Производство

«КАМАЗ» провёл тест-драйв новых самосвалов

Динамический показ самосвальной техники из новой линейки КАМАЗ прошёл на территории подмосковного автодрома ADM Raceway.

«КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) предоставил всем желающим возможность проехать за рулём новых автомобилей и получить консультации специалистов. В динамическом показе и тест-драйве приняли участие седельный тягач КАМАЗ-65806 с полуприцепом НЕФАЗ, самосвалы КАМАЗ-65201 люкс и КАМАЗ-6520 люкс.

Одна из новинок компании, трёхосный седельный тягач КАМАЗ-65806, оснащён комфортабельной кабиной на 4-точечной подвеске. Экономичный 428-сильный двигатель Daimler экологического стандарта «Евро-5», коробка ZF, кондиционер, электронный тахограф, предпусковой обогреватель, автономный отопитель кабины и электрообогрев зеркал обеспечивают комфортные условия эксплуатации. Заявленный ресурс автомобиля — 800 тыс. км. Участникам тест-драйва был предложен грузовик с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ, предназначенным для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов. Полная масса прицепа — 39 т., полная масса автопоезда — 74 т.

Две другие модели, самосвалы КАМАЗ-6520 и -65201, получившие признание потребителей благодаря надёжности и неприхотливости в эксплуатации, были представлены в люксовой комплектации.

Мероприятие посетило огромное количество людей. Полторы сотни из них прокатились на новых автомобилях: две трети — в качестве водителей, оставшиеся — как пассажиры. Показ грузовиков прошёл на высоком организационным уровне, все гости остались довольны новыми КАМАЗами.

http://www.kamaz.ru/press..._drayv_novykh_samosvalov/

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

КАМАЗ, Ростех, НЕФАЗ,

20
~~Саша Рошка~~
13.06.1619:40:55

«все гости остались довольны новыми КАМАЗами» Так и должно быть и не только гости, но и владельцы. Успеха Камазу! Даёшь каждый третий грузовик в мире Камаз!

#792529 ↑
25
Павел П
13.06.1619:48:18

Всё думал когда наши созреют? У нас по области подобного типа МАНы и ИВЕКО уже который год ездят, а КАМАЗ всё на лаврах почевал. Правильно было сказано: если бы санкций не было их бы стоило выдумать. Однозначно плюс

#792531 ↑

9
von_gobelen
13.06.1620:32:25

Причем здесь санкции?
Просто Камаз в силу ряда причин свои инвестиционные программы слегка задерживает к реализации. Всё это должно было появиться ещё пару лет назад, но…
полная масса автопоезда — 74 т.
Т.е. перегруз обеспечен? Логика в том, что тележка трехосного полуприцепа везёт 24 тонны. Тележка тягача воспринимает нагрузку в 15 — 16 тн. Управляемая ось 4,5 тн. Итого 44,5 — 46 тн. По крайней мере именно так рассматривает нагрузки на ось Росавтодор.

Отредактировано: von_gobelen~22:33 13.06.16

#792544 ↑

8
~~riorom~~
13.06.1621:52:44

полная масса это масса автопоезда с максимально возможной загрузкой при которой обеспечиваются характеристики авто как управляемость торможение и т. п. Что мешает грузить меньше. Просто не стоит забывать что все что у нас ездит по дорогам с перегрузом это чисто умышленный перегруз, а не просто там кто-то чего-то не расчитал .
Так что проблемы перегруза это проблемы водителя и заказчика, а дрючить за это их должны гайцы на постах взвешивания.

#792574 ↑

0
von_gobelen
14.06.1604:33:07

А зачем он такой грузоподъёмности нужен, если его запрещено грузить свыше 46 тн без нарушения весовых параметров, действующих в РФ?
Это к вопросу о другой новинке Камаза — автобетоносмесителях, которые укладываются в нормативы по нагрузкам на ось. Как я понимаю, сделаны они были специально для этого.
Что у нас ездит по дорогам — это второй вопрос.

#792636 ↑

0
~~riorom~~
14.06.1606:38:51

а че в карьерах он работать неможет например и тут опять же повторюсь указанап не грузоподемность, а максимальная масса — а загрузить наши водилы еще больше смогут и масса будет еще больше. Вообще в таких грузовиках надо указывать еще обьем полуприцепа это намного важнее знать сколько кубов песка влезет например, а в карьерах руды и т. п. .
ой блин самого главного незаметил ошибки в статье полная масса прицепа 39 автопоезда 74 — по этой логике тягач весит 35 тонн ))) так что к циферам лучшо не цепляццо.

