ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершило изготовление четырёх гидрокамер для первого реактора силовой установки «РИТМ-200» второго серийного универсального атомного ледокола «Урал».
Гидрокамеры являются неотъемлемой частью интегрированного корпуса реактора. Они предназначены для циркуляции охлаждающей среды внутренней полости реактора. Масса одной гидрокамеры — 4,5 тонны.
Сейчас специалисты завода готовятся к процессу сборки гидрокамер с корпусом реактора. Процесс сварки будет проходить в специальном стапеле, где корпус реактора установят в вертикальном положении.
В 2016-2017 годах с производственной площадки ЗиО-Подольска были отгружены и установлены на судне реакторные установки «РИТМ-200» для головного ледокола нового поколения «Арктика» и первого серийного атомохода «Сибирь».
Предприятия АО «Атомэнергомаш» обеспечивают полную производственную цепочку создания РУ «РИТМ-200» — от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».
Экспедиции Управления навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации открыли за последние пять лет 11 островов и шесть проливов в морях Арктики. Об этом рассказал начальник Управления капитан 1 ранга Сергей Травин в ходе торжеств, приуроченных к 190-летию ведомства. Открытые географические объекты расположены в районе архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа.
«За последние пять лет мы совершили более 25 дальних походов наших океанографических исследовательских судов, открыли 11 островов, шесть проливов, девять мысов и пять бухт. Все это подтверждено и нанесено на морские навигационные карты», — сказал начальник Управления навигации и океанографии.
Капитан 1 ранга Сергей Травин также отметил, что за последние годы гидрографические работы управления позволили включить в состав континентального шельфа России участок дна Охотского моря площадью 52 тысячи квадратных метров, а также закрепить юридические права страны на континентальный шельф в центральной части Баренцева моря.
Российская компания «Мистраль» приобрела украинский четырехпалубный пассажирский теплоход «Зирка Днипра».
Теплоход прибыл в порт Ростова-на-Дону 25 сентября 2017 года.
В навигацию 2018 года он выйдет под названием «Лунная соната». Начнет навигацию судно 27 мая, а первый сезон будет работать в Северо-западном регионе, выполняя круизы из Санкт-Петербурга.
«Морская Техника» и Fluidmecanica (Испания) подписали соглашение о совместном производстве палубного оборудования в России.
Подписание соглашения состоялось в конце сентября в рамках выставки «НЕВА-2017».
Совместное локализованное в России производство — важный шаг как для компании «Морская Техника», так и для всего российского рынка судостроения. Это возможность внедрить передовые мировые технологии и перенять опыт с учетом местной специфики, что позволит предложить судовладельцам интересные инженерные и ценовые решения.
Первый транспорт с замороженной дальневосточной рыбой пришел в Архангельск по Северному морскому пути из Владивостока. Теплоход «Гармония» доставил три тысячи тонн свежемороженой дальневосточной рыбы: горбуши, нерки, кеты. Отправитель груза — «Южноморская база рыбфлота», входящая в группу компаний «Доброфлот» (Приморский край).
Выгрузка производится на причале Маймаксанского грузового участка акционерного общества «Архангельский траловый флот». Для хранения продукции также будут задействованы холодильные склады АО «АТФ». Как говорится в сообщении пресс-службы, генеральный директор АО «АТФ» Алексей Заплатин отметил, что первое судно, доставившее красную рыбу с Дальнего Востока, станет отправной точкой долгосрочного сотрудничества. Заказчики оценят удобство логистики и качество портовых услуг.
«Мы планируем приводить в Архангельск два-три судна за сезон, что составит порядка 10-12 тысяч тонн рыбопродукции с Дальнего Востока. Для Маймаксанского грузового участка это большой объем, потому что сегодня мы переваливаем 15-17 тысяч тонн рыбы в год. К увеличению нагрузки АО „АТФ“ полностью готово», — приводит пресс-служба слова Заплатина.
Атомоход "50 лет Победы" перед отправлением в первый в этом году туристический круиз на Северный полюс
МУРМАНСК, 16 июня. /Корр. ТАСС Илья Виноградов/. Атомный ледокол «50 лет Победы» в пятницу ночью оправился в первый в этом году туристический круиз на Северный полюс. Как сообщили корреспонденту ТАСС в пресс-службе компании «Атомфлот», на борту в основном туристы из азиатских стран.
«Туроператор „Посейдон“ сформировал группу туристов в основном из жителей Азии, они в этом году первыми отправились на Северный полюс», — сказали в компании.
Как отметили в компании, интерес к арктическому туризму азиатов, в первую очередь китайцев, в последние годы неуклонно растет. Так, были рейсы, заполненные исключительно жителями Китая.
При этом увеличивается число и российских туристов. В этом сезоне, хотя еще не все группы до конца сформированы, ожидается рост доли россиян до 20%.
Изначально практически весь пул туристов составляли европейцы и американцы. Их ожидают на борту и в следующих рейсах этого сезона.
