В августе петербургские автомобильные заводы Hyundai, General Motors, Nissan и Toyota выпустили 20 900 автомобилей, что стало новым рекордом производства городского автопрома за месяц в текущем году. Предыдущий лучший результат был показан в апреле. Такие данные приводит агентство «Auto-Dealer-СПб».
Всего за первые восемь месяцев 2011 года на петербургских автозаводах было выпущено 138 500 автомобилей.
Легкий штурмовой автомобиль «Скорпион» разработки корпорации «Защита» проходит испытания по программе Минобороны РФ и в ближайшие месяцы поступит на вооружение российской армии.
19 сентября. ОАО «Силовые машины» изготовило, испытало и сдало заказчику новый гидрогенератор мощностью 10 МВт, предназначенный для первого гидроагрегата Баксанской ГЭС ОАО «РусГидро».
В настоящее время на производственных площадках энергомашиностроительной компании ведутся работы по изготовлению второго и третьего генераторов, а также гидротурбинного оборудования для первого гидроагрегата Баксанской ГЭС, которое в соответствии с договором должно быть поставлено на станцию в октябре текущего года.
Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» приступило к производству Chevrolet Niva с обновленной комплектацией.
Теперь автомобили сходящие с конвейера завода, будут оснащаться ABS (антиблокировочной системой тормозов) фирмы Bosch и подушками безопасности фирмы TRW.
В конструкции специальных дизель-электрических машин, обслуживающих железную дорогу, в последние годы уже традиционно стали использоваться генераторные установки производства «ПСМ». Сразу несколько поставок дизельных электростанций «ПСМ» для железных дорог России было произведено и летом этого года.
Источник фото:
Каждый проект для железной дороги – уникальный: приходится учитывать специфику железнодорожных машин. Ограниченные размеры моторного отсека, высокие пусковые токи, необходимость управления генераторной установкой из кабины машиниста — все это необходимо принимать во внимание при разработке технической документации и производстве дизельных электростанций.
«Группа ГАЗ» представляет на 11-ой Международной специализированной выставке «Коммерческий Автотранспорт’2011» седельный тягач «Урал-63704» и принципиально новую разработку на базе шасси автомобиля «Урал» – вахтовый автобус с пневмоподвеской. Выставка ComTrans’2011 проходит с 13 по 17 сентября 2011 года в московском выставочном комплексе «Крокус Экспо».
Источник фото:
Принципиально новая разработка автозавода «УРАЛ» – вахтовый автобус на базе шасси «Урал» (6x6, бескапотное исполнение кабины, двигатель ЯМЗ-236НЕ2) обладает повышенной комфортностью за счет плавности хода, которую обеспечивает пневмоподвеска. Благодаря техническим усовершенствованиям кузова-фургона удалось достичь как улучшения потребительских свойств, так и экономического эффекта. Модернизированный кузов-фургон имеет цельные боковые панели, откидную входную ступень с механическим приводом, улучшенную вентиляцию салона (форточки на левой и правой панелях, два аварийно-вентиляционных люка на крыше). Новый вахтовый автобус имеет офисный тип и оснащен необходимым хозяйственным оборудованием. В дополнение к отопителям для обеспечения комфортного микроклимата в автобусе установлен кондиционер. Серийное производство автомобиля планируется начать до конца 2011 года.
Как сообщила пресс-служба компании «Мотовилихинские заводы», в рамках программы выставки в Нижнем Тагиле пройдут демонстрационные стрельбы РСЗО «Смерч».
Одно из принципиальных достоинств облегченной версии РСЗО «Смерч» на четырехосном шасси «КАМАЗ» 63501 или его модификациях — вес боевой машины, который в снаряженном состоянии не превышает 25 тонн. Уменьшение веса позволит «Смерчу» преодолевать территории со слабыми грунтами, крутыми подъемами и горными серпантинами, а также мосты с невысокой грузоподъемностью.
Артиллерийская часть позволяет РСЗО «Смерч» применять все типы 300-мм реактивных снарядов, что в свою очередь увеличивает поражение особо важных сухопутных и морских целей на расстоянии до 90 км.
В первом полугодии 2011 г. в России было выпущено 92,5 тыс. автомобилей, что более чем на половину (+53,9%) превышает объемы производства за аналогичный период 2010 года.
