Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95126 и регистрацией RA-89078 изготовлен по заказу лизинговой компании ГТЛК. Это уже 122-й взлетевший гражданский самолёт этого типа.

Даты первых полётов за 2017 год:

01. 95122 18.01.17

02. 95123 02.02.17

03. 95124 08.02.17

04. 95126 03.03.17

Даты первых полётов за 2016 год:

| 01. 95108 15.01.16 | 06. 95111 31.05.16 | 11. 95113 07.09.16 | 16. 95117 03.12.16 |

| 02. 95096 26.02.16 | 07. 95104 18.06.16 | 12. 95114 21.09.16 | 17. 95119 07.12.16 |

| 03. 95106 15.03.16 | 08. 95105 30.06.16 | 13. 95115 07.10.16 | 18. 95120 16.12.16 |

| 04. 95107 25.03.16 | 09. 95109 11.07.16 | 14. 95116 25.10.16 | 19. 95121 27.12.16 |

| 05. 95110 31.03.16 | 10. 95112 27.07.16 | 15. 95118 22.11.16 |

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://superjet.wikidot.com/news:2030

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, ГТЛК

4
Сергей Котенко
03.03.1711:02:56

#891319 ↑

10
luboy
03.03.1716:20:58

План выпуска на 2017 год 36 самолётов, 2018 — 40 самолётов.

#891419 ↑

0
ViZaVi
08.03.1715:31:47

Посмотрим, хотелось бы. Про план в 40 самолетов каждый год говорят. Но по факту еще ни разу больше 36 не сделали. и то было лишь раз и в 2014.

#892475 ↑

1
semmggu
03.03.1711:51:55

Кто может объяснить: в реестре суперджетов (http://superjet. wikidot.com/register), у десятка ближайших машин эксплуатантом числится ГСС.
Куда столько ГСС или на них нет покупателя?

Отредактировано: semmggu~12:52 03.03.17

#891328 ↑

9
vlTepes
03.03.1711:57:43

у десятка ближайших машин эксплуатантом числится ГСС.
Куда столько ГСС или на них нет покупателя?
4 б\у — ждут своего нового заказчика
остальные (новые) заказаны ГТЛК, но пока неясно кто конкретно их будет получать — поэтому там часто меняется заказчик — то ставят Ямал, то ИрАэро, то Неизвестный заказчик, то ГСС.
Конфигурации у всех строящихся для ГТЛК бортов одинаковая, окраска тоже (белая) — так что ГСС практически все равно, кому ГТЛК их поставит. Было бы разумнее для этих новых указывать пока заказчиком ГТЛК.

Отредактировано: vlTepes~13:14 03.03.17

#891329 ↑

0
~~kuffa~~
03.03.1712:16:40

Я насколько понимаю не все самолеты покупаются через процедуру лизинга — возможно часть продается напрямую ГСС-Заказчик, и ГТЛК в таких сделках не участвует?

#891332 ↑
0
semmggu
03.03.1712:22:29

vlTepes, спасибо, ясно — «техническая» надпись.

#891333 ↑

1
Альфред Бестер
03.03.1718:28:57

Скорее всего означает то, что заказчик достоверно неизвестен. Предположительно это Ямал, так как у них большой заказ и все борта версии LR.

#891446 ↑

2
vlTepes
03.03.1718:39:01

Скорее всего означает то, что заказчик достоверно неизвестен. Предположительно это Ямал, так как у них большой заказ и все борта версии LR.
Кроме Ямала такие же борта будет получать:
1. Якутия (хотят заменить один B на LR)
2. ИрАэро 4 новых LR.
А насчет Ямала — им бы десяток освоить — у них по факту сейчас самая высокая скорость получения бортов, а ведь нужно экипажи нанимать, переучивать\вводить, разработать маршруты новые (парк магистральников АК фактически в два раза вырос за неполный год). Аэрофлот вводил в свое время по борту в месяц. Так что Ямалу на переваривание 10 потребуется тоже год как минимум. Так что думаю, в 2017 поставят в Ямал еще ОДИН ssj.

