Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
Строительство транспортной развязки на южном подъезде к Ростову-на-Дону от трассы М-4 вышло на новый этап
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Азов» завершает работы по сооружению новой транспортной развязки на 2-м км трассы. Федеральные дорожники смонтировали 23 из 27 пролетов новой выездной эстакады, на финишную прямую вышли работы по ее соединению с действующей автодорогой. Полностью закончен монтаж левой стороны 6-полосного пойменного моста длиной в 305 м. Продолжается возведение 2-полосной эстакады, обеспечивающей въезд в Ростов-на-Дону со стороны г. Батайска, уже готово 7 из 9 пролетов.
-
-
В Твери продолжается реконструкция Мигаловского моста через Волгу, являющегося частью федеральной автодороги М10 «Россия» Москва — Санкт-Петербург. В 2008-2013 годах в ходе 1-го этапа реконструкции рядом со старым двухполосным мостом постройки 1961 года был построен новый четырёхполосный мост, трёхполосная эстакада на правом берегу Волги над проспектом 50 лет Октября и два надземных пешеходных перехода.
В апреле 2013 года находившийся в аварийном состоянии старый Мигаловский мост закрыли, а в январе 2015 года начался его демонтаж и строительство на освободившемся месте второго четырёхполосного моста и второй эстакады над проспектом 50 лет Октября. Общая длина мостового перехода составляет 2.4 км, завершение всех работ намечено на 2019 год.
-
ОАО «Российские железные дороги» завершило строительно-монтажные работы на новой железнодорожной линии Журавка — Миллерово и приступило к пуско-наладочным работам и тестовой эксплуатации отдельных участков магистрали. Пробный поезд, состоящий из локомотива и нескольких грузовых вагонов, уже прошел по участку от станции Журавка до станции Боченково протяженностью 122 км.
-
-
Продолжается строительство одной из главных городских магистралей — Северо-Восточной хорды, которая пройдет по самым перегруженным транспортным участкам Москвы В настоящее время здесь на востоке строится одновременно четыре участка от Московской кольцевой автодороги до Открытого шоссе.
10 августа в Москве открыли эстакаду на развязке Северо-Восточной хорды с Щелковском шоссе. Теперь автомобилистам будет проще добраться до Измайловского шоссе. Им не придется доезжать до Преображенской площади и разворачиваться для переезда на другую магистраль. Время в пути автотранспорта сократится сразу в разы.
-
-
Движение по новому путепроводу открыли в поселке Крёкшино на 36-м километре Киевского направления Московской железной дороги. Это последний этап модернизации дорожной сети в районе Киевского шоссе. В целом, с 2014 по 2017 годы в Москве построили 10 новых путепроводов.
Реконструкция началась в январе 2016 года. За полтора года строители возвели двухполосную эстакаду (по одной полосе движения в каждую сторону) длиной 168 метров. Это позволило увеличить пропускную способность переезда в пять-шесть раз — до 1600-2100 автомобилей в час (в одном направлении).
Одновременно до двух полос в каждом направлении расширили дорогу от улицы Солнечной до Центральной (всего 3,1 километра), а в подэстакадном пространстве и на дублерах сделали разворот и съезды.
-
-
Вторую плавучую опору для Крымского моста привезли из Севастополя в Керчь. Эта конструкция предназначена для транспортировки и подъема на фарватерные опоры арок моста.
Опора на буксире в сопровождении судов вышла из Севастополя вечером 5 августа и преодолела расстояние в 190 морских миль, сообщили в пресс-службе заказчика проекта — ФКУ «Упрдор «Тамань».
В плавсистему входят две опоры, которые представляют полностью автономные сооружения. Они позволят смонтировать арочные пролетные строения будущего моста весом почти шесть тысяч тонн для железнодорожной части и свыше четырех тысяч тонн — для автомобильной.
Как сообщалось ранее, первая плавопора, построенная «Севморзаводом», была доставлена в Керчь в конце июля. Монтаж арок Крымского моста запланирован на август-сентябрь 2017 года
-
-
В Волоколамском районе Подмосковья в населённом пункте Сляднево на 6-м км трассы Спасс-Каменки строители закончили реконструкцию моста через реку Любеху.