Источник фото:
Производство в секторе грузовых автомобилей традиционных российских марок и в сегменте иностранных брендов в текущем году развивалось разными темпами. Большую активность продемонстрировал сегмент традиционных российских марок. Выпуск отечественных грузовиков в первом полугодии 2011 г. по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. увеличился на 54,3%. Несколько меньшие темпы прироста продемонстрировал сектор техники иностранных брендов (+49,8%).
ОАО «Силовые машины» изготовило, испытало и сдало заказчику турбогенератор мощностью 110 МВт, предназначенный для пятого энергоблока словацкой ТЭС «Вояны».
Источник фото:
Контракт на изготовление и поставку энергетического оборудования был подписан «Силовыми машинами» со словацкой компанией Slovenské elektrárne («Словенски электрарне»), входящей в группу Enel, в мае 2010 года.
В отделении карбонильного никеля цеха электролиза никеля Кольской горно-металлургической компании (дочернее предприятие ГМК «Норильский никель») смонтирована экспериментальная компрессорная установка высокого давления, используемая в производстве карбонильного никеля, который является исходным сырьем для получения чистого никеля.
В производстве карбонильного никеля, основой которого является обратимая реакция между никельсодержащим сырьем и окисью углерода, компрессорная установка служит незаменимым элементом технологической цепочки. С ее помощью окись углерода закачивается в ресиверы высокого давления, после чего этот газ используется непосредственно в процессе синтеза.
Установка изготовлена в Пензе по специальному заказу спецзаказу Кольской ГМК на предприятии «Пензкомпрессормаш», стоимость оборудования — 36 млн рублей.
Новая установка по производительности более чем в 2 раза превосходит свою предшественницу. Агрегат способен подавать 30 кубометров газа в минуту под давлением 180 килограммов на квадратный сантиметр. Общий вес конструкции — 25 тонн. Эта установка по своим техническим характеристикам уникальна и не имеет аналогов в России.
Монтаж и наладку оборудования производили совместными усилиями специалисты отделения карбонильного никеля цеха электролиза никеля, ОАО «Печенгастрой» и ООО «ИнформКолаСервис» (дочерние общества Кольской ГМК). Новая компрессорная установка уже прошла контрольные испытания, и в настоящее время завершается процедура получения необходимых разрешительных документов в надзорных органах.
В планах Кольской ГМК приобретение еще двух подобных установок в 2012-2013 годах. Поэтапное обновление оборудования в отделении карбонильного никеля соответствует поставленной руководством Кольской ГМК и «Норильского никеля» задаче по увеличению объемов производства карбонильной продукции.
С начала августа 2011 года на заводе осуществляется досборка автомобилей, а недавно был запущен и главный конвейер по производству ЗИЛ 334362 с бензиновым двигателем и ЗИЛ 432932 с дизельным», – сказал представитель предприятия, передает «Интерфакс».
На сегодняшний день, «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» имеет заказ на строительство 15 самолетов Ан-148, 5 Ил-96 и готовится к выпуску 65 самолетокоплектов к Sukhoi Superjet в год.
Такая загрузка требует большое количество рабочих рук. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) намерено привлечь даже пенсионеров к работе над новыми заказами.
Как отметил, генеральный директор авиазавода Виталий Зубарев, несмотря на то, что авиазавод не представлял новой продукции на прошедшем в Москве авиасалоне «МАКС-2011», его продукция присутствовала и в новом истребителе пятого поколения Т-50 и в представленном на салоне SSJ. Доля ВАСО в SSJ-100 составляет 8%.
ВАСО — в рамках «Объединенной авиастроительной корпорации» является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. На предприятии работает порядка 7 тысяч рабочих. Авиазавод входит в десятку крупнейших налогоплательщиков Воронежской области.
Как уже сообщалось ранее, в России будет создан новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-100. По данным РИА Новости, об этом заявил главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. «Есть полная поддержка начальника Генштаба, финансовая поддержка. К 2016 году должны создать эту машину, где-то к 2013-2014 годам получим носитель», — отметил главком.
Разработкой радиолокационной станции для нового самолета занимается Концерн радиостроения «Вега», который является продолжателем традиций своего предшественника – Московского НИИ приборостроения, старейшего предприятия России в области авиационной и космической радиолокации и занимается созданием, внедрением и развитием новейших технологий в области радиолокации.