Осетровская судоходная компания" (ОСК, входит в ГК «Старвей») 31 мая 2017 года спустила на воду баржу МП-2837 грузоподъемностью 2,4 тыс. тонн. Баржа собрана из секций существовавшего ранее судна проекта Р-56. Накануне спуска на воду баржа принята Речным регистром, как объект нового судостроения.
26-27 января Комиссией в составе представителей
Федерального агентства морского и речного транспорта, ФБУ
«Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей»,
ООО «ССМ», АО «Мособлгидропроект», ООО «ВолгоПромСтрой»
состоялась приёмка законченного строительством объекта
«Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции
Азово-Донского бассейна. II этап» (1 этап) и подписан
соответствующий акт приемки законченного строительством
объекта.
Уникальные аэросани, преобретённые компанией — пока единственные
не только в «Тюменьэнерго», но и во всем Ханты-Мансийском
автономном округе — Югре.
Произаодитель аэросаней — кемеровский завод «Аэроспецтранс».
Всего в России представлены пока только 45-ю экземплярами. Внешне
они больше похожи на броненосец, и их возможности этому виду
соответствуют. Передвигаться аэросани могут и по воде, и по снежному бездорожью, а это именно то, в чем нуждались
подразделения филиала, в первую очередь, служба ремонта и эксплуатации высоковольтный линий. С поступлением новой техники в
«Энергокомплексе», во-первых, ускорится и улучшится процесс
доставки оперативного и ремонтного персонала на объекты,
находящиеся в труднодоступных местах, например, подстанции
«Ендырская», «Чистая», «Рогожниковская» в Октябрьском районе.
Во-вторых, существенно сократятся расходы на авиаперевозки
сотрудников, которые работают вахтовым методом. По подсчетам
специалистов «Энергокомплекса», только на замене вертолетных
перевозок новая машина способна окупить себя в течение ближайшего
года.
16 мая многофункциональный морской перегрузочный комплекс
«Бронка» принял регулярный грузопассажирский паром линии
Finnlines — т/х Finnstar. В настоящий момент это самое
большое судно, которое заходило в новый глубоководный порт
«Бронка».
Грузопассажирский паром Finnstar имеет 12 палуб и вмещает до 550
пассажиров. Длина судна составляет 218,8 м, ширина — 30,5 м.
Общая грузовместимость — 4216 линейных метров.
В импорте судно доставило новую технику и оборудование, в экспорте были отгружены зерноуборочные комбайны. Капитан парома
Finnstar отметил удобный для навигации подходный канал и зону
швартовки, быструю и качественную организацию грузовых работ.
Федеральный бюджет в марте продолжил недополучать углеводородные
доходы, а на фоне сезонного скачка поступлений, не связанных с нефтью и газом, доля нефтегазовых доходов упала до 28,5%
На нефтегазовые доходы в марте 2016 года пришлось только 28,5%
всех доходов федерального бюджета, следует из опубликованной
сегодня статистики Минфина. В результате за первый квартал доля
нефтегазовых доходов в общих доходах бюджета опустилась до 34% —
это самый низкий уровень с середины 2009 года (если смотреть на помесячные данные Минфина и казначейства).
Нефтегазовые доходы, которые складываются из НДПИ на углеводородное сырье и экспортных пошлин на сырую нефть, газ и нефтепродукты, в марте продолжили снижаться, составив 304,5 млрд
руб. (по сравнению с 317 млрд руб. в феврале и 371 млрд руб. в январе). Средняя цена российской нефти Urals в первом квартале
составила лишь $32 за баррель (годом ранее за тот же период она
составляла $52,8).
ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовило
и отправило в адрес ООО «Балтийский завод — Судостроение» четыре
ёмкости запаса воды и четыре ёмкости гидроаккумулятора, входящих
в состав реакторной установки «РИТМ-200» для головного ледокола
«Арктика».
Ёмкости запаса воды предназначены для хранения запаса воды и обеспечения надёжного функционирования пассивного канала системы
аварийного расхолаживания реакторной установки универсального
атомохода, а также для обеспечения «мокрого» хранения
парогенераторов. Масса одной ёмкости запаса воды составляет 3,2
тонны. Длина ёмкости — 2,3 метра, диаметр — 1,1 м.Ёмкости
гидроаккумулятора предназначены для хранения запаса воды первого
контура и подачи её в реактор давлением газа для охлаждения
активной зоны при разгерметизации этого контура. Данное
оборудование также используется в качестве компенсатора давления
при работе реакторной установки на мощности и при работе системы
безотходной технологии. Масса одной ёмкости гидроаккумулятора
составляет 6,8 тонны. Длина ёмкости — 4,4 метра, диаметр — 1,1 м.
Центральные обечайки всех ёмкостей изготовлены из легированной
теплоустойчивой стали, обладающей высокой прочностью и большим
сопротивлением к радиационному охрупчиванию, с антикоррозионной
наплавкой. Крышка и днище изготовлены из коррозионностойкой
стали.
