Центральное конструкторское бюро по судам на подводных
крыльях им. Р.Е.Алексеева (г.Нижний Новгород) работает над
созданием новых судов на подводных крыльях (СПК)
и воздушной каверной на днище (СВК). Заказчиком
по контрактам выступает министерство промышленности
и торговли РФ. Об этом корреспонденту РИА
«Время Н» сообщили в ЦКБ.
ЦКБМ провело испытания оборудования в рамках
проекта по созданию МОКС-топлива
В Санкт-Петербурге на
производственной площадке ОАО «ЦКБМ» (входит в машиностроительный
дивизион Росатома - «Атомэнергомаш») состоялся первый этап
испытаний робото-технического комплекса (РТК) в рамках реализации
проекта по созданию МОКС-топлива для реакторов БН-800. Данное
оборудование является одним из основных узлов в технологической
цепочке сборки ТВС с МОКС-топливом.
Россия может открыть еще один канал для экспорта оружия
Доля продаж военно-морской техники и вооружения России за рубеж постоянно растет. Об этом заявил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин на прошедшей в парижском пригороде Ле-Бурже международной выставке военно-морской техники и вооружения «Евронаваль-2012». По его словам, к хорошо зарекомендовавшим себя на мировом рынке надводным кораблям типа «Гепард» и «Тигр» может присоединиться и подводная лодка «Амур-950», спроектированная в ЦКБ морской техники «Рубин».
МОСКВА, 27 июл - РИА Новости. "Скорректированный технический проект неатомной подводной лодки "Лада" (проект 677) утвержден, принято решение о возобновлении серийного строительства последующих двух кораблей", - сказал Чирков в интервью РИА Новости.
25 июня 2012 года состоялась отгрузка двух дистанционно-управляемых станков, разработанных и изготовленных ОАО «ЦКБМ» для Смоленской АЭС. Отгруженные станки являются составной частью комплекса дистанционно-управляемого оборудования, предназначенного для разделки и подготовки ОЯТ к длительному «сухому» хранению на территории ФГУП «ГХК» (г.Железногрск).
В настоящее время аналогичный комплекс дистанционно-управляемого оборудования, сдан в эксплуатацию на Ленинградской АЭС, на Курской АЭС идет монтаж отдельных единиц оборудования.
По состоянию на ноябрь ЦКБ «Айсберг» (Санкт-Петербург) дорабатывает проект двухосадочного атомного ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт, более известного, как ЛК-60Я. Как рассказал ИАА «ПортНьюс» заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП «Атомфлот» (в ведении предприятия находятся все атомные ледоколы России) Андрей Смирнов, ледокол придет на смену устаревшим по ряду параметров ледоколам типа «Арктика», которые к тому же, по причинам истечения срока эксплуатации, в скором времени подлежат утилизации.
Новый ледокол будет обладать увеличенным сроком службы (до 40 лет), лучшей ледопроходимостью (3 м против 2,5 на старых судах), а также иметь переменную осадку. Последнее свойство позволит ему работать в разных условиях – как на трассах Севморпути, так и в устьевых районах.
В настоящее время ледоколы разделены на мелкосидящие и крупные и не обладают универсальностью. Каким был путь к перспективной концепции ледокола пр.22220 и какие технические задания удалось решить инженерам «Айсберга»?
В ОАО «ЦКБ «Айсберг» (г. С.-Петербург) спроектированы три атомных ледокола с ядерной силовой установкой в 60 МВт для обеспечения круглогодичного транзита грузов по Северному морскому пути. Их спустят на воду к 2020 году. Об этом сообщил во вторник заместитель главы ФГУП «Росатомфлот» по эксплуатации флота Андрей Смирнов.
«Стоимость строительства трех судов оценивается в более чем 90 млрд руб.», — уточнил он.
Предположительно, новые атомоходы будут заложены на судоверфи ОАО «Балтийский завод» в Петербурге или на ОАО «ПО «Севмаш» в Северодвинске.
Атомоходы с инновационными характеристиками заменят выводимые из эксплуатации атомоходы типа «Арктика». Новые ледоколы призваны интенсифицировать судоходство по Севморпути.
«Если на проход по Южному коридору с запада на восток суда тратят от 45 до 50 суток, то по Севморпути они смогут проходить за 28 суток», — отметил А. Смирнов.
«Инновационный атомоход с осадкой до одиннадцати метров будет способен преодолевать ледовые поля толщиной до четырех метров», подчеркнул А. Смирнов.
Центральное конструкторское бюро морской техники (ЦКБ МТ) «Рубин» проводит стендовые испытания воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) с электрохимическим генератором для неатомных подводных лодок. Об этом собщил РИА Новости во вторник генеральный директор ОАО ЦКБ МТ «Рубин» Андрей Дьячков.
Сейчас все российские неатомные субмарины работают на дизельных двигателях, но в штабе ВМФ РФ намерены в будущем переходить на лодки с принципиально новой энергетической установкой.
На фото: Радиопоглощающие материалы, разработанные в ЦКБ РМ Источник фото: ckbrm.ru
ОАО «Центральное конструкторское бюро спецрадиоматериалов» (ЦКБ РМ) является одним из старейших предприятий оборонно-промышленного комплекса в области радиоматериаловедения. Специалисты организации разрабатывают, производят и поставляют Министерству обороны уникальную номенклатуру радиопоглощающих материалов (РПМ) и поглотителей электромагнитных волн (ПЭВ), в том числе на основе современных наноматериалов.
Вот некоторые примеры применения нанотехнологий для ПЭВ в самых разных сферах:
– маскировка военной техники от радиолокационного обнаружения;
– защита информации, т. е. предупреждение несанкционированного съёма по электромагнитному каналу;
– решение проблем электромагнитной совместимости радиоэлектронной аппаратуры;
– решение проблем медико-биологической электромагнитной безопасности (защита от вредного воздействия побочных излучений электронных приборов).