Россия почти всю серию парусников «Дар Молодёжи» собрала, остался только «Дружба» в Одессе…

новость была на сайте, но только о том, что «Херсонес» на ремонт встал.

Краствый, керчане чего-то грустили, что парусник к ним больше вернуться не сможет. почему, не понял. из-за моста чтоли?

Изначально фрегат «Херсонес» был построен для Севастополя (что видно даже по его названию):

Перед развалом Советского Союза по заказу Министерства рыбного хозяйства на Гданьской судоверфи им. Ленина было построено несколько однотипных парусников. Первый «Дар Младежи» так и остался польским. «Дружба» отошла в ведомство Одесской мореходки. Следующим на воду спустили «Херсонес» для Севастополя.

С 1991 по 2006 год фрегат являлся учебной базой Керченского государственного морского технологического университета. Одновременно на условиях аренды эксплуатировался туристической компанией «Инмарис» (нем. Inmaris Perestroika Sailing GmbH) в качестве круизного судна.

В 2003 году «Херсонес» перекрасил корпус в красный цвет, чтобы отличаться от традиционно белоснежных парусников этой серии.

В 2006 году из-за финансового спора между арендатором и судовладельцем эксплуатация была прекращена, судно поставлено в отстой в порту Керчь.

Сразу после развала СССР украинцы забрали парусник из Севастополя и зачем-то переправили в Керчь. Начиная с 2006 года практически 10 лет «Херсонес» стоял и гнил, так как керчане не смогли его содержать и эксплуатировать. Даже малый ремонт не делали. К 2015 году он пребывал в плачевном состоянии.

Сейчас восстановлена историческая справедливость и «Херсонес» вернулся в Севастополь, его отремонтировали и покрасили в изначальный белоснежный цвет.

Под Крымским мостом фрегат пройти не сможет — высота грот-мачты 49.5 метров, а высота пролёта — 35-36 метров.

Эти поперечины называются реями. Их видимо еще не отремонтировали.

Реи не такие тяжелые, их можно поднять лебедками. При Украине они были доведены до ужасного состояния:

Давайте обзор парусников России!

Без проблем!    

___________________________________________________

___________________________________________________

1. Барк «Седов»

Спущен на воду 14 февраля 1921. Водоизмещение — 7320 тонн, площадь парусов — 4192 м².

Экипаж 54 моряка, 146 курсантов. Является крупнейшим в мире учебным парусным судном.

Порт приписки — Мурманск.

В 2012 г. «Седов» отправился в своё первое кругосветное плавание продолжительностью более 13 месяцев.

В 2015 парусник совершил экспедицию, посвященную 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, посещая разные порты Европы.

___________________________________________________

___________________________________________________

2. Барк «Крузенштерн»

Спущен на воду 23 июня 1926 года. Водоизмещение — 5805 т, площадь парусов — 3400 м².

Экипаж 70 моряков, 120 курсантов.

Порт приписки — Калининград.

«Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.

В 2005-2006 барк «Крузенштерн» совершил кругосветное плавание.

С 25 декабря 2013 по 6 февраля 2014 года «Крузенштерн» совершил переход из Балтийского моря (из порта приписки) в Чёрное море и пришвартовался в порту Сочи, став на время одной из туристских достопримечательностей Зимних Олимпийских игр.

4 ноября 2015 года барк «Крузенштерн», зайдя в Санкт-Петербург, завершил историко-мемориальную экспедицию, посвященную 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. За время экспедиции барк посетил 11 стран и преодолел 29 тысяч морских миль.

___________________________________________________

___________________________________________________

3. Фрегат «Паллада»

Спущен на воду в 1989 году. Водоизмещение — 2284 т, площадь парусов — 2771 м².

Экипаж 51 моряк, 144 курсанта.

Порт приписки — Владивосток.

В 2007-2008 фрегат «Паллада» совершил кругосветное плавание, побывало в 19 иностранных портах.

___________________________________________________

___________________________________________________

4. Фрегат «Надежда»

Спущен на воду 28 мая 1991 года. Водоизмещение — 2297 т, площадь парусов — 2768 м².

Экипаж 43 моряка, 122 курсанта.

Порт приписки — Владивосток.

В 2003-2004 фрегат «Надежда» совершил кругосветное плавание.