Разработка антенны и радиолокационной станции для нового самолета ДРЛОиУ уже завершена. «Она совсем другая, чем у А-50, с активной фазированной решеткой. Самолет будет способен решать задачи по воздуху и по наземным целям», — рассказал Зелин. В качестве носителя для нового радиолокационного комплекса будет использоваться модифицированный военно-транспортный самолет Ил-476 с двигателями ПС-90. Он обеспечит большую дальность полета, чем у стоящего на вооружении ВВС А-50.
В создании электромобилей будущего участвуют и российские ученые. Для крупных мировых автопроизводителей передовые интеллектуальные системы электроники разрабатывает группа инженеров из Саратова.
Источник фото:
Игорь Аблаев: «Поначалу французы относились к нам настороженно»
Фото рпедоставлено компанией «ПГ Финпром-Ресурс»
Небольшая инженерная компания «ПГ Финпром-Ресурс» из Саратова развивает сотрудничество с группой Peugeot-Citroёn в области разработки интеллектуальных систем бортовой электроники автомобиля. Штат разработчиков саратовской компании насчитывает около 20 человек. В основном это инженеры-физики, которые в свое время были конструкторами авиационной техники (в Саратове находился известный авиационный завод САЗ c рядом профильных НИИ, которые в прошлом году фактически прекратили свое существование).
Несколько лет назад саратовские инженеры решили предложить ведущим мировым компаниям свое видение некоторых систем автомобильной электроники. Речь идет о принципиально новой платформе бортовых систем, которую саратовцы назвали Automotive Smart Grid — «Автомобильные умные сети».
25.августа. ОАО «Силовые машины» осуществило отгрузку второй партии крупногабаритного оборудования, предназначенного для восстановления Саяно-Шушенской ГЭС.
Академический — строящийся жилой район в составе Ленинского и Верх-Исетского районов Екатеринбурга. В настоящее время это крупнейший проект комплексного освоения территории в России.
Основные параметры проекта: Площадь района: 2500 га (около 1200 га — лесопарковые зоны) Расчетная численность населения: 325 тыс.чел. Площадь жилой застройки: 9 015 тыс.кв.м Площадь нежилой застройки: 4 220 тыс.кв. м Количество машиномест: 160 000, в т.ч. в подземных паркингах — 144 000 Общеобразовательные учреждения: 32 500 мест.
Увеличив в июле до 45 процентов долю на украинском рынке грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 16 т, «КАМАЗ» значительно оторвался от конкурентов.
По данным информационно-аналитической группы «AUTO-Consulting», продав в июле 247 автомобилей, российский автопроизводитель занял 44,67 процентов украинского рынка в сегменте тяжелых грузовиков. Более того, «КАМАЗ» потеснил конкурентов и в секторе грузовых автомобилей грузоподъемностью 8-16 т, здесь по итогам июля его доля составила 42,86 процента.
По итогам 7 месяцев 2011 года отмечается уверенный рост продаж автотехники «КАМАЗ» на украинском рынке. В сегменте грузовых автомобилей полной массой свыше 16 т в январе-июле 2011 г. было продано 554 автомобиля, что на 43,9 процента больше, чем за аналогичный период 2010 года. «КАМАЗ» в данном сегменте – первый, с долей 35 процентов.
Три российские компании «Моринформсистема-Агат», НПП «Радар-ММС» и «Ильюшин» подписали соглашение о создании авиационного ракетного комплекса на базе самолета Ил-76, сообщает «Интерфакс». Новый комплекс сможет осуществлять пуски ракет комплекса «Клаб-К». По словам генерального конструктора «Моринформсистемы-Агат» Георгия Анцева, «Клаб» будет разработан в авиационном варианте на базе морского; комплекс «может разворачиваться и применяться с самолета-носителя» так же, как и его морской аналог.
Как ожидается, первые испытательные пуски авиационного варианта комплекса «Клаб» состоятся в конце 2011 года — 2012 году. На первом этапе три компании, подписавшие соглашение, будут вести разработку авиационного ракетного комплекса в инициативном порядке, но в перспективе они надеются перейти на бюджетное финансирование, поскольку авиационный «Клаб» может представлять интерес для Министерства обороны России.