#891454 ↑

0
rs
04.03.1708:43:59

А насчет Ямала — им бы десяток освоить — у них по факту сейчас самая высокая скорость получения бортов
Ямалу есть за что бороться. Если парк не обновят, пролетят с газпромовскими контрактами и административный ресурс не поможет, а это очень большое бабло и главное равномерная и стабильная загрузка рейсов.

#891570 ↑
1
Альфред Бестер
05.03.1702:51:56

Сегодня была инфа, что Ямал задействовал все полученные борта. Могут готовиться к следующим.

#891752 ↑

2
~~чебурашка1974~~
03.03.1712:46:10

#891343 ↑

2
Samboris
03.03.1715:27:18

#891401 ↑

1
Евгений Коптев
03.03.1712:46:34

Пока получается по 2 самолёта в месяц.

#891346 ↑

1
Альфред Бестер
03.03.1718:33:01

Думаю в скором времени еще парочка взлетит. Они уже собраны, непонятно только почему еще не полетели.

#891450 ↑

2
Nadik
03.03.1712:48:40

Я не видел сегодня! Прозевал новый самолет!!!

#891347 ↑
0
SergeySeverny
03.03.1712:52:51

хороший темп!

#891349 ↑
Комментарий удален

3
~~Андрей Валерьев~~
03.03.1713:17:43

пока 120-местная версия Суперджета не появится — заказы не «посыпятся"
к сожалению

#891358 ↑

1
MAF
03.03.1717:53:51

бггг, а когда будет 120 то посыпятся? С чего вдруг?

#891436 ↑

7
Альфред Бестер
03.03.1718:30:10

Посыпятся это конечно громко сказано, но семейство продавать всегда проще чем одну модель.

#891448 ↑
3
treins
03.03.1721:22:43

Авиакомпаниям нужно семейство. Не Будут покупать Суперджет на 100 мест и Эмбраер на 130.
Проще один Эмбраер взять, дешевле обслуживать будет, чем разнотипные.

#891485 ↑

Комментарий удален

Комментарий удален
2
я свой
03.03.1721:56:25

идеалист. Россия всегда была под санкциями, и ещё очень долго будет.

#891489 ↑

Комментарий удален

1
~~Русь~~
03.03.1714:16:24

Vladimir Smolnikov, да, к сожалению многие из европейских авиакомпаний собиравшихся приобрести SSJ отказались от своих планов, из-за давление со стороны.

#891373 ↑

5
Samboris
03.03.1715:33:02

Но есть засланные казачки
Как сообщает авиационный портал www.ch-aviation.com, британский региональный перевозчик BMI Regional (BM, Aberdeen Dyce) возьмёт в мокрый лизинг неизвестное количество авиалайнеров SSJ100 у ирландской авиакомпании CityJet (WX, Dublin Int’l).
По данным системы бронирования перевозчика, начиная с 27 февраля, Суперджеты будут выполнять рейсы под флагом BMI Regional из бристольского международного аэропорта (Bristol Int’l) в аэропорты Aberdeen Dyce и Paris CDG. Полёты будут выполняться до 19 и 25 марта соответственно.

#891403 ↑

1
~~Русь~~
03.03.1714:14:17

Отличная новость!) Также чуть ранее появилась информация об отказе минобороны покупатьSSJ из-за низкорасположенных двигателей, в пользу ан-148(( В связи с обновлением пассажирских самолётов в ВВС.

#891370 ↑

4
vlTepes
03.03.1714:24:31

Также чуть ранее появилась информация об отказе минобороны покупатьSSJ из-за низкорасположенных двигателей, в пользу ан-148
1. Никто МО покупать SSJ не предлагал. Нельзя отказаться от того, чего не предлагали
2. Ан-148. МО заказало 15 штук. Построено пока 9. С текущими темпами ВАСО оставщиеся 6 штук будет еще минимум 3-4 года строить. Это если Украина разрешит.