ЗиО-Подольск изготавливает оборудование силовой установки
«РИТМ-200» для головного и серийных атомоходов нового поколения
проекта 22220.
Сегодня в главную базу Северного флота (СФ) — Североморск —
прибыл новейший морской транспорт вооружения (МТВ)
«Академик Ковалёв».
Экипаж судна совершил свой первый переход из Белого моря в Кольский залив. Плавание проходило в сложных
гидрометорологических условиях. Свой первый шторм личный состав
судна перенес успешно.
На причале в Североморске экипаж МТВ «Академик Ковалёв» встречал
заместитель командующего СФ по материально-техническому
обеспечению вице-адмирал Алексей Белкин. Он поздравил моряков с успешным завершением перехода и прибытием в базу.
В ближайшее время экипаж судна сдаст курсовые задачи и приступит
к выполнению работ по своему прямому предназначению. Ранее МТВ
«Академик Ковалёв» успешно прошел полный комплекс государственных
испытаний в Белом море.
Справочно:
Морской транспорт вооружения «Академик Ковалёв» проекта
20180ТВ был построен в Центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске. Закладка корпуса состоялась 20 декабря 2011
года.
При длине более 107 и ширине около 18 метров судно имеет
водоизмещение около 6000 тонн и способно транспортировать
различные виды грузов в том числе в ледовой обстановке.
Транспорт обладает высокой мореходностью и автономностью
плавания, имеет оборудование для посадки на палубу
вертолетов.
Торжественный подъем военно-морского флага на МТВ «Академик
Ковалёв» состоялся 18 декабря 2015 года. Этот день считается
датой официального вступления судна в состав сил Северного флота
и годовым праздником.
Трёхмачтовый фрегат Херсонес пришёл в Севастополь. Он станет в ремонт в Севморзаводе, где его постараются привести в порядок.
Вчера в ночь он вышел из Керчи. На буксире его вёл ледокол
Капитан Крутов ( на снимках — впереди парусника.
Атомный подводный крейсер «Северодвинск» вернулся
на предприятие «Севмаш» с расширенных
акустических испытаний. В ходе них проверялись новые
бортовые системы, которые в августе были установлены
на ракетоносец, передает источник «Защищать
Россию».
Это
Ростов-на-Дону, конец августа — начало сентября прошлого года.
Среди двух десятков судов, стоящих на рейде, нет ни одного
танкера (они стоят ниже по течению) и только 1 контейнеровоз, все
остальные суда сухогрузы. Часть из них ждёт разрешение на следование вверх по течению, остальные — свободное место у причала. Давайте посмотрим, в ожидании какого груза они стоят?
Предлагаю вашему вниманию несколько фоток сделанных 8 декабря
2014 года, плюс два клипа ночного взлета и посадке Миг-29К
которые появились 3 марта 2015 года.
Холдинг получил в 2013 году
от внешнего товарооборота более 4 млрд. рублей.
Основу внешнеторгового
товарооборота холдинга«Росэлектроника» (входит
в Госкорпорацию Ростех) в 2013 году составили изделия электронной
компонентной базы (ЭКБ)
В прошлому году успешно проходило сотрудничество с зарубежными
партнерам, вырос объем экспорта электронной продукции
гражданского назначения на 3%, а внешнеторговый товарооборот
предприятий холдинга составил 4,55 млрд рублей.
«Продукция «Росэлектроники» пользуется большим спросом за
рубежом. Так, доля экспорта в товарообороте составляет 3,92 млрд
рублей, а импорта – 0,63 млрд рублей.
На сегодняшний день форумы, где обсуждаются различные вопросы
экономического характера, пестрят комментариями о том, что некая
«кровавая гэбня» постоянно обманывает народ сведениями об
инфляции в стране. В доказательство обычно приводят какой-нибудь
товар-продукт, который годом ранее стоил на 25% дешевле чем в
нынешнем, и от этого «факта» следует вывод, что реальная инфляция
в стране 20-25%, а все, что льется из телевизора – грубая и
неприкрытая пропаганда, так как там говорится о 6-10% инфляции,
что как минимум вдвое, а то и втрое отличается от «реального
положения дел». Еще существует такой подход, как «топорный
аргумент», когда приводят в пример цены, например на бензин, в
2001 и в 2012, потом делится одно на другое и получают 350%
разницы, потом этот процент делится на количество лет, что в
итоге дает 32% «инфляции» в год полная чушь с точки зрения
базовых знаний математики и порядка расчета инфляции. Но не
лишним будет сказать, что самый распространенный способ выражения
своего мнения в комментариях сводится к обычному эмоциональному
посту не снабженному никакими аргументами-доводами в принципе, и
звучит он в стиле «Как известно все плохо/не так» или «Я точно
знаю, что все плохо/не так»