___________________________________________________

___________________________________________________

5. Фрегат «Мир»

Спущен на воду в 1987 году. Водоизмещение — 2247,3 т, площадь парусов — 2771 м².

Экипаж 49 моряков, 144 курсанта.

Порт приписки — Санкт-Петербург.

За всю свою историю корабль участвовал в 24 парусных регатах, среди которых одержал 20 побед. Парусник «Мир» носит статус самый быстрый парусник в мире! Его рекорд побил все предыдущие: под парусами судно разогналось до скорости 21 узел (что соответствует 38,9 км/час).

___________________________________________________

___________________________________________________

6. Фрегат «Херсонес»

Спущен на воду 10 июня 1988. Водоизмещение — 2987 т, площадь парусов — 2770 м².

Экипаж 44 моряка, 72 курсанта.

Порт приписки — Севастополь.

«Херсонес» — единственное в мире судно, которое за последние 100 лет обогнуло мыс Горн (Южная Америка) без использования двигателей — только на парусах. Среди моряков это считается настоящиим подвигом. В 1997 г. Чилийская ассоциация вручила судну диплом о прохождении мыса Горн, а капитану «Херсонеса» Михаилу Ивановичу Сухине было присвоено почетное во всем мире звание «Альбатрос».

___________________________________________________

___________________________________________________

7. Двухмачтовая шхуна «Юный балтиец»

Судно спущено на воду в 1989 году. Водоизмещение — 441 т, площадь парусов — 500 м².

Экипаж 51 человек, в том числе 32 курсанта.

Порт приписки — Санкт-Петербург.

За время своего существования «Юный балтиец» принял участие во многих регатах и парусных праздниках.

___________________________________________________

___________________________________________________

8. Линкор «Гото Предестинация»

Строительство начато 15 июня 2011 года, введён в эксплуатацию 27 июля 2014 года.

Водоизмещение — 1500 тонн, площадь парусов 870-1500 м²

Порт приписки — Воронеж.

Является действующей точной копией первого линейного корабля русского флота «Гото Предестинация». На судне установлено 32 пушки разного калибра.

___________________________________________________

___________________________________________________

9. Линкор «Полтава»

Строящаяся точная копия парусного линейного корабля, спущенного на воду в 1712 году. Заложен 2 мая 2013 года. Спуск на воду и завершение строительства запланировано на 2017 год. «Полтава» не будет снабжена никакими двигателями и сможет рассчитывать только на парусное снаряжение, но, по расчетам бригадира строителей Андрея Бредова, ее технические характеристики позволят совершать даже кругосветные путешествия.

Водоизмещение 1200 тонн.

«Полтава» — русский 54-пушечный парусный линейный корабль, спущенный на воду 15 (26) июня 1712 года со стапеля Санкт-Петербургского адмиралтейства. В строительстве корабля принимал личное участие Пётр I.

Корабль получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве, и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе.

___________________________________________________

10. Фрегат «Штандарт»

Действующая копия российского исторического фрегата «Штандарт» времен Петра Великого.

Спущен на воду 4 сентября 1999 года. Водоизмещение 600 тонн.

Порт приписки — Санкт-Петербург.

В истории любого флота есть корабли-символы, играющие чрезвычайно важную психологическую роль. Балтийский флот — не исключение. Парусники-красавцы «Ингерманланд» и «Полтава» навеки останутся в памяти потомков. Но даже в этом блистательном ряду особенно выделяется корабль-первенец — фрегат Штандарт, построенный для новосозданного Балтфлота Петром I.

Автором проекта 28-пушечного «Штандарта» был сам Петр І. После поездки в Нидерланды и Англию, он сам спроектировал корабль, совместив конструкторские особенности парусников обеих европейских стран и добавив свой талант кораблестроителя.

Фрегат, спущенный на воду 8 сентября 1703, стал сильнейшей боевой единицей флота и заслуженной гордостью царя.

Жаль барк «Товарищ» в консервации на Украине

Барк «Товарищ» украинцы продали еще в 2003 году за копейки по цене металлолома (500 тыс. евро) в Германию, где его и построили в 1933. Теперь это барк «Gorch Fock» и ходит под немецким флагом.

Его немцы выкупили, после того, как Украина не смогла оплатить ремонт в Англии. Теперь жто корабль-музей.

Еще бы «Дружбу» из Одессы выкупить у них.

Или Одессу.