Видеоблог

КАМАЗ 43509 — Дебют на ралли рейде Золото Кагана 2016 (КАМАЗ-Мастер)

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://youtu.be/m0QH2i_2O7U

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

КАМАЗ 43509, КАМАЗ, КАМАЗ-Мастер, Астрахань, ралли

6
goryachee_leto
07.05.1613:20:21

Может кто-то еще не видел.
Еще Астрахнь по этим кадрам приятно удивила: красиво и дороги вроде неплохие.

Отредактировано: goryachee_leto~15:32 07.05.16

#778143 ↑
0
~~Alex Ey~~
07.05.1614:29:30

Сейчас будут комментарии,что кроме двигателя ничто не осталось российского в нем)

#778156 ↑

1
goryachee_leto
07.05.1615:24:55

Но машина получилась симпатичная конечно.

#778175 ↑
4
Георгий Харафиди
07.05.1616:14:54

А разве двигатель там тоже не заграничный?

#778181 ↑
11
koshmar
07.05.1616:52:33

КАМАЗ 43509
А там что-то из российского кроме экипажа осталось? Двигатель Caterpillar, в будущем заменят на Liebherr. Кабина от Zetros, кондер от Webasto, тормоза от WABCO и т. д. Может быть хоть раму оставили собственного производства?
Приведу ссылку список партнеров проекта Камаз Мастер:
http://www.kamazmaster.ru/partners/team-partners
Кто-нибудь нашёл в этом списке российскую технологическую компанию?
Камаз как производитель деградирует. А выставлять на гонки автомобиль, вообще не имеющий отношения к собственной продукции — моветон. Это как если бы АвтоВАЗ участвовал в Формуле 1 на машине, собранной: на немецкой раме, с японским двигателем, с британской топливной системой, с румынским дизайном и т. п. нонсенс.
Гордиться можно своими разработками, а не штучным конструктором за бюджетные средства.

Отредактировано: koshmar~18:54 07.05.16

#778188 ↑

0
~~riorom~~
07.05.1621:20:34

о очередной специалист по созданию гоночных боллидов — покажите хоть одну рейдовую машину которая едет в заводской конфигурации .
Да камаз мог выстапвить стоковую машину (слава богу там не идиоты работают и так не сделали ) и прийти последним — но нет там хорошие специалисты и гонщики они создают качественные гоночные боллиды на основе лучших мировых комплектующих именно из таких комплектующих собираются лучшие боллиды команд соперников это и МАн и ИВеко и Жинаф и таже татра .
Если ничего в автоспорте непонимаете лучше бредни свои урапатриотичные не пишите .
Тоже относится и к ладе весте которая сейчас достаточно успешно выступает в чемпионате WTCC там так же вся машина переделанна да при этом еще и гонщики не наши — и именно благодаря стараниям команды веста хоть с трудом, но пытается конкурировать с заводской командой хонда ну и цитрамон хотя с елке и хонда не конкурент .
Единственное что мне ненравится в этом камазе это то что он капотный — уже на многих дакарах доказанно что бескапотная компоновка машины оптимальна — нахрена сделали капотник для меня загадка — возможно рекламный ход иначе я невижу смысла в капотнике .
А насчет того что там мотор не ЯМЗ ну так может вы поинтересуетесь регламентом тогоже Дакара — иуже три последних гнода наш мотор запрещен по регламенту потому камаз был вынужден ставить мотор липхер — так же как и другие команды — если хочеш боротся за золото то ставить надо лучший мотор разрешенный регламентом, а не просто мотор. Как-то так .
И да команда Камаз-Мастер не из бюджета финансируется так что тут как бы ваши упреки так же ничего не стоят — у команды есть как и у любой другой серьезной команды гениральный спонсор это банк ВТБ — так что и тут вы слились )
Не стоит лезть с убогой критикой если не разбираетесь в вопросе.

#778249 ↑

Комментарий удален

1
~~riorom~~
08.05.1601:02:48

ну для силовиков капотник лучше для ремонта в полевых условиях и сохранности водителя при наезде на мину — хотя помоему от этого так же отходят силовые структуры и капотник уже не есть аксиома. А ну да можно же забронировать кабину и моторный отсек у безкапотника я не сильно понимаю систему откидывания кабины когда она будет весить раз в 4-5 больше от стандарта — да и пожоще кабина сама для внедора это получше — но то так фантазии

#778309 ↑
0
Grave
08.05.1621:03:57

копотная конфигурация лучше для водителя в плане безопасности при столкновении, лучше при обслуживании, сама конструкция проще, а значит надежнее, да и по комфорту движения лучше, так как водитель сидит не на колесе, а за ним.

