Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
30 апреля состоялось торжественное открытие виадука Чемитоквадже, который в октябре 2014 года был закрыт на ремонт. 576-метровый виадук Чемитоквадже был открыт для движения в декабре 1999 года и обеспечил спрямление горного серпантина протяженностью более 2,5 км. Он является самым высоким мостом в России: длина несущих опор достигает 80 м.
За пол года ремонтных работ была произведена замена дорожной одежды, выполнена гидроизоляция и водоотводная система, отремонтированы и покрашены опоры, заменено барьерное ограждение и электрокабель наружного освещения. Заказчик — ФКУ Упрдор «Черноморье», подрядчик — ООО «Основа».
-
-
Я уже писал о строящихся в Санкт-Петербурге вантовых мостах. Мост через Корабельный фарватер в устье Большой Невы и мост через Петровский фарватер в устье Малой Невы строятся в составе центрального участка Западного скоростного диаметра и после завершения строительства станут украшением города и одним из новых символов Санкт-Петербурга.
Сегодня речь пойдёт о строящемся двухярусном мосте через Морской канал. Высота подмостового габарита нового моста составит 52 метра, что делает его самым высоким мостом Санкт-Петербурга!
-
Тоннель построен в рамках второго этапа реконструкции развязки МКАД — Дмитровское шоссе. У-образный тоннель общей длиной 940 метров обеспечивает выезд транспорта с Дмитровского шоссе на внешнюю сторону МКАД и на Дмитровское шоссе при движении в сторону области.
Также в рамках второго этапа реконструкции развязки построен путепровод длиной 234 метра через железнодорожные пути Савеловского направления МЖД.
-
-
В Уярском районе на линии Авда — Громадская Красноярской железной дороги завершилось строительство уникального моста. Металлический мост длиной 550 м, состоящий из 15 пролетов, по 34 метра каждый, пересекает реку Уярку и является важнейшей составляющей новой строящейся железнодорожной ветки Авда — Громадская, которая соединит Южный и Главный ход Транссиба по кратчайшему пути.
Материалы и комплектующие для возведения нового моста были закуплены на предприятиях Красноярского края, Новосибирской и Кемеровской областей и Республики Бурятия.
Строительство новой соединительной линии Авда — Громадская имеет важное социально-экономическое значение не только для Красноярского края, но и для всей Сибири. Планируется, что новая линия будет открыта для движения поездов в августе 2015 года.
-
-
В республике впервые построили большой автомобильный разборный мост. Мост расположен через реку Татта на автомобильной дороге «Черкех — Дайа Аммата» в Таттинском районе Якутии. Новый мост заменил старый деревянный мост 1970 года постройки.
Предприятие ООО «Илин Аартык» построило БАМР всего за месяц и взяло на себя обязательство в течение 5-ти лет обслуживать эксплуатацию объекта бесплатно.
-
-
Долгие годы дорога в подмосковный аэропорт Домодедово со стороны области была игрой в рулетку для желающих вовремя попасть на свой рейс. Пробка от пос. Авиационный до бдительных инспекторов на посту ГАИ непредсказуемо сжималась и растягивалась как шагреневая кожа. Но похоже, пробкам здесь всё-таки придёт конец.
После вялотекущего начала в 2013 году работы на транспортной развязке на 43-м км автодороги А-105 (подъезд к аэропорту Домодедово) резко активизировались. Стоимость госконтракта составила 2,66 млрд руб. Строители из «Монолитного строительного управления № 1» увеличили темпы работ по возведению 3 эстакад (одна из которых через железную дорогу), пешеходного перехода и многочисленных съездов, общая длина которых достигает 3 км. Появилась надежда, что в этом году развязка наконец будет пущена в строй.
