Авиация

Сто пятидесятый самолет SSJ передан на летно-испытательную станцию

2 ноября 2017 года в Комсомольском-на-Амуре филиале компании Гражданские самолеты Сухого (КнАФ) завершилась сборка сто пятидесятого по счету самолета Sukhoi Superjet 100. Воздушное судно с заводским номером 95150 после выкатки из Цеха окончательной сборки было передано на летно-испытательную станцию. Заказчиком данного самолета является Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

После окончательной доводки, наземных и летных испытаний сто пятидесятый SSJ100 из Хабаровского края отправится на кастомизацию в Ульяновск, где будет выполнена покраска в корпоративные цвета эксплуатанта и установка интерьера салона. После чего Sukhoi Superjet 100 перелетит в Жуковский в Центр поставок компании Гражданские самолеты Сухого для передачи заказчику.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.facebook.com/Sukhoi.Civ...raft.Company/posts/1509688549123025

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, ГТЛК

29
SergeySeverny
03.11.1711:46:37

вот так не спеша! уже собрали полторы сотни! всех с праздником!

#971981 ↑

9
Ил-2
03.11.1712:24:11

#971993 ↑

13
gradimir grujic
03.11.1713:16:03
Отредактировано: gradimir grujic~13:19 03.11.17

#972034 ↑

5
Samboris
03.11.1718:46:13

#972156 ↑

0
serp_1
04.11.1700:14:08

Кто в курсе, сколько нужно собрать и продать для того, чтоб окупился весь проект вместе с НИОКР?

#972243 ↑

0
vlTepes
04.11.1700:20:28

200

#972244 ↑
9
Serega
04.11.1704:30:58

При создании ssj-100 экономическая реальность была другая и уровень окупаемости планировали где-то на 200-250 самолётов при выходе на производство 60 самолётов в год. Но с тех пор в мире произошли мощный экономический кризис,"арабская весна", падение цен на нефть, конфликт в Грузии, Майдан на Украине, война в Сирии, новая холодная война, экономические санкции и закрытие доступа к дешёвым кредитам, 2-я волна кризиса в России, ну и всякая другая фигня. Эти события снизили количество потенциальных заказов и заказчиков, из-за санкций были трудности с поставкой некоторых комплектующих, недостаточное количество заказов не позволило развернуть производство на полную мощность.
Так что, если не будет крупных заказов, то прямая окупаемость ssj-100 весьма туманна.

#972257 ↑

0
serp_1
04.11.1708:34:12

Что значит прямая окупаемость?
То есть, если сделают 250 самолетов, данный проект все равно не окупится?

#972269 ↑

5
Serega
04.11.1716:50:26

Да, прибыль именно от продажи самолётов вряд-ли удастся получить — только если будут крупные контракты. Но может быть, за счёт сервисного обслуживания и сопровождения уже построенных самолётов прибыль в будущем получить таки удастся.
В целом же для страны проект безусловно полезен и необходим, ведь постройка самолёта тянет за собой огромную массу других предприятий, научные разработки, которые могут применяться не только в самолётостроении и т. д.

#972361 ↑

7
Юрий Липатов
04.11.1709:25:51

Понятие окупаемости относительное. Важнее сохранение гражданского авиастроения в России. А эта задача практически выполнена пусть и с импортными комплектующими. SSJ поставленную задачу решил. Иначе просто запретом на поставки самолётов в Россию запад ставит нас как хочет.

#972273 ↑
12
Petr-2000
04.11.1710:28:51

прямая окупаемость ssj-100 весьма туманна
Вы говорите об окупаемости с точки зрения чистой инвестиции, а есть окупаемость:
— с точки зрения нацбанка: сэкономлено от 3,5 до 4 млрд $, что уменьшило спрос на валюту на национальном рынке и нагрузку на поддержания курса рубля,
— с точки минфина: на 3,5-4 млрд $ по курсу от 30 до 60 руб за $ сформирован новый платежеспособный спрос, который внес сам вклад в ВПП, но еще по цепочке платежей сформировал дополнительный ВПП по стране бОльший в 3-4 раза (не помню мультипликативные коэффициенты макроэкономики, пусть квалифицированные экономисты поправят) чем он сам, т. е. на 12-16 млрд $ вклад проекта в ВПП за весь период, и уже с этой суммы получены налоги превышающие многократно затраты государства на проект в качестве инвестора.
— с точки зрения минпромышленности: сохранены производства и коллективы в авиастроительной отрасли; получены новые компетенции и опыт в проектировании, освоения новых технологий, организации производства, сертификации, вывода на рынок, серийного производства, послепродажной поддержки потребителей и т. д.
Так что проект уже по большому счету для государства окупился, осталось окупить прямые затраты на проектирование, сертификацию и освоение производства. Вот для того и надо 200-250 бортов продать, а не произвести, а проблем с этим я особо не вижу. Если продано уже больше 100, а произведено 150, то половину инвестиций или около того уже окупили из выручки.