#778500 ↑

0
Rockets
08.05.1609:26:08

Единственное что мне ненравится в этом камазе это то что он капотный — уже на многих дакарах доказанно
Тоже горячку не порите
Из истории вопроса
Если обратиться к истории, то пионерами использования капотной компоновки во внедорожных ралли следует признать автомобиль Мерседес -Unimog, фирмы Даймлер-Бенц, который успешно выступал на ралли Париж-Дакар в 80-е годы прошлого столетия. Но слабый двигатель, короткая база и маленькая для трех человек кабина не позволили этому автомобилю успешно конкурировать в дальнейшем.
К пионерам использования в ралли автомобиля капотной компоновки можно отнести и украинцев, которые в начале 2000-х годов представили проект двухосного гоночного КРАЗа, который так и остался проектом.
По-настоящему, пионерами использования капотных автомобилей можно считать чеха Алеша Лопрайса и голландца Жерара Де Роя, наследников своих знаменитых в автоспорте родственников. В 2011 году на ралли «Шелковый путь» дебютировала первая Tara Jamal Алеша Лопрайса, а в 2012 году на Дакаре участвовали уже два автомобиля капотной компоновки- упомянутая Tara Jamal и IVECO Powerstar Torpedo Жерара Де Роя.
Участие этих двух автомобилей в ралли Дакар в 2013-2014 годах, однозначно подтвердило их преимущества по сравнению с бескапотными автомобилями, и в 2015 году на Дакаре участвовали уже 4 автомобиля, а в 2016 планируется еще больше автомобилей капотной компоновки.
Преимущества капотной компоновки
Распределение масс и нагрузки по осям.
Поскольку как для бескапотных так и для капотных автомобилей предписания по расположению двигателя и коробки передач одинаковы и определяются расстоянием стыка двигателя с коробкой передач на расстоянии не более 1400 мм от передней оси, то смещение кабины с экипажем общей массой порядка 800 килограммов на полтора метра назад, однозначно увеличивает нагрузку на заднюю ось до 55-56%.
Разгрузка передней оси и большая нагрузка на заднюю ось существенно улучшают способности движения автомобиля по песку, способствуют более правильному приземлению при прыжках .
Смещение центра масс к центру автомобиля также улучшает маневренность автомобиля и обеспечивает преимущества при движении по извилистым скоростным участкам.
Управление автомобилем.
Расположение водителя вблизи центра масс существенно улучшает контроль за поведением автомобиля, по сравнению с посадкой «на колесе». Сильнее всего данное преимущество проявляется на раллийных «ходовых» спецучастках, где контроль за поведением автомобиля и ориентация в пространстве играют большую роль.
Комфорт.
Понятие «комфорт» по отношению к гоночным грузовикам в полном смысле этого слова навряд ли применимо, и лучше говорить о наличии приемлемых условий для того, чтобы экипаж мог выдержать двухнедельную гонку по бездорожью и выполнять свои функции.
Благодаря размещению кабины практически в середине колесной базы, экипаж автомобиля капотной компоновки испытывает существенно меньшие вертикальные нагрузки и удары, чем экипаж бескапотного автомобиля, располагающегося непосредственно над передней осью.
Из практики известно, что на бездорожье скорость автомобиля определяется не только параметрами подвески и возможностями автомобиля выдерживать экстремальные нагрузки, но и физическими возможностями человеческого организма, каким бы тренированным он не был.
Измененная компоновка требует существенного изменения целого ряда систем и агрегатов автомобиля.
http://www.kamazmaster.ru...zovik-kapotnoi-komponovki
------------------------------------------------------------------------------------
А выставлять на гонки автомобиль, вообще не имеющий отношения к собственной продукции — моветон.
Моветон это когда пишиш о том в чем не разбираешся Ага?
Одно из условий Дакара — выступление на серийных автомобилях с производством не менее 50 автомобилей в течении 2х лет

Отредактировано: Rockets~11:32 08.05.16

#778356 ↑

0
~~riorom~~
08.05.1610:48:56

не ну в плане логики чисто гоночной развесовки тд и т. п. я конечно понимаю что капотная схема лучше, но блин по результатам последних нескольких лет побед на дакаре там все бескапотники — ладно посмотрим что будет в этом году возможо вы и правы и будет больше капотников.

