47

Стартовали испытания нового российского трехсекционного 100% низкопольного трамвая

Трехсекционный низкопольный трамвай модели 71−931, впервые представленный широкой общественности в октябре этого года на выставке «ЭкспоСитиТранс-2014» компанией «ПК Транспортные системы», поступил на испытания в депо им. Баумана. Новейшую отечественную разработку в ближайшие несколько месяцев ожидают различные проверки, после чего транспортное средство поступит в серийное производство.

Трамвай 71−931, или «Витязь», стал второй моделью в серии трамваев со 100% низким уровнем пола, спроектированных и произведенных компанией «ПК Транспортные системы». Основная особенность этих трамваев заключена в их ходовой части — уникальных по своим характеристикам эластичных поворотных тележках, применение которых позволило оставить максимально широкий проход в салоне и обеспечить 100% низкий пол для безопасности и удобства пассажиров.

От представленных низкопольных аналогов российского и импортного производства трамвай 71−931 в первую очередь отличает цена: стоимость пассажироместа в нем на 40−50% ниже. Этого удалось добиться благодаря высокому уровню локализации производства. Модель построена (как и ее «младший брат» — односекционный вагон 71−911) на мощностях Тверского вагоностроительного завода (входит в структуру ЗАО «Трансмашхолдинг»), который является партнером «ПК Транспортные системы», с использованием более чем 80% российских компонентов и материалов.

Трамвайный вагон 71−931 оснащен шестью дверями (этого нет ни у одного из аналогов), улучшая качество перевозки пассажиров за счет большей скорости пассажирообмена на остановках благодаря снижению более чем на 40% числа перевозимых пассажиров на одну дверную створку. Все дверные проемы оборудованы тепловыми завесами, которые сохраняют микроклимат в вагоне при посадке и высадке пассажиров, а также кнопками адресного открытия для повышения энергоэффективности системы. В вагоне предусмотрено 3 раздельные системы кондиционирования — одна в кабине и две в пассажирском салоне.

Кроме того, разработчики отмечают увеличенную до 20−25% пассажировместимость трамвайного вагона 71−931 (вмещает до 320 чел.), а также полную совместимость с уже существующей электротранспортной инфраструктурой российских городов, что делает эксплуатацию этих транспортных средств экономически выгодной.

До начала серийного производства этого уникального российского трамвая разработке предстоит пройти ряд испытаний, которые уже начались в конце ноября текущего года в Москве на базе депо им. Баумана, а также межведомственную комиссию. В рамках испытаний каркас кузова и тележки подвергнутся статическим и динамическим тестам на прочность. Будут проведены тягово-энергетические испытания транспортного средства, проверки систем вентиляции, отопления и кондиционирования салона и кабины, уровня шума внутри и снаружи, а также ряда других ходовых и эксплуатационных качеств трамвайного вагона на соответствие действующим ГОСТ-ам и правилам ЕЭК ООН.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 5
    Михаил Беор
    01.12.1416:04:45
    • 0
      Гвардеец Гвардеец
      01.12.1416:44:16

      Красиво    смотрится на фоне ночной Москвы

    • 2
      Сергей Молотилов Сергей Молотилов
      01.12.1418:14:16

      Очередной трамвай срисованный с Усть-катавского 71−631.

      Отредактировано: Сергей Молотилов~19:38 01.12.14
  • 0
    Vikont Vikont
    01.12.1416:42:37

    А мега-трамвай космический начнут производить?

  • 3
    Нет аватара Snowmage
    01.12.1418:57:47

    Новость очень хорошая!

    Но неужели не добиться 100% локализации производства?   

    Очень надо добиваться. Хотя бы в перспективе!

  • 1
    Василий Марципанов Василий Марципанов
    02.12.1410:16:46

    Замечательная новость. Аппарат очень похож на хельсинкский, цвет только разный. А вот тенденция по ликвидации трамваев в некоторых городах очень волнует…

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,