Отредактировано: riorom~08:57 14.06.16

#792645 ↑

0
von_gobelen
15.06.1618:59:32

Отвечаю. Сегодня на совещании у нас в компании встал этот вопрос про эксплуатацию нашей строительной техники. В наши МАЗы влезает от 30 тн известняка. Полная масса одиночного грузовика становится 44 тн. ГАИ запрещает эксплуатацию техники. Встал вопрос о рассмотрении закупки грузовиков уровня КАМАЗ 65115 или аналогов с 10 кубовыми платформами.
А в карьере или на площадке машины строителям не нужны. Они должны работать, а не кататься в карьерах.

Отредактировано: von_gobelen~21:04 15.06.16

#793416 ↑

8
Алексей Горожанин
14.06.1610:34:16

вставлю свои 5 копеек…
у большинства продаваемых на территории РФ легковых транспортных средств максимальная скорость зашкаливает за 150-170 км/ч (молчу про суперкары), что так же согласно скоростных ограничений на наших дорогах не дает возможность их полноценной, с Вашей точки зрения, эксплуатации.
так что ранее откомментировавший прав… что мешает на дорогах общего пользования грузить согласно норм, а по карьерам, лесам и весям таскать хоть по 100 т?

#792696 ↑

0
von_gobelen
14.06.1620:37:18

По моей логике легковые автомобили могут ездить с максимальной скоростью в других странах. Германия, например.
По 100 тн. таскать мешает тяговая характеристика двигателя. Для эксплуатации такого автопоезда нужен двигатель не в 428 лошадей, а в 600 и более. Про мосты говорить не буду, не знаю.
А про веси и сёла, нужен полный привод, нужен внедорожный обвес, а не магистральный, нужны другие колёса. Нужны блокировки в трансмиссии. Машина должна быть другая. А этот агрегат аналог вот этих машин: www.gucmp.ru/index.php/narusheniya/788-informatsiya-po-faktam-narushenij-s-21-po-31-maya-2016g
Вот эти автопоезда — это основные конкуренты Камаза.
А в карьерах немного другие машины используются.

#792973 ↑

0
Павел П
13.06.1622:05:29

Причем здесь санкции?
При том что всем «основным» дали пинка, принялись все из загашников всякое разное, что на чёрный день припрятано или лень просто делать, вытаскивать.

#792584 ↑

1
von_gobelen
14.06.1604:26:06

Основным — это кому? «Большая семерка» никуда не делась. Можно пойти и купить импортные аналоги самосвальной техники в аналогичных комплектациях. Было бы что строить.

#792635 ↑

1
8202
14.06.1616:19:43

Есть технический регламент О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, где всё прописано и регламентировано, что считать. Пятиосный автопоезд — полная масса 40 тн, шестиосныйй автопоезд (только для перевозки 40 футового контейнера) — 44 тн.
А это ВНЕДОРОЖНЫЕ, автомобили, то есть предназначенные для движения с полной нагрузкой, вне дорог общего пользования. А стройплощадки, технологические дороги, карьеры, это всё за пределами дорог общего пользования.

#792835 ↑

0
von_gobelen
15.06.1605:20:25

Нет, все проще. Я понял, что речь идет не о сцепке с самосвальным полуприцепом полной массой 74 тн, а о сцепке просто полной массой до 74 тн. Можно трал-многоножку вцепить, загрузить каким-нибудь оборудованием, получится 74 тн и тащить.

#793110 ↑
0
von_gobelen
15.06.1619:08:38

Посмотрите мой сегодняшний ответ выше, пожалуйста.
Как строитель, заявляю, невозможно эксплуатировать технику только на техдорогах, карьерах и площадках. Хочешь — не хочешь, а придётся ездить по дорогам общего пользования, иначе инертные материалы не доставить к месту производства работ.

#793420 ↑

0
8202
27.06.1614:57:28

В соответствии с дорожными нормами ездите, кто мешает.Трёхосный самосвал, до 26 тн полной массы, а не до 35, четырёхосный до 32 тн полной массы, а не до 41.
А все превышения 26 и 32 тн, это нарушения дорожного законодательства.

#798173 ↑

7
user78
13.06.1620:07:42

+! Красавцы

#792536 ↑

3
IzauRUS
13.06.1622:29:49

Ура! С возвращением!

