью автоматизированную систему жизнеобеспечения. Кроме того, в салонах у каждого места установлены розетки, чтобы пассажирам было удобно заряжать мобильные устройства. Стоимость билета от этого не изменится.

    К началу лета на Южно-Уральскую магистраль поступили 39 новых плацкартных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода для формирования поездов из Челябинска, Оренбурга и Орска. В целом вагонный парк Уральского филиала АО «ФПК» пополнился на 51 вагон.

    •  © tvsz.ru

    Производство в России универсальных вагонов в 2017 году увеличилось на 71,4% и составило 36,6 тыс. ед. - об этом порталу «Сделано у нас» сообщили в Минпромторге.

    Для сравнения в 2016 году объем реализации грузовых вагонов всех видов в Российской Федерации составил 35 129 ед.

    •  © tmholding.ru

    Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в партнерстве с ОАО «Метровагонмаш» (также входит в состав холдинга) приступил к освоению сборки вагонов модели 81-765/766/767 «Москва».

    Для организации выпуска новой для ОЭВРЗ продукции выполнена подготовка производства: установлено необходимое технологическое оборудование, изготовлена оснастка для подвески подвагонных агрегатов и перекатки вагонов, доработан комплект конструкторской и технической документации.

    Специалистами завода выполняется весь спектр работ по сборке новых вагонов — окраска кузовов, монтаж подвагонного и иного оборудования, систем кондиционирования воздуха, установка сидений и обшивки салона, а также дождевание и ходовые испытания перед сдачей поездов заказчику.

    Первый поезд «Москва» из восьми вагонов должен быть выпущен на ОЭВРЗ в июне 2018 года.

    •  © gov.cap.ru

    На предприятие в Чувашии поступили 22 новые железнодорожные цистерны для перевозки химических грузов. Производителем вагонов-цистерн модели 15-1556, предназначенных для перевозки хлора, является ОАО «Завод металлоконструкций» (г. Энгельс).

    — Обновление парка цистерн позволит предприятию исправно и в сроки поставлять продукцию потребителю, минимизировать риски и не зависеть от сторонних компаний-владельцев дефицитного рода подвижного состава, — говорит коммерческий директор Евгений Герасимов.

    Нормативный срок эксплуатации цистерн составляет 24 года.

    •  © Фото с сайта transphoto.ru

    Петербургский метрополитен получил ещё 3 шестивагонных состава модели 81-722.3/723.3/724.3.

    Из них 2 состава были изготовлены ОАО «Метровагонмаш», ещё один изготовило ОАО «ОЭВРЗ» (оба предприятия входят в «Трансмашхолдинг»). Таким образом, Петербургский метрополитен к настоящему моменту получил 24 состава (144 вагона) модели 81-722.3/723.3/724.3, из них 7 составов (42 вагона) были выпущены в этом году.

    Новые составы будут эксплуатироваться на Невско-Василеостровской линии, где готовятся к открытию две новых станции метро — «Беговая» и «Новокрестовская».

    Фото Mr.Den с сайта transphoto.ru

    •  © Фото из открытых источников

    В 2017 году группа компаний «Трансмашхолдинг» увеличила реализацию товаров и услуг на 29%. В стоимостном выражении объем достиг 155 270 млн руб. против 120 369 млн руб. годом ранее.

    В 2017 году заметно возросли продажи пассажирских вагонов, в том числе купейных на 126% (с 19 до 43 штук), некупейных — на 220% (со 115 до 368). Багажно-почтовых вагонов передано заказчику 45 единиц против 10 в 2016 году.

    Существенный прирост наблюдался в сегменте моторвагонного подвижного состава. Так, значительно возрос сбыт вагонов метро: на 46%, с 271 до 397 единиц.

    •  © Фото из открытых источников

    Состав модели 81-765/766 в пятивагонном исполнении изготовлен ОАО «Метровагонмаш» в соответствии с контрактом, подписанным в феврале этого года.

