Транспорт, спецтехника и логистика

КамАЗ запустил продажи флагманской модели грузовиков нового поколения K-5

Производство автомобилей КАМАЗ-54901 было запущено в 2019 году. До старта продаж партии новых тягачей были переданы нескольким крупным перевозчикам для тестовой эксплуатации, модель испытана в реальных условиях перевозок и доработана производителем по отзывам потребителей. В результате в 2020 году компания выводит на рынок уже проверенный продукт.

«Магистральный тягач КАМАЗ-54901 — это флагман, созданный для магистральных перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5, — отметил заместитель генерального директора ПАО „КАМАЗ“ по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов. — „КАМАЗ“ предлагает не просто автомобиль, а комплексное решение для бизнеса, включающее в себя сервисный контракт сроком на три года. В сервисный контракт включено обслуживание и запасные части, что в результате позволит пользователям снизить общую стоимость владения автомобилем и сосредоточить своё внимание на решении бизнес-задач и развитии».

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/8526875

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

КамАЗ, "Камаз-54901", автомобильная промышленность

4
mmx
21.05.2015:23:57

Кто-нибудь знает, почему раньше грузовики с рядных двигателей все переводили на V-образные, а теперь наоборот?

#1198509 ↑

5
flagmin
21.05.2016:43:55

С единицы объема двигателя научились снимать больше мощности. 6 цилиндров дают экономию по топливу.

#1198519 ↑
3
dimKC
22.05.2009:52:01

Обусловлено компоновочными решениями. V-образные двигатели имеют меньшие габариты по высоте и в те времена рядный не помещался под кабиной. А сейчас вон какие башни летают. Видимо габариты теперь позволяют. Ну и рядная шестерка самая уравновешенная (не считая 12 цилиндровую V-образную)со всеми вытекающими последствиями

#1198599 ↑
0
gritsevsky
22.05.2013:06:54

Кто-нибудь знает, почему раньше грузовики с рядных двигателей все переводили на V-образные, а теперь наоборот?
Потому что V-образные короче и ниже. Хотя и шире. В то время везде публиковали сравнительные габариты двигателей, показывающие насколько V-образный лучше (короче и ниже). Теперь похоже пришли к выводу что не габаритом единым, простота и дешевизна конструкции тоже имеет значение. А вообще похоже на моду. Которая логике не поддается.

#1198632 ↑
0
~~Robert~~
22.05.2022:38:56

Проблема в новой компановке и в новом обвесе ДВС для достижения норм Евро-6. На ДВС необходимо установить турбокомпаунд — система отбора мощности от выхлопных газов и передачи ее на маховик. На V-образном блоке это сделать практически не возможно. Именно поэтому камаз начал сотрудничество с Либхер и постройку своего 6ти горшкового дизеля на 12 литров. Потому как камазовская 8ка 750я соответствует евро 5 и поставить на нее турбокомпаунд является затруднительным. Хотя конечно по всем эксплуатационным характеристикам 8ка ни че не хуже рядной 6ки. Мощность и момент у них примерно на одном уровне. Тем же путем пошел и Мерседес и другие производители, от 8ми горшковых моторов отказываются имеено ввиду невозможности установки турбокомпаунда. Вот как бы и вся загадка — просто Евро-6 и турбокомпаунд.

Отредактировано: Robert~22:40 22.05.20

#1198724 ↑

Комментарий удален

0
SurkinPN
22.05.2014:32:10

BRO, тоже заметил. До этого была проблема с большой щелью между дверью и бампером

#1198641 ↑
0
Рамиль Миннигалиев
25.05.2015:22:34

На фото несобранные до конца тягачи.

#1199016 ↑

6
sieras65273
22.05.2012:19:00

Это-ПРОРЫВ!!! Дизайн на высшем уровне.Если выдержат достойное качество и приемлимую цену, есть все шансы потеснить конкурентов не только дома, но и за рубежом.Молодцы.Так держать

#1198626 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,