#792594 ↑

17
Nikituchka
13.06.1620:47:07

Вот такая у нас «разорванная в клочья» экономика:
Доля автомобилей «КАМАЗ» на грузовом рынке России выросла в апреле до 43,7%. В аналогичный период прошлого года рыночная доля марки достигала 33,2%, свидетельствуют данные исследования «Автостат Инфо».
За период первых четырех месяцев 2016 года продажи грузовых автомобилей марки «КАМАЗ» выросли в сравнении с прошлым годом на 11,2% и достигли отметки в 6,3 тыс. шт.
http://www.business-gazeta.ru/article/312355
Плюс вот это Россия удвоила производство сельскохозяйственной техники за год.
Мы тут скоро про сталинскую индустриализацию забудем, ибо живой и более мощный пример будет перед глазами.
Растёт наша промышленность! Импортозамещение, модернизация — дают свои плоды.

#792548 ↑

-2
Bdd
14.06.1617:36:29

издеваешься что-ли? а, ну да — троллишь «ватников»? ну-ну

#792866 ↑

1
Nikituchka
14.06.1618:11:34

Вы о чём?

#792884 ↑

-5
Maxvl
13.06.1621:53:22

Это на 90% Мерседесс Аксор, отверточная сборка машинокомплектов из Турции, КАМАЗовская только рама, плюс стекла, резина и другие мелочи роспроизводителей. Машина бюджетного европейского уровня, не плохая, но уже устаревшая.

#792575 ↑
6
drilling rig krilovka
13.06.1622:21:47

Считал что-ли эти проценты? Откуда источник инфы? Здесь таких много появляется, любят «локализацию» считать, особенно, по SSJ100.

#792589 ↑

0
Maxvl
16.06.1612:43:31

Источник информации мои глаза и руки Аксор был моим вторым домом (скорее даже первым) почти три года. Новый КАМАЗ это Аксор с минимумом отличий.

#793808 ↑

2
Curiouscat
13.06.1622:25:15

Похож на немецкие очень сильно. Ну тут все понятно поднимать процент локализации.

#792591 ↑
-1
Инженер2015
13.06.1622:27:29

Экономичный 428-сильный двигатель Daimler
Почему не ЯМЗ?

#792592 ↑

17
user78
13.06.1622:56:41

Почему не ЯМЗ?
а зачем ЯМЗ, если КАМАЗ сам выпускает свои двигатели?
Например, сейчас разрабатываются и готовятся к производству новые двигатели КАМАЗ 750.10 и КАМАЗ 910.10:
У семейства КАМАЗ-6580 будет как минимум четыре мотора. Первый, для премиум-сегмента самосвалов «6580», так же как и флагманский тягач «5490», будет комплектоваться рядным шестицилиндровым дизелем Mercedes-Benz ОМ457, 11,94 литра, до 428 л. с./2100 Н.м. Второй мотор, близкий к премиальному, — кандидат на постоянную прописку под «аксоро-камазовской» кабиной, тоже рядная «шестерка» — Cummins ISG12. Его объем 11,8 литра, диапазон мощности 350-500 л. с., максимальный момент — 2300 Н.м.
Не останутся без работы и традиционные V-образные «камазовские» дизели. Впервые заявлено о применении на самосвалах семейства «6580» новых дизелей V8 КАМАЗ-750.10. Это глубоко модернизированный длинноходный мотор КАМАЗ-740 семейств «50"/"60"/"70». Главное в нем — выполнение норм Евро-4 и Евро-5. У КАМАЗ-750.10 планируется несколько настроек мощности: 360, 400, а дальше — 440 и недосягаемые прежде 500 лошадиных сил максимальным крутящим моментом до 2400 Н.м. Как компромисс можно ожидать более привычных моторов серии «740». Это V8 КАМАЗ-740.73-400 Евро-4 или КАМАЗ-740.735-400, то есть с дополнительной «пятеркой» в индексе, и он уже выполняет нормы Евро-5. Характеристики: мощность 400 л. с., максимальный крутящий момент 1764 Н.м. Еще один дизель, который будет носить имя «КАМАЗ», создается в сотрудничестве со швейцарской компанией Liebherr-International AG. Журнал «Рейс» писал об этом двигателе в № 6-2015 года, но пока на реальном автомобиле его не показывают. Это перспективная рядная «шестерка» КАМАЗ-910.10 11,95 литра, 130×150 мм, с несколькими настройками мощности: от 380 до 550 л. с., моментом до 2540 Н.м. Рядный КАМАЗ-910.10 будет дополнять мотор V8 КАМАЗ-750.10. Тем самым создаются отечественные двигатели, не уступающие дизелям европейских производителей ни по мощности, ни по ресурсу, ни по экологическим показателям. С такими моторами камским грузовикам будет легче удержать свою долю российского рынка и наверняка они успешнее пойдут на экспорт.
…
В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей, почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство.
то есть на выбор заказчика будет предлагаться целая гамма современных моторов.