#891378 ↑

-9
syron
03.03.1715:53:08

Наверно я постарел. И форма мне его не нравиться (вернее не восхищает) и блямба дурацкая под брюхом висит непонятная… Но — лучше, чем ничего. Хотя нам бы ТУ-144 восстановить с нашей-то территорией.

#891410 ↑

4
Vlady78
03.03.1716:31:20

Ну восстанавливать то наверное не надо, а вот разработать новый, с учетом опыта 144 и Конкорда, можно.

#891422 ↑

6
Альфред Бестер
03.03.1718:32:13

Дорого и не нужно.

#891449 ↑

3
Samboris
03.03.1718:55:32

Дорого и не нужно.
И по уровню шума никуда не пройдет, а делать только для внутреннего рынка
Хотя…
Только не могу понять, что с преодолением сверхзвука будет, чтобы стекла в домах не вышибало. Обычная физика.

Отредактировано: Samboris~21:50 03.03.17

#891455 ↑

0
syron
04.03.1704:52:42

Какие стёкла в домах? Никто не заставляет переходить на сверхзвуковую скорость вне населённых пунктов. Народ в Европе щемится только сильно, а в других местах то степь, то тайга, то пустыня.

#891537 ↑
0
Denis Grabov
06.03.1722:26:42

Ту 144 был бы самолет-флаг, реклама России! Формы его, наверное, и так совершенные с точки зрения аэродинамики. Только поставить более экономтчные двигатели. Кстати, и Суперджет это тоже касается. Если бы поставить оборудование для жидкого газа, то будет дешевле керосина. Когда он будет испаряться, то мог бы охлаждать воздух между первой и второй и второй и третьей ступенями компрессора. Это сделало бы двигатель экономичнее и увеличило бы дальность перелетов. Хотя, конечно, на керосине дальше всего.

#892172 ↑

0
Samboris
06.03.1723:31:19
Только поставить более экономтчные двигатели. Кстати, и Суперджет это тоже касается.
Да хоть в 3 раза экономичнее. ГДЕ СВЕРХЗВУК ПРЕОДОЛЕВАТЬ? Конкорды преодолевали над Атлантикой, где нет населенных пунктов.
Для суржика есть и такая тема
Отредактировано: Samboris~00:35 07.03.17

#892186 ↑

0
Denis Grabov
07.03.1711:39:41

Так и Россия могла бы для саморекламы запустить на линиях на другие континенты.
Суржик-это Суперджет?

#892236 ↑

6
capt4net
03.03.1717:31:36

«Илья Муромец» тоже неплох.
Не, ну, а чо?
Авионику ему современную, винглеты на крылья — и все!

#891432 ↑
0
~~Egregore~~
03.03.1720:47:11

тролли проснулись

#891476 ↑

0
~~Toplevel~~
03.03.1721:03:27

#891479 ↑
1
Dust Dixlofos
04.03.1714:04:10

А говорят никому не нужный.

#891615 ↑

0
treins
04.03.1717:59:42

Говорили те, кто выдавливал Погосяна, что бы всякие Рогозины могли пристроить своего непутевого сына.

#891661 ↑
2
Альфред Бестер
05.03.1702:52:59

Те, кто это говорил потом на Украине премии получали)

#891753 ↑

0
Denis Grabov
06.03.1722:30:47

А что с МС 21?
А кстати, между есть ли смысл для турбореактивного там где на Суперджете 2 часа? На Ил 112 (114?) было бы 3 часа, но дешевле из-за экономии керосина турбовинтовым.

#892173 ↑
0
fbi55
09.03.1717:46:29

А вот написали про новый Embraer E195-E2 [ссылки отключены] и вопрос к ,знатокам, — это долгая история будет? В смысле испытаний и доводки. Пишут что выкатили 7 марта. 120 — 146 пассажиров. дальность 2450 морских миль ( одна миля = 1852 метра )

Отредактировано: fbi55~18:49 09.03.17

#892819 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,