    •  © Фото с сайта tmholding.ru

    Напомню — в 2015 году «Метровагонмаш» поставил в Баку 3 состава модели 81−760Б/761Б/763Б:

    sdelanounas.ru/blogs/60438

    sdelanounas.ru/blogs/61294

    Фото Anton_Grebennikov с сайта yauzaforum.ru и с сайта tmholding.ru

    •  © www.gudok.ru

    Парк подвижного состава «Почты России» пополнили 45 новых почтовых вагона производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод», сообщил корреспонденту Gudok.ru генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов в рамках пресс-конференции, состоявшейся в агентстве ТАСС.

    Новые вагоны, производство которых Тверской вагоностроительный завод освоил в 2014 году, отличаются от представленных на рынке аналогов более высокой грузоподъемностью и экономичностью в эксплуатации. За счет удлинения кузова на один метр грузоподъемность вагона увеличена до 24 тонн, что на 2 тонны выше перевозочной способности почтовых вагонов, эксплуатируемых в настоящее время.

    Каждый вагон оборудован системой комплексного мониторинга, которая позволяет использовать в сцепе второй вагон без сопровождения разъездными работниками, обеспечивая дистанционный контроль технического состояния прицепного вагона. Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов составляет 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе любых скорых пассажирских поездов.

    •  © rmrail.ru

    Компания «РМ Рейл», входящая в корпорацию «Русские машины», управляющую машиностроительными активами промышленной группы «Базовый Элемент», ресертифицировала вагон-цистерну для перевозки растительных масел (модель 15-1210-01П) в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза.

    •  © rmrail.ru

    Также компания «РМ Рейл» сертифицировала инновационную вагон-цистерну для перевозки расплавленной серы с осевой нагрузкой 25 тс. Завод-изготовитель — «Рузхиммаш». Сертификат отвечает требованиям технического регламента Таможенного союза и действует в течение пяти лет.

    •  © Фото с сайта trams.ru

    Восьмивагонный состав модели 81−722.1/723.1/724.1 производства ОАО «ОЭВРЗ» для Кировско-Выборгской линии и шестивагонный состав модели 81−722.3/723.3/724.3 производства ОАО «Метровагонмаш» для Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

    •  © Фото с сайта transphoto.ru

    Обратите внимание — в середине красного состава вцеплен вагон-лаборатория 81-717.5Л производства ОАО «ОЭВРЗ», а рядом с зелёным стоит состав модели 81-717.2/714.2, прибывший из Будапешта в Мытищи на «модернизацию».

    Фото Николая Васильева с сайта trams.ru и andzis с сайта transphoto.ru

    •  © kemoblast.ru

    Новая линия по производству железнодорожных платформ введена на заводе «Кемеровохиммаш» (АО ХК «СДС-Маш). Новое производство позволит создать 200 новых рабочих мест.

    Процесс подготовки к выпуску продукции занял рекордно короткое время — 2 месяца. В декабре прошлого года уже была смонтирована линия производства, приобретено новое оборудование на сумму около 100 млн рублей. Пробная продукция выпущена 26 января. К концу февраля предприятие изготовило 30 платформ. Они предназначены для перевозки лесных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Каждая платформа грузоподъемностью 66 тонн оборудована металлическими стенами и боковыми стойками без увязочных цепей.

    С марта 2018 года завод начнет выпускать контейнеровозы. Всего в 2018 году запланировано произвести 1 тыс. 200 платформ. Эта продукция имеет высокий спрос и в России, и в странах СНГ. За Уралом такие платформы выпускают всего два предприятия «Алтай-вагон» и его филиал «Кемеровохиммаш». Еще одним прорывным проектом 2017 года является новая модель вагона-цистерны для перевозки жидкого аммиака. Продукт выполнен по заказу КОАО «Азот». За Уралом нет аналогичного производства.