Отредактировано: user78~01:12 14.06.16

#792600 ↑
2
Nikolay Kozmin
14.06.1609:59:52

Похож на немецкие очень сильно.
Так он и есть по большей части немец (с турецкой сборкой некоторых комплектующих).
Если Камаз наладит выпуск своих деталей соответствующего уровня, то вырастет степень локализации.
Почему не ЯМЗ?
У камаза своё двигателестроительное производство, к тому же запускают новый движёк в производство на базе Либхерр.
Но на сегодня свои движки с низким ресурсом, да и в 428 сил по моему нету.
Пока заменить не чем… Нужно ждать…

#792687 ↑

0
von_gobelen
14.06.1620:38:46

Можно из Камаза выжать 428 л.с. Были у них варианты в 420 л.с., только до конвейера дошёл 400 л.с. вариант.

#792975 ↑

1
Nikolay Kozmin
14.06.1623:44:30

Можно из Камаза выжать 428 л.с. Были у них варианты в 420 л.с., только до конвейера дошёл 400 л.с. вариант.
Ну инженерная школа у них теперь есть, видимо ограничились 400 л.с. в угоду ресурса.
А так можно хоть 1000 снять, долго ли)))

#793072 ↑

0
дмитрий суслов
14.06.1612:10:00

двигатель и коробка как и всякая мелочь импортные ! ну и чем гордится? пустые понты если честно…

#792737 ↑

1
capt4net
14.06.1613:41:56

Как минимум тем, что есть альтернатива китайским аналогам из того же самого

#792765 ↑
0
von_gobelen
21.06.1619:05:54

Иностранные компании это не сильно беспокоит.

#795746 ↑

Комментарий удален
0
Bdd
14.06.1616:00:51
как не хвалите, но мне странно на дороге видеть шильдик КАМАЗ на мерсовской кабине. Едет тот же грузовик, но вдруг КАМАЗ. Иногда даже прежняя кабина роднее смотрится, такой:
а пора делать этот:
Отредактировано: Bdd~18:02 14.06.16

#792823 ↑

0
Evpaty_Kolovrat
14.06.1620:22:25

По моему на верхнем фото камазовская кабина…не?

#792965 ↑

0
Bdd
21.06.1617:49:22

так я и говорю «прежняя» кабина роднее смотрится, да и вполне неплохо

#795720 ↑

0
goryachee_leto
14.06.1623:29:00

как не хвалите, но мне странно на дороге видеть шильдик КАМАЗ на мерсовской кабине.
Сейчас продать проблема.
Лишь бы продажи пошли, и в СНГ тоже, а локализацию можно нарастить.

#793065 ↑
0
Maxvl
16.06.1612:58:10

Вас бы в эту «прежнюю родную» кабину посадить на пару недель, Москва-Новосибирск, посмотрел бы я на вас, теоретика. Чтоб стало понятнее, это как вас пересадить из светлого прохладного офиса, с современными компьютерами в душный подвал с текущими трубами и деревянными счетами, такими из себя «родными».

#793819 ↑

0
Bdd
21.06.1617:54:12

ну Вы то на Камазе ( как на фото) исколесили похоже всю страну? у кого есть деньги и так покупают мерседес, и не надо его камазом называть. сделали же пусть и в корейском бюро, н для камаза кабину — так надо свое лицо иметь

#795721 ↑

0
von_gobelen
21.06.1619:08:14

Можно взять «скамейки» или «касатки», в вариантах под Россию.
А если и на это денег нет, то тогда либо б.у., либо Камаз с Мазом.

#795748 ↑
0
Maxvl
27.06.1614:10:19

Внешне корейский КАМАЗ неплохо смотрится, но поймите внешний вид для профессионала дело пятидесятое, поэтому я за КАМАЗ-Аксор (Мерседесс), почему? Да потому, что он сделан эволюционно, на опыте и ошибках предыдущего поколения, там есть инженерная школа! А что «корееец», симпотишный, да, а как с эргономикой водительского места? Вот так просто взять и нарисовать сразу отличную кабину невозможно! Там сотни нюансов. В России трудятся много Хюндаев-автовозов, Вы поспрашайте их водителей о них, 9 из 10, сверкая пятками, пересядут на Вольво или Сканию, при первой возможности, как-то так.

#798158 ↑

Комментарий удален
1
валентин ОБендер:-)
15.06.1609:34:21

Ну наконец то!
Время «строек века» (которые вывозят, в основном, китайские самосвалы) уже скоро закончится, а они только-только…
Ну да ладно. Лучше позже, чем никогда.
Пусть даже и локализация тут… Не очень)

#793158 ↑
0
PolarBear
25.06.1614:52:52

А что в этих самосвалах КАМАЗовского, кроме шильдика?

#797526 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,