Такие обходы проходят каждую неделю. В большом составе инженеров,
начальников отделов, замов генерального, а часто и с ним, все
спускаются под землю, чтобы на месте решить множество
строительных, а порой и бытовых проблем. Посмотрим как проходит
строительная работа московского метрополитена.
Давайте пройдем от шахты № 950 (перегон «Марьина роща» —
«Бутырская») до тупиков за станцией «Петровско-разумовская».
1. Заходим в клеть и вниз, на глубину 60 метров.
2. Из подходной штольни выходим к пересечению с перегонными тоннелями.
Так как это строительный ствол, и строительные работы из него в целом завершены, то сейчас началась подготовка к его ликвидации.
Как видите смонтировали часть тюбингов тоннеля где был проем. В дальнейшем его закроют полностью.
3.
Сначала пошли в сторону станции «Марьина роща».
4. Почти
уже готовое помещение тяговой подстанции.
5. Дальше
вентиляционный ствол, если не ошибаюсь, № 949.
6.
Сделана очень интересная система вентиляции — к дальнему
перегонному тоннелю воздух будет попадать через вентканал над
ближним.
7.
Гермоворота.
8.
Тяговая подстанция около станции «Бутырская». Совместно с блоком
служебных помещений по объему представляет еще одну
станцию.
9. Укладка пола на «Бутырской».
10. Здесь
уже во всю идут отделочные работы.
11.
А помните какая
здесь была красивая железобетонная плита с металоизоляцией и кривизной?
12.
Натяжная камера. Как я уже говорил на пусковом участке люблинки
пройдены уже все наклонные ходы.
13.
Каркас для отделки пилона.
14.
Буквально пару лет назад здесь был только грунт… И на наших
глазах готова новая станция метро.
15. На одной половине станции пилон одевается в металлический каркас под
облицовку мрамором.
16. А на другой половине станции осталось покрасить тюбинги, навести
порядок и отделать.
17.
Чеканка и контрольное нагнетание уже закончено — станция
полностью сухая.
18. Южный
наклон станции.
19.
Маркшейдеры.
20. На части перегонных тоннелей уже залито верхнее строение
пути.
21. Не везде, конечно.
22. А это
венткамера станции «Фонвизинская"
23. И сама станция. Теплый и ламповый метрострой.
24. Здесь
выполнен полноценный обратный свод.
25. В первый пусковой участок включены три станции:
„Бутырская“,"Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская"
26. Идет
монтаж платформы и подготовка к сборке путевой стены.
27.
Красивый дым от сварки.
28.
Контрольные измерения выставленного пути перед заливкой
бетоном.
29.
Бригадиры, да и просто рабочие имеют возможность во время обходов
решить с руководством многие свои вопросы.
30.
Подходим к станции «Петровско-Разумовская».
31.
Монтаж цоколя путевой стены.
32.
Боковая платформа станции «Петровско-Разумовская».
33.
Центральный зал.
34. Часть
пространства между колоннами отдано системе
дымоудаления.
35. Декоративный водозащитный алюминиевый зонт в станционном боковом тоннеле.
36. И в центральном зале.
37. Око
маркшейдера.
38.
Завершаются работы по сооружению группы камер съездов в тупиках
за станцией.
39.
Наклонный ход вестибюля № 2 станции
«Петровско-Разумовская».
40.
Собственная разработка Метростроя — приспособление для монтажа
перекрытия в наклонном ходу.
41. На вестибюле № 1 станции «Петровско-Разумовская» уже идет монтаж
эскалаторов!
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России?
У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.
16.09.1512:34:53
16.09.1519:06:07