Мост, построенный в 1967 году уже не отвечал требованиям к предъявляемым нагрузкам, в конструкции моста появились дефекты, а также отмечены размывы берегов.
«В ходе реконструкции на месте прежнего сооружения построен новый мостовой переход. На подходах к мосту проведено устройство лестничных сходов, тротуаров и ограждений. Общая протяжённость участка реконструкции составляет 143 метра, в том числе длина двухполосного моста — 30 метров. Расчётная скорость движения — 80 км/час, ежедневно по мосту смогут проезжать свыше 2 тыс автомобилей», — сообщил Владимир Локтев, исполняющий обязанности директора ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства».
Заказчик — ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства».
Подрядчик — ООО «АСВ СТРОЙ».
-
-
Железнодорожный арочный пролет Крымского моста снят со стапеля, где в течение года велась его сборка. Строители передвигают пролет весом более 6 тысяч тонн с помощью элементов тяг и толкающих устройств горизонтально на расстояние почти 90 метров. Этот сложный процесс выполняется постепенно, в дневное и ночное время, с техническими перерывами.
Арка двигается к месту погрузки на плавучую систему, которая перевезет ее к фарватерным опорам моста через Керченский пролив.
-
-
К керченскому берегу прибыла одна из двух плавучих опор, предназначенных для транспортировки и подъема на фарватерные опоры арок Крымского моста.
Уникальная плавсистема создана севастопольскими кораблестроителями специально для морской операции в Керченском проливе. Плавопора на буксире и в сопровождении судов обеспечения покинула причальную стенку «Севморзавода» в воскресенье, 30 июля, сразу после завершения военно-морского парада, состоявшегося в День ВМФ России в Севастопольской бухте.
-
-
В Камне-на-Оби работает модульный асфальтобетонный завод немецкой фирмы.
Установку приобрели на средства Барнаульского дорожно-строительного управления № 4, стоимость завода — 120 миллионов рублей.
Обслуживанием завода занимаются две смены специалистов дорожно-строительного управления, в каждой по 15 человек. Установка максимально автоматизирована, ее производительность — 100 тонн асфальтобетона в час. На производственной базе организована лаборатория, которая определяет качество выпускаемого материала.
-
-
1 августа в Новой Москве запустили движение по магистрали, которая связала Боровское, Киевское и Калужское шоссе.
Новая трасса имеет протяженность 13 километров. Дорога должна облегчить путь в Москву жителям Новомосковского и Троицкого округа. После реставрации пропускная способность дороги должна увеличиться в 1,5 раза. Трасса состоит из четырех полос в двух направлениях, на некоторых участках за счет дублеров расширяется до шести полос. В рамках строительства также были возведены два подземных пешеходных перехода — вблизи садового некоммерческого товарищества «Отдых» и около деревни Верховье. Также был построен мост через реку Десна протяженностью 55,5 метров и эстакада 320 метров.
-
-
Новый борский мост, две двухуровневые развязки, два пойменных моста, дамба — вся Борская транспортная система заработала 31 июля в полную силу.
По данным министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, на строительство Борской переправы было выделено 13 млрд 37 млн рублей, в том числе, федеральный бюджет профинансировал строительство в размере 5 млрд 765 млн рублей. При этом 3 млрд 662 млн рублей было выделено из средств, собранных государственной системой «Платон». По оценкам экспертов, это самый большой трансферт в стране от «Платона».
Работы на объекте начались в октябре 2013 года. Проектировщик — АО «Институт Гипростроймост». Генподрядчик — ПАО «Мостотрест». Пропускная способность моста — 38-40 тысяч авто в сутки, в пиковые нагрузки — до 70 тысяч автомобилей.
-
-
На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку.
-
-
Специалисты подрядной организации досрочно завершили реконструкцию двух параллельных мостов через реку Клязьма на Шереметьевском (Международном) шоссе в городском округе Химки, сообщает пресс-служба Минтранспорта Подмосковья.
Два параллельных сооружения находятся на Шереметьевском шоссе, соединяющим международный аэропорт с федеральной трассой М-11.
