Транспорт, спецтехника и логистика

Новый электропоезд «Ласточка» связал Челябинск, Троицк и Магнитогорск

Новый состав ЭС1П-018 выпуска 2020 года в Челябинске © trainpix.org

Сегодня, 5 ноября, первый по счету комфортный быстрый электропоезд выехал из Челябинска в Магнитогорск.

Время в пути — 4 часа 20 мин. Электропоезд будет останавливаться на станциях Троицк, Тамерлан и Карталы.

Отметим, что ранее прямого пригородного железнодорожного сообщения с Магнитогорском не было, пассажирам приходилось делать пересадку на станции Карталы. Поездка из Челябинска в Магнитогорск могла занять порядка 7 часов.

Вагоны оснащены системами климат-контроля с обеззараживанием воздуха, энергосберегающим светодиодным освещением, системами видеонаблюдения и информационными табло. Места в вагонах поезда разделены на две категории: «Стандарт» (329 мест, в т. ч. 2 места для маломобильных пассажиров) и «Бизнес» (12 мест).

В вагоне, помимо пассажирских кресел, имеются отделения для багажа, пять туалетных помещений, огороженные сервисные зоны для размещения обслуживающего персонала. Имеется также выдвижная подножка для обеспечения выхода на высокие и низкие платформы.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://obzor174.ru/pervyy-skorostn...lsya-iz-chelyabinska-v-magnitogorsk

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

РЖД, Челябинская область, электропоезд, Ласточка, ЭС1П, Синара

19
Seriomilander
05.11.2020:34:11

Теперь «Ласточки» курсируют в 24 из 85 субъектах Российской Федерации.
P.S. Становится всё сложней утверждать, что всё лучшее исключительно в Москве.

#1214173 ↑

-4
~~ASAP~~
05.11.2022:39:18

а уж после ликвидации в Мске рогатого транспорта -- так и вообще… В целом всем любителям посиротничать рекомендую посетить дефолт-сити и просто понюхать воздух, посмотреть и потыкать пальцем в серое твёрдое небо в любое время года. И задать себе пару вопросов…

#1214183 ↑
5
termometrix
05.11.2022:58:06

P.S. Становится всё сложней утверждать, что всё лучшее исключительно в Москве.
Безусловно.Но проблема региональных диспропроций в экономическом развитии,урбанизации и пр.,на самом деле общемировая.К сожалению универсальное решение пока не существует. Одно из них,особенно для России- это интенсификация,максимальное ускорение скорости и величины объемов межрегионального передвижения товаров и людей,оттуда и оптимальная,ускоренная циркуляция денежных потоков между регионами.Это возможно за счет форсированного развития,строительства инфраструктуры,логистики и производства.

Отредактировано: termometrix~09:21 06.11.20

#1214184 ↑

5
Александр Маслов
06.11.2011:57:46

Для решения этих и других проблем в России пора и должна быть тотальная деофшоризация и конские налоги на вывоз капитала!Так же надо устанавливать почасовую минимальную оплату труда ,по крайней мере- не меньше ,чем на Кипре, в Польше или Чехии )))Об этих проблемах даже уже В.Матвиенко начала говорить! А не только Глазьев и др.экономисты,как раньше…

Отредактировано: Александр Маслов~12:00 06.11.20

#1214224 ↑

3
termometrix
06.11.2017:09:02

Так же надо устанавливать почасовую минимальную оплату труда не меньше ,чем на Кипре, в Польше или Чехии
Кто против? Это хорошо,но надо иметь в виду что цены сразу вырастут в разы как на Кипре,в Польше и Чехии.Конкурентноспособность экспортных российских товаров снизится еще сильнее,вообще экспорт упадет.

Отредактировано: termometrix~07:16 07.11.20

#1214266 ↑
3
Андрей Карпушенков
06.11.2017:15:58

Офшоры служат хоть для слабенькой, но защиты права на собственность. Напомню, что сколько-то эффективное функционирование рыночной экономики без этой защиты невозможно. Ситуация, когда у тебя могут моментом отнять дело последних десятилетий твоей жизни способствует бешеному оттоку технологических стартапов и не только. Президент уже не в одном послании говорил про сотню тысяч дел в год по экономическим преступлениям, которые возбуждают даже без состава преступления. (в основном с целью отжима собственности). В результате никакого законного продолжения нет, до суда почти ничего не доходят, собственники и управленцы в тюрьме отсидели и вышли до того же суда. Пока они сидели их бизнес перехвачен теми кто посадки организовал или просто разрушен. За 20 с лишним лет функционирования этой системы Россия лишилась 2 млн работающих бизнесов. Строительных, производственных, торговых, разных. Ни одни санкции не наносят ущерба нашей экономике сравнимого с тем, какой ей наносят подобные схемы и близкие к ним судебные (но судебные сокращались с каждым годом по мере роста качества работы арбитражных судов в РФ (хотя объединение верховных судов нанесло по этому улучшению сильный удар, а силовые только крепнут)). Так что одновременно с деофшоризацией надо хоть какие-то сдержки на следственный комитет и прокуратуру накинуть.

Отредактировано: Андрей Карпушенков~17:22 06.11.20

#1214268 ↑

0
termometrix
06.11.2017:34:25

Согласен.Это тоже важный фактор оффшоризации. Но в нынешнем году основная часть вывоза капитала является выплатами по внешнему долгу,а не оффшоры,то есть ситуация постепенно вроде бы нормализуется.
Доклад ЦБ России о платежном балансе
В отличие от прошлогодней динамики, когда определяющими были операции банков по сокращению внешней задолженности и наращиванию иностранных активов/оффшоры/, в текущем периоде ключевую роль сыграло снижение обязательств/внешний долг/ перед нерезидентами как банками, так и прочими секторами.
https://www.cbr...m/svs/bop-eval/

Отредактировано: termometrix~19:35 06.11.20

#1214274 ↑

Комментарий удален

1
termometrix
06.11.2017:23:00

Интересно.

