Судостроение и судоходство

Завод «Петрозаводскмаш» изготовил первый в России блок цилиндров для судового двигателя Д500

Литейный завод «Петрозаводскмаш» (Карелия) завершил изготовление первого в России блока цилиндров для судового двигателя нового семейства Д500.

Ранее подобные блоки в России не изготавливались, существенно отличаясь от компонентов, используемых для производства двигателей других серий на АО «Коломенский завод», прежде всего сложностью и массогабаритными характеристиками отливки.

Освоение данной номенклатуры блоков обеспечивают возможность производить двигатели для судостроительной и энергетической отраслей из отечественных комплектующих, что полностью соответствует стратегии импортозамещения, реализуемой в нашей стране.

Двигатели нового поколения используют предыдущий опыт и новые разработки конструкторов Коломенского завода, обеспечивают выполнение всех требований, предъявляемых заказчиками к данной продукции, и обладают технико-экономическими параметрами, не уступающими показателям зарубежных аналогов.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://economy.gov.karelia.ru/news...ossii-bloka-tsilindrov-dlya-dvigat/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Карелия, Петрозаводскмаш, двигателестроение

10
Argonaft
09.08.2313:53:10

Класс!
Давно ждали его.
Это получается блок для Коломны отливают в Петрозаводске?
Я думал Коломна у себя всё делает…
Ещё в новостях мелькал двигатель Д300, Тоже Петрозаводск отливать будет?
И кстати, на тепловозах можно эти движки использовать?

Отредактировано: Argonaft~13:55 09.08.23

#1266833 ↑

11
user78
09.08.2321:47:44

Это получается блок для Коломны отливают в Петрозаводске?
Я думал Коломна у себя всё делает…
да, крупные блоки (раньше до 16 цилиндров, а теперь и 20 цилиндров) отливают в Петрозаводске. Коломна делает всё остальное. Такое разделение труда ускоряет производство и снижает себестоимость.
Ещё в новостях мелькал двигатель Д300, Тоже Петрозаводск отливать будет?
Да, тоже Петрозаводск.
И кстати, на тепловозах можно эти движки использовать?
Д300 — да, Д500 — вряд ли. Ну может только для самых мощных и больших перспективных тепловозов, всё же там до 10000 л.с. на двигатель. А самые мощные российские тепловозы — 2/3ТЭ25К3М (по 3875 л.с. на секцию) и 2ТЭ35А (по 5000 л.с. на секцию). Чтобы по 10000 л.с. на секцию — это прям какой-то монстр будет.

Отредактировано: user78~21:52 09.08.23

#1266862 ↑

0
Argonaft
10.08.2301:17:25

Благодарю

#1266865 ↑
-2
kireevvlal
10.08.2310:27:11

Д300 — да, Д500 — вряд ли. Ну может только для самых мощных и больших перспективных тепловозов, всё же там до 10000 л.с. на двигатель. А самые мощные российские тепловозы — 2/3ТЭ25К3М (по 3875 л.с. на секцию) и 2ТЭ35А (по 5000 л.с. на секцию). Чтобы по 10000 л.с. на секцию — это прям какой-то монстр будет.
Во-первых, 2/3ТЭ25К3М все — проект за стадию опытного экземпляра не вышел. Они типа «модифицировали» движок, типа «модифицировали» тепловоз и получился ТЭ28.
Затейники ))) То они из 12 цилиндрового 2ТЭ25 делают типа модификацию 2ТЭ25КМ (совсем другой тепловоз с 16 цилиндрами), то тот же самый 2ТЭ25КМ выдают за новую модель. М — маркетинг.
Двухсекционный пока только в проекте (а мож и собирают экземпляр, но это вряд ли, ибо нелогично), а второй экземпляр трехсекционного сейчас на сертификации. А была заказана вторая партия 3ТЭ25К2М (с американским движком), которая теперь логично ушла в небытие (а их предупреждали). Потому двухсекционник, полагаю, пока еще достаточно долго будут клепать 2ТЭ25КМ, а не 28-й.
Во-вторых. Д500 по габаритам в ЖД не проходит. Хотя мож че придумают. А мощность не проблема Д49-е от 8ми цилиндров клепают. На те же БелАЗы например.

#1266875 ↑

-2
kireevvlal
10.08.2310:11:58

Сто лет уже у себя почти ничего не делает. Литейку убрали еще во времена когда Северсталь-Транс заводом владела. Северсталь ориентировалась на свое производство. После продажи ТМХ блоки везли из Германии. И да. Первые блоки для Д500 таки в германии делали. Для Д49 в Петрозаводске начали делать в начале 2022 года. Можно сказать на флажке успели к СВО и последовавшим санкциям.
Д500 хорошо — значит проект не встал. Интересно, что с Д300. Тот по габаритам и в ЖД проходит.

#1266872 ↑

-2
Duo Power
10.08.2306:31:58

Неужели на заводе нет покрасочной камеры? Все делается на коленке.
Хорошо что,
«…из бюджета Карелии завод получил субсидию 7,1 млн рублей на возмещение затрат на приобретение техники. В начале 2023-го предприятие получит льготный заем 2,4 млрд рублей от регионального Фонда развития промышленности на модернизацию…»

#1266867 ↑
0
Spoonout
10.08.2307:33:28

А этот блок из чугуна или люминя?
И почему не делают наборные блоки цилиндров из множества одинаковых блоков?

#1266868 ↑

2
sanfox
10.08.2308:28:47

У вас фоточки коленчатого вала для этого двигателя нет случайно? Рядные восьмерки, например, непопулярны из-за малой крутильной жесткости коленчатого вала. А тут V образный двадцатицилиндровый. насколько жестким должен быть коленвал?

#1266869 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,