Транспорт, спецтехника и логистика

Партия автобусов НЕФАЗ 5299-30-51, работающих на природном газе, поставлена в Свердловскую область

Партия полунизкопольных автобусов НЕФАЗ 5299-30-51, работающих на компримированном природном газе, поставлена в Свердловскую область.

Полунизкопольные автобусы производства ПАО НЕФАЗ", дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, в количестве 20 единиц переданы в адрес АО «Автотранспорт» (г.Верхняя Пышма Свердловской области). Предприятие специализируется на пассажирских перевозках в рамках городских и пригородных маршрутов и обслуживает население двух городских округов — Верхняя Пышма и Среднеуральск.

Автобус НЕФАЗ 5299-30-51 оснащён газовым двигателем, соответствующим экологическому стандарту «Евро-5». Также техника оборудована системой ECAS (регулирование уровня пола), аппарелью и площадкой для инвалидной коляски, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. Общая пассажировместимость — 106 человек.

Поставщиком автобусов выступил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» — ООО «Спецавторемсервис» совместно с АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://kamaz.ru/press/releases/avt...sy_nefaz_dlya_sverdlovskoy_oblasti/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ССвердловская область, НЕФАЗ, НЕФАЗ 5299-30-51, КАМАЗ, новые автобусы

-4
Allen
28.11.1721:12:31

Какие же они страшные

#980840 ↑

1
PolarBear
28.11.1722:30:01

Какие же они страшные
Я бы сказал: чересчур брутальные.

#980874 ↑

Комментарий удален

3
CryNet
28.11.1723:13:08

Почему поляки могут делать, а мы …

Что опять не так? Чем Вам автобус не угодил?

#980898 ↑

Комментарий удален

2
Денис Субботин
29.11.1707:48:03

Почему поляки могут делать, а мы …
ну шо за брехня, а? )))
Фирма начинала со сборки по лицензии городских автобусов Neoplan
это такие же собственные разработки, как у ВолгаБаса.
Да и про «ужас» не совсем понятно. НЕФАЗы всегда были несколько более угловаты и топорны, нежели те же ЛИАЗы, но они исправились и вполне себе в рамках современных автобусных тенденций.
Главное, нет этого дебилошизинга с панорамной лобовухой.

#980956 ↑
0
alex-in-lj
29.11.1711:10:56
И мы можем. Но заказчику явно хотелось побольше машин и подешевле, поэтому и взяли плунизкопольную модель со старой маской.
Посмотрите, например, на электробус КамАЗ-6282 — это, по сути, и есть кузов низкопольного автобуса НефАЗ с новой маской:
- [ссылки отключены]
Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~11:11 29.11.17

#980995 ↑

0
Денис Субботин
03.12.1719:05:41

Я вам страшную вещь скажу: чем понтовее и изящнее все эти маски, тем больше ремонтники трахаются после ДТП, а бухгалтерия — с оплатой счетов.

#982718 ↑

0
alex-in-lj
04.12.1711:33:55

Ясен пень. Потому как все понтовые и изящные маски — и сами цельные, и с цельным лобовым. Да ещё и пластиковые (тут жестянкой далеко не всегда обойдёшься).
Однако, например, трамвайные хозяйства с Татрами Т3 ещё со времён СССР привыкли к замене стеклопластиковых масок (но там лобовое — сегментированное).
Выводы:
1) Помимо закупки новых машин с понтовыми масками нужно сразу закупать запчасти. А не сначала купить машины, а потом, когда припрёт (точнее — когда под забор встанет большое количество новых машин), заказывать запчасти.
2) Понтовые и изящные маски должны быть сегментированными. И лобовое — из двух частей. Но и это не отменяет необходимости наличия ремфонда в транспортном предприятии.
3) Персонал и оборудование транспортным предприятиям нужно приводить в соответствие с текущими реалиями. А не сидеть на уровне середины 20 века и заниматься бронемордингом при помощи «кувалды и куска жести».

#982877 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,