-
-
После небольшого перерыва и смены подрядчика возобновилось строительство совмещённого моста через реку Надым. Сейчас специалисты ОАО «Мостострой-11» работают над возведением последней из тринадцати опор мостового перехода. Очень тёплая зима и ранняя весна обещают скорый ледоход, поэтому все работы необходимо завершить в ближайшие две недели. До начала весеннего паводка на объект завозятся все необходимые материалы, запущен новый бетонный завод, который обеспечивает строителей достаточным количеством бетонной смеси. В ближайшее время планируется возобновить надвижку пролётов автомобильного и железнодорожного полотен. Срок сдачи автодорожной части мостового перехода по контракту остаётся прежним — декабрь 2015 года. В настоящее время графики производства работ соблюдаются. Железнодорожная часть моста планируется к открытию в 2016 году.
-
В Ростове-на-Дону идёт реконструкция Ворошиловского моста через Дон — на месте старого двухполосного автомобильного моста строят новый шестиполосный, состоящий из 2-х половинок.
-
Завершено строительство моста через реку Карасук в Кочковском районе Новосибирской области. Ввод в эксплуатацию нового мостового перехода позволил значительно улучшить для жителей с. Решеты доступ к социальным объектам населенного пункта.
Мостовой переход имеет длину 400,9 м и соединяет две части села Решеты, расположенные на разных берегах реки. С вводом моста в эксплуатацию более 500 человек получили возможность беспрепятственно добираться до школы, ФАПа, детского сада, магазинов и к месту работы. Ранее, при весеннем разливе реки, жителям приходилось переправляться на другой берег на лодках. Кроме того, построенный мост обеспечивает дополнительный выезд на автодорогу К-17р «Новосибирск-Кочки-Павлодар», которая связывает Новосибирскую область с Алтайским краем.
Длина самого моста — 72,3 метра, протяженность подходов к нему - 329 метров. Ширина проезжей части моста — 7 метров (2 полосы движения). Ширина проезжей части моста — 7 метров (2 полосы движения). Пролетное строение моста изготовлено из металла, материал покрытия проезжей части на мосту — дерево, на подходах — щебеночная смесь.
В настоящий момент строители выполняют расчистку русла и разбирают временную объездную дорогу.
-
Последние годы ознаменовались в Тюмени значительным ускорением дорожного строительства, ежегодно в городе открывается 1-2 крупные транспортные развязки. На строительство новых мостов в условиях транспортной загруженности и высокой плотности застройки требуется всего от полугода до двух лет. Всего же за последние 15 лет в Тюмени построено более десятка мостов и путепроводов. Можно предположить, что город готовится к проведению крупного мероприятия, например олимпиады, саммита или чемпионата. Но нет, ничего подобного Тюмени не грозит, все развязки строятся без участия федерального бюджета. На развитие дорожной инфраструктуры повлиял ряд факторов, таких как высокая автомобилизация, бюджетная обеспеченность и сравнительно небольшая себестоимость строительства. Строительные материалы и конструкции, которые используются для возведения развязок — местные. Железобетонные конструкции выпускает «Мостострой-11», металлопрокат и арматуру — «Электросталь-Тюмень», металлоконструкции — завод «Тюменьстальмост», а элементы для обустройства дорог — завод «Тюменьремдормаш». Предлагаю вниманию фотоотчёт о ходе строительства пяти транспортных развязок.
-
Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.
По сложившейся традиции, начнём с участка трассы между Крестовским островом и островом Декабристов, между которыми идёт строительство вантового моста через Петровский фарватер.
-
Общая протяженность новой дороги составила свыше 20 километров — восточная объездная обошлась югорской казне в 1 млрд 330 млн рублей. Дорога дает дополнительный выход из Сургута в сторону восточной и северной части региона. По расчетам властей, это должно разгрузить улицу Аэрофлотскую.
По самым приблизительным оценкам, новая дорога позволит сократить время в пути, например, до Нижневартовска, как минимум на полчаса.
-
-
На линии Комсомольск — Советская Гавань «Бамстроймеханизация» сдала в эксплуатацию новый разъезд Хумма. Это один из самых масштабных объектов на этом участке, как по объемам работ, так и по размеру финансирования. Почти четыре года механизаторы вели строительство этого разделительного пункта на перегоне Кун — Гурское.
-
-
-
-
Проект нового мостового перехода разработан ОАО «Трансмост» (Санкт-Петербург), генеральный подрядчик — ОАО «Сибмост» (Новосибирск), строительство ведут Мостоотряды №№ 7, 38, 91 и 96. Первая очередь мостового перехода имеет длину 1943 метра, из них сам мост — 1273.35 метра.