#972282 ↑

1
avex
04.11.1713:03:16

Полностью согласен! Нужно еще учесть то время — в начале нулевых везде только и говорилось об упадке машиностроения, авиастроения, авиадвигателестроения. Проект ССД стал глотком свежего воздуха. Помню, подписался на пресс-релизы НПО «Сатурн» и каждую новость читал с радостью. Тогда они писали об этапах работы над ССД, над двигателем для ПАК ФА, над газотурбинными установками. И все у них спорилось, в каждом проекте была четко видна окупаемость и прибыльность. В море информационного уныния каждый пресс-релиз был зарядом на весь день.

#972305 ↑

1
Aleksey Andreev
06.11.1714:54:37

Даже если проект не окупится по деньгам — он окупится как пилотный при освоении новых методов проектирования, производства, продаж и послепродажного обслуживания.
Поверьте, этот опыт очень многого стоит.

#972858 ↑

11
Александр Ермаков
03.11.1714:38:33

Проект состоялся.

#972062 ↑

3
Vsevolod L
03.11.1721:58:41

А «скептики» говорили не взлетит.

#972208 ↑

Комментарий удален
7
CryNet
04.11.1705:49:33

«Скептики» много чего говорят. Пока они ноют, другие люди заняты делом.

#972263 ↑

7
~~чебурашка1974~~
03.11.1715:10:41

#972073 ↑

4
Виктор Качурак
03.11.1717:04:40

#972122 ↑

7
Антон Храмов
03.11.1717:16:34

Всё хорошо, только ещё хочу. Плюс ещё МС-21 хочу и что-то типа Ил-96, но более современное.
А то заходишь на сайт: «flaitradar24.com» и видишь: что и самолетов в России меньше, в разы, чем в Европе и сами самолеты, на какой «не нажми» то Боинг, то Аэробус, то Бомбардир. Изредка встречаются Аны или Илы. Один раз наткнулся на Ту-134 (разве они ещё летают?).
В общем: «Больше самолетов — богу самолетов»

#972125 ↑

0
mmx
05.11.1711:24:06

В России и населения в разы меньше.

#972535 ↑
0
Ivan_S
06.11.1709:48:09

на ФР попробуйте использовать фильтр SU95 и увидите, что по всему миру от 7 до 15 «суржиков» находится в воздухе.

#972823 ↑

0
vlTepes
06.11.1713:30:00

на ФР попробуйте использовать фильтр SU95 и увидите, что по всему миру от 7 до 15 «суржиков» находится в воздухе.
Намного больше.
Например сейчас 22 и это без Interjet (в Мексике еще ночь)

#972849 ↑

4
Мария Демина
03.11.1719:05:32

Во как дело лихо пошло: еще пару месяцев назад взлетел 100, а уже и 150 на крыло встал.

#972162 ↑
9
burovik
03.11.1719:30:34

По данным ССЖ-викидот 3 самолета готовятся к полету и 6 в сборке, в общем ноябрь и декабрь будут интересными.

#972167 ↑
4
treins
03.11.1719:38:57

Жаль после ухода Погосяна модернизацию и развитие свернули. Было бы семейство, то продавался бы раза в два лучше.

#972169 ↑

4
Арсений Набиулин
03.11.1722:32:14

Сейчас речь идёт о том, чтобы Суперджет передать Иркуту — там и будут всем этим заниматься.

#972218 ↑

0
vlTepes
08.11.1710:27:56

Сейчас речь идёт о том, чтобы Суперджет передать Иркуту — там и будут всем этим заниматься.
Вы не совсем верно поняли — передавать ничего не будут, просто объединят.
ОАК объединят с ГСС и «Иркутом"
По факту, специалисты ГСС итак активно участвовали в разработке МС-21, много переделывали (самое заметное изменение неспециалисту — вместо штурвалов в кабине появились джойстики).
Вопрос как это будет называться?
Иркут — странное название, без истории, без связи с авиацией.
ГСС? Ну так вроде бы тут уже и не только самолеты Сухого.
По идее нужно новое название придумать.
Будем наблюдать.

#973327 ↑

1
Денис Субботин
04.11.1718:52:57

Север, хочу 10 плюсов сюда поставить!!!
Столько лет ждалось 150-й…

#972389 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,