Блог пользователя fram

Сборка первого прототипа военно-транспортного самолёта Ил-112 на ПАО ВАСО

Установка мотогондол под крылом самолёта Ил-112 В цехе окончательной сборки воронежского авиазавода. Август 2017 г.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://vk.com/il_112

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ил-112В, ОАК, ВАСО, Воронеж

5
shigorin
06.08.1722:48:06

Приятель участвует в проекте Рассказывал чуток…

#940441 ↑
2
Стрелок
06.08.1722:59:34

Судя по всему процесс тяжело идет

#940448 ↑
4
A_SEVER
06.08.1723:31:46

ВОРОНЕЖ, 28 января. /ТАСС/. Легкий военно-транспортный самолет Ил-112 должен быть поднят в небо 1 июля, сообщил при посещении Воронежского акционерного самолетостроительного общества вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин.
ГОРКИ, 29 мая — РИА Новости. Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на совещании премьер-министра Дмитрия Медведева подтвердил, что легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В будет поднят в небо в 2017 году.
19 июля. Свободная Пресса. Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал журналистам об изменении планов относительно первого полета нового самолета Ил-112 В.
В ходе авиасалона МАКС-2017 Слюсарь сообщил, что теперь дата первого полета новой машины — 2018 год.

#940450 ↑

19
fram
06.08.1723:46:19

ТВ7-117СТ. Изначально была не совсем понятная затея его сразу на Ил-112 В поставить и на нем же отработать. Тут без комментариев. Поставили ЕМНИП в конце зимы два экземпляра на ВАСО.
Потом разум все-таки возобладал и решили устанавливать на Ил после отработки на ЛЛ.
Что, естественно, сразу отложило первый полет на первую половину 2018 г.
Зато теперь ВАСО без штурмовщины спокойно собирает первый экземпляр.
Что в общем-то как раз нормально. Изначальные планы были немного авантюристичны (мягко говоря)

#940453 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-19
~~maz537~~
07.08.1700:15:17

Эксперт по батутам держит марку.

#940459 ↑

0
sergeyy1972
07.08.1700:15:32

Ничего не видно, не фюзеляж, не хвост. Неужели так, секретен наш транспорт?

#940460 ↑
3
ivania
07.08.1700:18:23

Кстати, с чем связано медленное производство Ил-76ТД-90А? «Авиастар» сильно занят производством комплектующих для МС-21 и Суперджета?

Отредактировано: ivania~00:19 07.08.17

#940461 ↑

1
Dmitry Kokorev
07.08.1708:51:25

да, как-то все застопорилось. Даже президент отмечал в каком то докладе на существующие проблемы с реализацией этого проекта

#940491 ↑

1
mik88
07.08.1709:32:01

В качестве предположения могу придумать только то, что идет смена поколений в КБ, перевод работ в цифру… Заводу тоже все это нужно «переварить». В результате просто нужно время.

#940503 ↑

0
Zemos
07.08.1710:52:20

Всё равно странно. Вроде 6 шт то уже сделали. В прошлом году говорили про конвеер какой-то и дело пойдет. Если бы вообще ничего не собрали то можно было бы так думать.

#940531 ↑

0
casta1913
07.08.1711:05:33

По моему первые фюзеляжи они вывезли из Ташкента и по этому дело так быстро в начале пошло! А теперь опора на свои силы — а тут и пошли проблемы!

#940534 ↑

0
абрамыч
07.08.1711:50:04

А как дела на ташкентском авиа заводе?

#940560 ↑

Комментарий удален

-3
абрамыч
07.08.1712:35:10

Я слышал что они корпуса бобику и арбузу делали?

#940576 ↑

Комментарий удален

0
старик
07.08.1722:56:03

Там сейчас дверные замки делают.
вроде бы вагоны для ж/д собирались делать узбеки

#940792 ↑

3
casta1913
07.08.1712:03:14

У них походу авиа промышленность умерла — они на оставшихся станках чего-то другое делают — может и замки — может и ещё что-то! Надо на сайтах посмотреть — но что точно у них не осталось спецов — они их про срали!

#940564 ↑

2
A_SEVER
07.08.1712:19:22

По моему первые фюзеляжи они вывезли из Ташкента
Не фюзеляжи, а кили и хвостовое оперение.
Фюзеляжи для Ил-76МД-90А делали в Ульяновске.

#940571 ↑

0
casta1913
07.08.1712:31:45

Может быть — просто просто писали что был большой задел из Ташкента и мы его выкупили — по моему вместе с документацией — которую потом оцифровали — если я не ошибаюсь. А на счёт вспомогательной установки для Суперджета читали — согласны с их решением?

#940575 ↑
1
casta1913
07.08.1712:55:50

А для Индии вывезли: — «Российская компания ООО „СВ Транс“, специализирующаяся на перевозке негабаритных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, с начала октября 2014 года осуществляет перевозку с АО „Ташкентский механический завод“ (Узбекистан, бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова, ТАПОиЧ) на российское ОАО „Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева“ (ТАНТК) в Таганрог планеров двух недостроенных транспортных самолетов Ил-76ТД, предназначенных для достройки на ТАНТК в качестве самолетов ДРЛО и управления А-50ЭИ („ЭИ“) для ВВС Индии».

#940583 ↑

0
A_SEVER
08.08.1700:39:09

А для Индии вывезли
Да, но это совсем другая история.