#1214270 ↑

-7
александр столярчук
06.11.2000:24:30

Новенькая, красивая. Интересно что с неё останется через год? Просто доводилось видеть что ездило подальше от Москвы…

Отредактировано: александр столярчук~00:26 06.11.20

#1214188 ↑

2
termometrix
06.11.2009:08:40

Новенькая, красивая.Интересно что с неё останется через год?
Останется такой же.Новенькая, красивая.
Вам хорошо известно,что в Минске и Белоруссии тоже есть шикарные и новые электропоезда,наверно красивее,и что особо радует они являются производством завода «Штадлер-Минск».Швейцарско-немецкий концерн выбрал Минскую промышленную агломерацию в качестве производственного центра для выпуска и продвижения своей продукции преимущественно в СНГ,но даже и на других рынках.

Отредактировано: termometrix~09:23 06.11.20

#1214203 ↑

1
александр столярчук
06.11.2010:40:15

Знаю, я сам из Белоруссии. В РБ и в 90х не было таких убитых электричек какие довелось увидеть тут (с незакрывающимися дверями, без стекол, расписанных, холодных и ТД). Слава богу (и ВВП) эти времена прошли.

#1214213 ↑

1
termometrix
06.11.2011:19:48

убитых электричек какие довелось увидеть тут (с незакрывающимися дверями, без стекол, расписанных, холодных и ТД).
Такие были времена
В РБ и в 90х не было таких убитых электричек
Белоруссия еще во времена СССР была и доселе остается промышленным гигантом на кв. км территории и на душу населения в среднем.В рамках Госплан СССР и Совета министров СССР она получила эту специализацию хозяйства,но даже и во времена Царской России,центральное расположение и относительно компактная территория,более высокая плотность населения Белоруссии и Малороссии в качестве крупных узлов евразийских потоков позволило им развивать современную транспортную отрасль.Или Прибалтика,которая чисто географически имела и имеет выход к морю,огромные порты со времен Петра Петрого, на протяжении веков эти факторы очень сильно помогли местному хозяйству.
Поэтому надменное типично западноевропейское отношение со стороны этнических прибалтов например к истории экономического уклада Великороссии и позже РСФСР, говорит лишь о том что они вообще не понимают,просто не знают элементарные законы экономической географии и это дискредитирует прежде всего носителей подобного отношения,демонстрация их низкой грамотности.

Отредактировано: termometrix~07:21 07.11.20

#1214221 ↑
3
Tcheluskin
06.11.2015:32:46

В данном случае, НЯП, Ласточка выполняет роль не «электрички», а ближнемагистрального поезда, билеты привязаны к местам, а поездка стоя толпой вообще не предусмотрена.

#1214246 ↑

5
nabludatel71
06.11.2010:17:22

Интересно что с неё останется через год? Просто доводилось видеть что ездило подальше от Москвы…
И что же? На тульском направлении уже 6 лет ездят «Ласточки» (Орёл, Курск, теперь ещё и Белгород) — никаких дефектов не замечал.

#1214208 ↑

2
александр столярчук
06.11.2010:34:42

Это радует. Честно. Культура растёт понемногу.

#1214211 ↑

3
Кот Стальной
06.11.2012:31:01

Смотря как содержать. Если будут технологическая платформа, финансирование и обученные люди, которые умеют работать на совесть (а не только за бабло) — все возможно.
В РЖД вообще все держится исключительно на людях — на конечных исполнителях. Несмотря на усилия «эффективных менеджеров» )

#1214230 ↑

-1
sergei bannykh
06.11.2000:55:52

Хорошо что быстрее на 1.5 часа, но какой необычный маршрут, да ещё и через Казахстан. Это что-бы из Троицка в Костанай казахам ехать удобнее сделали?

#1214190 ↑

0
termometrix
06.11.2008:33:38

Это что-бы из Троицка в Костанай казахам ехать удобнее сделали?
Для всех удобнее сделали,таким образом рентабельность маршрутов вырастет.Более того,транспортные связи,транспортные потоки и не только пассажирских, в рамках ЕвразЭС,СНГ,с Казахстаном в том числе,надо сильно интесифицировать,ускорить,интегрировать.

Отредактировано: termometrix~17:22 06.11.20

#1214200 ↑
1
alexis
06.11.2010:32:20

Если говорить про поезда, то новый электропоезд довозит до места назначения быстрее аж на три часа, чем прямой поезд, к тому же, неежедневный ещё.
Если говорить про автобусное сообщение, то новый электропоезд быстрее автобусов на 1-1,5 часа, что есть весьма неплохой бонус, который поможет перетянуть трясущуюся в автобусе публику на железную дорогу

#1214210 ↑
2
alexis
06.11.2010:36:31

но какой необычный маршрут, да ещё и через Казахстан
«необычный»? В Каком месте? Это единственный оптимальный железнодорожный маршрут между двумя городами. Или надо было через Уфу ползти полсуток?
Просто прямая железная дорога прокладывалась через Казахскую ССР, а объезд территории современного Казахстана не предусмотрен, что тогда поделать? Да и всё равно тот участок железной дороги поезд проходит без остановок и какого-либо пограничного контроля аки по своей территории (а если точнее — по железнодорожной линии, подчинённой Южно-Уральской железной дороге).

#1214212 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,