#778369 ↑
0
silicoid
08.05.1611:18:15

выступление на серийных автомобилях
Спортпрототипы и багги от VW смотрят на ваш перл с недоумением

#778373 ↑

3
Grave
07.05.1621:23:52

Это как если бы АвтоВАЗ участвовал в Формуле 1 на машине, собранной: на немецкой раме, с японским двигателем, с британской топливной системой, с румынским дизайном и т. п. нонсенс.
а что машины участвующие в формуле 1 имеют какое то отношение к серийным? более чем уверен что команда мерседес использует далеко не только комплектующие произведенные заводами мерседес, есть мировые лидеры в производстве коробок такие как занрадфабрик, то же самое с тормозами, климатическими системами и тд, и смотря на тенденцию скоро все откажутся от самостоятельного производства комплектующих, БМВ уже коробки ZF ставит это значит что в бмв тупые и не могут свои коробки сделать?

#778251 ↑

0
Инженер2015
07.05.1614:35:45

Жаль что Youtube принуждает заходить на их сайт и смотреть ролик с рекламой,
если хочешь насладится полно-экранном режимом просмотра.
.
Давайте скажем НЕТ YOUTUBE и будем выкладывать ролики на RuTube
И удобнее для просмотра и патриотичнее

#778158 ↑

1
Максим Царевич
08.05.1608:53:16

«принуждает заходить на их сайт и смотреть ролик с рекламой» автор ролика, а не YouTube. На унылый рутуб не пойду даже если мне за это платить будут.

#778354 ↑

1
Bdd
07.05.1616:37:00

давайте назовем капотный Камаз -ЗИЛом. очень жаль потерянную марку

#778186 ↑
-1
aleshka86
07.05.1619:55:45

Хрень какая-то.

#778233 ↑
-1
Алексей Павин
07.05.1623:17:23

Молодцы ребята! Всегда держали марку, в любые времена! Земляки!
Недовольные ребята, создавайте мастерские и фабрики по производству лучших в мире комплектующих, тогда в ваши зап. части не то что наши будут, но и весь мир будет укомплектовываться! Я не троллю, я серьезно! Займитесь бизнесом, поставляйте детали именитым компаниям и у вас никто не отожмет с такими связями бизнес.

Отредактировано: Pavin Alex~01:18 08.05.16

#778290 ↑

2
Bdd
08.05.1607:09:47

т.е в противном случае можно только хвалить или молчать? но так только о мертвых принято — вы таковым считаете наше автопроизводство?

#778339 ↑

0
Алексей Павин
08.05.1614:58:45

Прочтите еще раз. Я написал, что эффективно говорить «это все неправильно и я сделаю вот так через такое- то время», а затем выкладывать результат.
Никому не нравится, как бабушки на скамейке обсуждают все и вся, но у некоторых из них нет возможности заниматься чем-то еще, а у нас — есть.
Есть такие изречения в нормальной и грубой форме: «отвергаешь-предлагай, предлагая делай своими руками» и «инициатива кое- что делает с инициатором».
Надеется конечно можно, что вас поддержат и кто-то сделает на основе ваших идей по- другому, но зачем зависеть от других и надеятся, когда лучше действовать ?
В том то и проблема, что мертвых тоже полоскают вдоль и поперек, несмотря на то, что принято. А лучше бы занялись улучшением существующего, приняв реальность такой, какая она есть.

Отредактировано: Pavin Alex~17:18 08.05.16

#778415 ↑

1
Александр Чикин
08.05.1608:59:40

Нет аватара Инженер2015
07.05.1615:35:45
Жаль что Youtube принуждает заходить на их сайт и смотреть ролик с рекламой,
если хочешь насладится полно-экранном режимом просмотра.
.
Давайте скажем НЕТ YOUTUBE и будем выкладывать ролики на RuTube
И удобнее для просмотра и патриотичнее
Не знаю, не знаю.
На днях искал музыкальный клип. На Рутубе перед клипом была вставлена реклама на полторы минуты!!!
Да и убогий он какой то этот рутуб.

#778355 ↑

1
Shadow Flash
08.05.1612:54:21

Реклама на YouTube или вообще где-нибудь? Освойте наконец AdBlock. Без него в интернете нельзя быть вообще. Для хороших сайтов, живущих с рекламы лучше зайти иногда с отдельного браузера и пару раз кликнуть по баннерам.
а рутуб — не открываются иногда ролики, хоть тресни. Пусть сначала напильником обработают.

#778395 ↑

0
Nguyen
08.05.1613:16:21

Для хороших сайтов, живущих с рекламы лучше зайти иногда с отдельного браузера и пару раз кликнуть по баннерам.
Гораздо проще эти самые хорошие сайты прописать в белом списке адблока.

#778401 ↑
1
Юрий Жолобов
08.05.1621:28:27

Красавец, хотя немного непривычно что капотный(согласен с комментариев выше про бренд ЗИЛ). Народ в сети пишет что много в нем от Mercedes-Benz Zetros, внешне это конечно заметно, а как с начинкой? Всё же агрегат спортивный там всегда много зарубежного, но насколько?

#778509 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,