#940822 ↑

0
Антон СПб
08.08.1713:44:46

Всё, к сожалению, банальнее:
«В начале июня 2017 года «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в авиапроме сообщил, что исполнение контракта остановлено из-за неточного определения сметной стоимости: выпуск одной машины по этой сделке приносил компании миллиард рублей убытка."
https:// vpk. name/ news / 184799_v_ilyushine_podtverdili_peresmotr_kontrakta_s_minoboronyi_na_novyie_il76 .html
Сейчас, как пишут, условия контракта пересмотрены (сумма остаётся та же, машин меньше)

Отредактировано: Антон СПб~13:47 08.08.17

#940935 ↑

11
A_SEVER
07.08.1711:14:57

Кстати, с чем связано медленное производство Ил-76ТД-90А?
Сборочный цех для них делают:

#940539 ↑
8
burgerkd
07.08.1712:56:55

Все достаточно «просто»:
— Ил-76 в советские времена выпускался в Ташкенте.
— Уже в наши дни решили «возобновить» производство, для чего а) оцифирили всю конструкторскую документацию б) в процессе «оцифровки» внесли изменения в части двигателей, авионики и даже в конструктив планера/кральев (кажется).
— Собрали «несколько» экземпляров в Ульяновске, в том числе из ташкентского задела по планеру.
— По сути, то что собрали в Ульяновске — а) констатация факта — «что можем» б) единичное производство.
А вот теперь самое интересное, после того как убедились «что можем»:
— Решили «организовать» в Ульяновске СЕРИЙНОЕ производство (это когда количество бортов произведенное в год измеряется десятками).
— И именно сейчас в Ульяновске идет подготовка к именно СЕРИЙНОМУ производству.

#940584 ↑
Комментарий удален

0
casta1913
07.08.1712:10:52

Ну правильно — первые серийные фюзеляжи были от Узбеков — а сейчас налаживают своё серийное производство на модернизированном заводе!

#940567 ↑
3
casta1913
07.08.1712:18:48

Кстати нашёл информацию про Суперджет — наши наконец то проснулись когда США не давали добро продавать их в ИРАН — и сейчас заменяют вспомогательную установку на нашу! А чтобы не заморачиваться со сложной сертификацией будут делать её в ИТАЛИИ! И всё Янки — сосите дулю с вашими запретами! Вот это и называется — суверенитет и независимость Великой страны!

#940570 ↑

0
Антон СПб
08.08.1713:42:32

Ага, только Иран уже себе назаказывал самолетов где только можно, кроме как в РФ…

#940933 ↑

0
casta1913
08.08.1723:10:40

Согласен — но лучше поздно — чем никогда!Кто тому же Аэрбас и Боинг не делают региональных конкурентов — только Канада и Бразилия!Будем надеется на лучшее!А я верю — что Иран будет брать самолёты у союзников — России и Китая — а не у врагов Нато!А берут они Боинги и Аэрбасы не потому что они лучше — а потому что других конкурентов нет!Но скоро будут брать наш МС21 и китайцев — ну и конечно нашего Суперджета!Кстати я прочитал что у Канадцев и Бразильцев резко упала выручка!А почему?А потому — что на мировом рынке появились конкуренты — Китайский региональный самолёт и наш Суперджет!Чудес на планете Земля не бывает!Бывает честная конкуренция!

#941124 ↑

0
Антон СПб
09.08.1709:33:16

Я тоже надеюсь, что честная конкуренция всё же в мире существует, но если даже такое и бывает, то всё равно, к сожалению, не так часто.
Иран ведь почему-то стал заказывать Аэрбасы и Боинги, а не более дешёвый ТУ-204 у «друзей» (в кавычках, т.к. «…бывают только национальные интересы»).
Тут можно развести очередную полемику по поводу стоимости эксплуатации, НО всё ведь проще — ПО-ЛИ-ТИ-КА.
Нужно признавать очевидное: США и их Табаки в лице Европы пока, а также минимум в ближней перспективе самые сильные и влиятельные в мире. Как следствие — когда какая-либо гнобимая этой парочкой страна получает хотя бы некоторое послабление от них, то вместо того, чтобы приобретать необходимое у дружественного Маугли в лице РФ, несется осуществлять заказы на суммы какие нам и не снились у США и заодно Европы. Зачем? Конечно же в надежде замаслить их и добиться их благосклонности.
Противно, не честно, но факт.
Закон джунглей
К чему я всё это — безусловно новость позитивная и правильная. Нужно и дальше действовать в таком направлении, развивать и продвигать на международные рынки НАШУ продукцию, но в то же время лучше трезво смотреть на вещи и не ждать чудесных чудес.
Иначе из-за таких розовых очков можно неправильно начать действовать и планировать, а потом больно упасть.

Отредактировано: Антон СПб~09:35 09.08.17

#941246 ↑

-1
casta1913
10.08.1716:05:55

Правильно Иран заказал натовское — в обмен на снятие санкций — нам бы надо поучиться у них!Надо так же нам и Турцией было сделать — типа мы снимаем санкции, а вы у нас берёте Суперджета и МС21!Но к сожалению у наших тупых политиков ума не хватило!А сейчас Иран снова не доволен нато — типа его обманули — так что у нас ещё есть шансы продать наши самолёты — тем более что сейчас мы заменили американскую вспомогательную установку на нашу и препятствий от США на продажу Суперджета нет!Не всё сразу — у нас был позорный перерыв в 25 лет — а сейчас дело пошло и хоть рынок распродан на 10 лет вперёд — эти десять лет кончатся — и мы с китайцами будем по немногу отщипывать прибыль у натовцев!

#941618 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,