-
Капитальный ремонт моста через Чиндат на автодороге Чиндат — Пасечное в Красноярском крае практически завершился. Работы на объекте начались в августе 2014 года.
http://maps.yandex.ru/-/CVGJjGyV
Деревянный мост, построенный 35 лет назад, находился в аварийном состоянии и мог обрушиться в любой момент, сообщили в пресс-службе КГКУ «КруДор». Данных о том, когда его в последний раз ремонтировали, нет, поскольку находится он на бывшей бесхозной межпоселенческой дороге.
В 2012 году дорогу передали в краевую собственность. После чего в адрес управления автомобильных дорог Красноярского края начали поступать письма от жителей Тюхтеского района, от местных властей и районных депутатов с просьбой обратить внимание на социально значимую переправу, которая соединяет между собой два поселка.
За полгода специалисты подрядной организации ООО «Мостремстрой» фактически построили новый комбинированный мост длиной 67 метров, с железобетонными опорами, металлическими пролетными строениями, деревянной проезжей частью и тротуарами для пешеходов.
Мостовикам осталось покрасить переправу и организовать подходы к мосту. Эти работы будут завершены с наступлением теплой погоды.
-
-
Открыто движение по путепроводу у платформы «Перхушково» на 33 км Можайского шоссе в Одинцовском районе: запущены первые две полосы.
Общая протяженность путепровода — 543 метра, по две полосы в каждом направлении. Ширина проезжей части и пешеходных тротуаров составляет 29,8 метра, общая протяженность подходов и дорог-дублеров — около 3,2 километра. В самой высокой точке путепровод проходит в 13 метрах над землей. Общая стоимость строительства с учетом федерального и регионального бюджетов составляет 4,5 млрд рублей.
Завершение работ и запуск всех четырех полос сооружения запланированы на лето 2015 года.
-
-
На мосту через Каму возведены четыре береговых опоры из десяти. Это составляет 35% от общего объёма и соответствует утверждённому графику строительства. Выполняются работы по строительству опор в русле реки. Одновременно с этим производится укрупнённая сборка металлоконструкций. Начата надвижка пролётного строения, которая будет завершена к концу этого года.
На мосту через реку Буй смонтированы все опоры и пролётное строение. По нему уже открыто рабочее движение автотранспорта. Длина этого сооружения составляет 223 метра. Земляные работы на подходах к нему выполнены сейчас на 10 процентов. Мост через реку Камбарка тоже практически построен. Продолжается отсыпка земляного полотна для подходов к нему.
Ввод в эксплуатацию всех запланированных переходов, а это три моста и один путепровод, намечен на осень будущего года. Общая протяженность мостового перехода со всеми подходами через реку Буй составит 5 км, через реку Каму — 10 км. Общая стоимость проекта составляет 14 млрд рублей.
-
-
17 февраля, на территории Александровского муниципального района состоялся запуск нового оборудования — модульной дробильно-сортировочной установки Западного участка Луньевского каменного карьера, являющегося филиалом ООО «Западуралнеруд». Новое оборудование предназначено для переработки нерудных материалов — щебня, бутового камня, гравия и песка. Эти материалы используются в строительстве и укладке дорог.
-
-
12 февраля в Дагестане торжественно открыто движение на реконструированном участке автодороги М-29 «Кавказ» из Краснодара через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (км 817 — км 827). Реконструкция объекта велась с 2011 года, а стоимость работ составила 2,5 млрд рублей. После расширения участка дороги с 2 до 4 полос расчетная скорость движения вместо 70км/ч составляет 120км/ч, что напрямую влияет на снижение себестоимости перевозок, сокращение времени доставки и повышение сохранности грузов.
Необходимость реконструкции участка бывшей дороги общегосударственного значения Ростов-на-Дону — Баку, построенной в 1954 году, возникла в связи несоответствием параметров дороги существующей интенсивности движения: в сутки через этот участок проходит около 12 тысяч автомобилей.
-