    •  © Фото из открытых источников

    ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и ЗАО «Бакинский метрополитен» заключили договор на поставку в столицу Азербайджана двух пятивагонных составов модели 81-765/766. В каждом составе будет 2 головныx вагона модели 81-765 и 3 промежуточных моторных вагона модели 81-766. Расчетный срок службы вагонов — 31 год, контракт планируется выполнить в течение 2018 года.

    Вагоны серии 81-765/766 выпускаются мытищинским заводом с начала 2017 года для нужд Московского метрополитена под наименованием «Москва». В отличие от бакинского заказа, в столицу России поставляются шестивагонные и восьмивагонные поезда, причем в каждый из них включаются немоторные промежуточные вагоны модели 81-767 (в шестивагонные — один, в восьмивагонные — два).

    •  © www.gudok.ru

    ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (ОВК) расширяет свое присутствие на международном рынке. Как сообщает пресс-служба компании, ОВК выиграла международный тендер производителя алюминия Объединенной компании «Русал» на поставку грузовых вагонов в Гвинейскую Республику.Первая партия подвижного состава уже отгружена.

    Общий объем партии — 114 вагонов-хопперов. Подвижной состав будет эксплуатироваться для перевозки бокситов с разрабатываемого «Русал» крупнейшего в мире месторождения Диан-Диан в регионе Боке.

    Конструкция хоппера разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий (входит в НПК «ОВК»). Комплектация вагона выполнена в соответствии с требованиями стандарта американских железных дорог AAR, в том числе по габаритным размерам, тележке, автосцепному и тормозному оборудованию. Вагон рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенного абразивного и коррозионного износа с учетом тропического климата африканской страны. Производство вагонов-хопперов освоено на заводе «ТихвинСпецМаш» (входит в НПК «ОВК»).

    •  © Фото Николая Васильева с сайта trams.ru

    Восьмивагонный состав модели 81−722.1/723.1/724.1 производства ОАО «ОЭВРЗ» для Кировско-Выборгской линии и шестивагонный состав модели 81−722.3/723.3/724.3 производства ОАО «Метровагонмаш» для Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

    •  © Фото Николая Васильева с сайта trams.ru

    Фото Николая Васильева с сайта trams.ru

    • Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1200-02
    • Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1200-02
    •  © vagon.by

    Компания «РМ Рейл» пополнила перечень разрешенных к перевозке грузов двух моделей вагонов — хоппера-цементовоза (19-1217) и цистерны для сжиженных углеводородных газов (15-1200, -01, -02), сообщает пресс-служба компании. Он был расширен 19 наименованиями. В это число вошли: бензин газовый нестабильный, бутан, бутилен, пропан.

    Как отмечает директор по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов, таким образом компания отреагировала на потребности клиентов, поскольку это повысит универсальность наших вагонов и сделает их эксплуатацию более выходной. «Основная задача конструкторов „РМ Рейл“ — находить инженерные решения, позволяющие максимально эффективно использовать подвижной состав», — сказал Александр Куликов.

    •  © nvzm.ru

    Новозыбковский машиностроительный завод запустил в серийное производство полувагон для перевозки щепы. Модель разработана конструкторами ООО «НИЦ» в соответствии с действующими требованиями к безопасности и надёжности, а также с учётом всех требований существующей погрузочно-разгрузочной инфраструктуры.

    Грузоподъёмность нового вагона модели 12-6963 составляет 60,5 тонн. Длина корпуса — 23 метра, что в полтора раза превышает длину универсального полувагона. Объём кузова — 182,9 кубических метров. Таким образом, по своим техническим характеристикам новый щеповоз выгодно отличается от выпускаемых в России вагонов-аналогов.