-
-
Запуск нового комплекса по промышленному производству битума для сахалинских дорог состоялся сегодня на территории промплощадки АО «Сахалинавтодорснаб» (100% акций принадлежат правительству области). Инфраструктура для хранения «кубов», их плавки, сбора жидкого битума и его перекачки в автомобили, а также специальная техника для транспортировки готового продукта и разгрузки «битумных блоков» были приобретены за счет средств правительства островного региона, которые были выделены в уставной капитал «Сахалинавтодорснаба».
Общий объем инвестиций в развитие производства (плюс приобретение нового битумного завода), рассказывает гендиректор компании Александр Лукиных, составил порядка 68 млн рублей.
-
-
Рабочий вариант 3D-визуализации создается в разрешении 7K. Трехмерное моделирование конструктивов моста стартовало еще в 2015 году, на этапе разработки проектной документации, и продолжится до завершения разработки рабочей документации проекта в 2019 году. Сейчас это детализированная модель по всем участкам 19-километрового мостового сооружения. Она позволяет проектировщикам и остальным участникам проекта увидеть будущие конструктивы не только в двухмерном пространстве чертежа, но и в реалистичном объеме.
Математическая трехмерная модель — многослойная, что позволяет дизайнерам оперативно уточнять и дополнять ее в процессе разработки и утверждения рабочей документации проекта.
-
-
На строительстве Крымского моста стартовали работы по устройству дорожного покрытия: дорожники создают нижний его слой, укладывая асфальтобетон на готовых пролетах моста. Верхний слой асфальта уложат уже после того, как конструктивы автодорожной части Крымского моста будут полностью готовы.
-
-
Суть технологии заключается в использовании имеющихся материалов для создания новых слоев оснований или покрытий. Методом фрезерования дорожной одежды на расчетную глубину получают органоминеральную смесь, содержащую в себе фрезерованный асфальтобетон и каменные материалы основания. Путем введения в полученную смесь вяжущего материала и последующего уплотнения обработанной смеси получают прочный конструктивный слой дорожной одежды. В качестве вяжущих материалов чаще всего используют цемент, битумные эмульсии и вспененный битум. Данная технология позволяет снизить сметную стоимость дорожно-строительных работ и сократить сроки их проведения.
Технология холодного ресайклинга дорожных одежд получила широкое распространение и на территории Российской Федерации. Она применяется при капитальном ремонте и реконструкции автомобильных дорог.
Компания «АНТ-Инжиниринг» разработала технологию холодного ресайклинга (регенерации) дорожных одежд с применением стабилизатора грунта «ANT» Данная инновация позволяет полностью отказаться от органических вяжущих в виде битумных эмульсий или вспененного битума. Также происходит снижение расхода цемента более чем на 50%.
-
В Нягани открылся самый крупный в округе асфальтобетонный завод. Комплекс оснащен собственной современной лабораторией, которая позволяет контролировать качество работ по укладке асфальта.
Три минуты, и машина грузоподъемностью в 30 тонн загружена асфальтобетонной смесью. С нового завода на участки, где ведется ремонт дорог, ежедневно отправляется полсотни таких грузовиков. Производительность комплекса — 240 тонн смеси в час, что позволяет предприятию выполнять восстановительные и строительные работы не только на городских, но и региональных трассах.
Новый асфальтобетонный завод полностью отвечает международным экологическим стандартам. Благодаря имеющейся современной системе фильтрации это производство, уверяют специалисты, окружающую среду не загрязняет.
-
В Курской области завершен ремонт 13-ти километрового участка автомобильной дороги М-2 «Крым» с 585-го по 598-й километр в обход города Обояни.
Дорожное покрытие выполнено с использованием щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, что позволит повысить срок службы дороги и уменьшить трещинообразование. Для обеспечения безопасности дорожного движения установлены соответствующие знаки, нанесена разметка горячим термопластиком.
Отремонтированный участок федеральной трассы разгрузит центр Обояни и позволит водителям сэкономить время в пути.
До конца текущего года в границах Курской области федеральные дорожники введут в эксплуатацию еще 56 километров автотрасс М-2 «Крым» и Р-298 Курск — Воронеж, из них на 47 километрах будет проведен капитальный ремонт.
-