    «Внушительные габариты вагона обеспечивают необходимую прочность, надежность, безопасность и удобство в эксплуатации. В щеповозе предусмотрено раздельное потележное торможение. Для удобства обслуживания вагона в кузове есть люк для зачистки от остатков груза. Рама с полом, боковые и торцевые стены имеют усиленную конструкцию. При изготовлении элементов кузова использовались материалы с повышенной прочностью и коррозионной стойкостью», — отмечает главный конструктор проекта НИЦ Александр Бурков.

    АО «НМЗ» уже заключил контракт с крупной финансовой компанией на выпуск 70 щеповозов. Первая партия отправлена заказчику.

    •  © www.gudok.ru

    ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» направила первую партию цистерн, предназначенных для перевозки концентрированной азотной кислоты в адрес АО «Объединенная химическая компания «УРАЛХИМ». НПК «ОВК» выиграла тендер на производство 30 цистерн для АО «ОХК «УРАЛХИМ» — одного из крупнейших производителей минеральных удобрений в Российской Федерации. Контракт в полном объеме будет реализован до конца февраля 2018 года.

    В работе над новым для Холдинга продуктом приняли участие Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий в качестве разработчика и завод «ТихвинХимМаш» в качестве производителя подвижного состава (обе компании входят в НПК ОВК). Крупнейшее российское предприятие по производству высокотехнологичных алюминиевых полуфабрикатов АО «Арконик СМЗ» стало поставщиком коррозионностойких алюминиевых плит, а ведущий производитель специализированной техники — Чебоксарское предприятие «Сеспель» — обеспечил сварочные работы по выпуску котлов.

    В результате на отечественный рынок поступила модель вагона-цистерны нового поколения для перевозки концентрированной азотной кислоты .

    •  © www.metrowagonmash.ru

    Новый цех окраски и дробеструйной обработки вагонов введен в эксплуатацию на территории ОАО «Метровагонмаш» в подмосковных Мытищах. В его основе — комплекс абразивной обработки и грунтования поверхности и окрасочно-сушильная установка. В данных камерах планируется дробеструйная обработка стальных кузовов (вагоны серии 81-717/714 Венгерского контракта), а так же вагонов из нержавеющей стали 765-й серии «Москва».

    Новый цех позволит значительно увеличить объём выпуска окрашиваемых металлоконструкций. Пропускная способность достигнет 50 кузовов в месяц. В этот проект ЗАО «Трансмашхолдинг» вложено около 200 млн рублей.

    Ежегодно ОАО «Метровагонмаш» увеличивает объемы производства, в 2017 году из ворот предприятия вышли 449 вагонов метро, в планах 2018 года — 628. Инвестиционная программа завода вырастет в четыре раза — до 2 млрд рублей.

    •  © img-fotki.yandex.ru

    Приписной парк пассажирских вагонов Дальневосточного филиала АО «ФПК» пополнился 30 новыми плацкартными вагонами. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

    После присвоения бортовых номеров выгоны пополнят составы пассажирского поезда № 99/100 сообщением Владивосток — Москва. Сегодня этот маршрут обслуживают 15 пар поездов, в каждом из которых появится по два новых вагона.

    Плацкартные вагоны производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» оснащены кондиционерами, биотуалетами и системами видеонаблюдения. Безопасность пассажиров обеспечивают двухкамерные стеклопакеты с ударопрочными тонированными стеклами, пожарная сигнализация и система пожаротушения. Вибрация снижена благодаря особым материалам в теплоизоляции пола и кузова, каждая полка оснащена разъемами USB. Отметим, средний возраст пассажирских вагонов на Дальневосточной магистрали превышает 20 лет.

    Ранее Gudok.ru сообщал о поступлении на ДВЖД 26 новых вагонов, которые сейчас эксплуатируются на маршрутах Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск — Благовещенск и Тында — Благовещенск.

    •  © Фото из открытых источников

    К настоящему моменту ОАО «Метровагонмаш» изготовило и отправило в Будапешт не менее 13-ти шестивагонных составов метро модели 81-717.2К/714.2К.

    Фото с сайта yauzaforum.ru