Мелочь кажется, но на самом деле это большое дело, большая будет экономия средств, плюс будут продажи за границу, да и богатые частники будут покупать, создадут рабочие места, так держать.

Но все равно вся начинка почти, начиная от двигателя, иностранная.

По-моему, большая часть этих наворотов — сплошной маркетинг, чтобы хоть какие-то отличия были от предыдущих моделей.

А шторки с электромотором и подогрев сидений сделать не проблема.

Автопилот президентскому лимузину не нужен, водители там экстра класса.    

Скорее всего в лимузине Кортеж будут такие навороты, которых в обычных лексусах и бмв не встретишь — очень высокий класс бронезащиты и всевозможные типы защищенной связи, включая возможность трансляции сигнала ядерного чемоданчика.    

Осталось только возродить «Волгу

Группа ГАЗ над этим работает

Вообще-то, передок (высокая хромированная решетка радиатора и горизонтальные хромированные полоски) стилизован скорее под ЗИС-110, правительственный лимузин СССР с 1947 по 1958:

Впрочем, некоторое сходство со старыми Роллс-Ройсами тоже в плюс, это бессмертная классика.

…

То, что ЗИС-110/ ЗИС-115 внешне был похож на Packard 180 объясняется любовью Сталина к этой американской марке (на Паккардах Сталин ездил до 1947 года):

Сталину очень понравился этот Паккард. С ним вождь совершил многие путешествия, в том числе на конференции глав государств антигитлеровской коалиции в Тегеране, Ялте и Потсдаме. Из окна этого лимузина осматривал Сталин в 1945 году поверженный Берлин, прокатившись по его улицам.

Даже после того, как отечественными автомобилестроителями был создан прекрасный ЗИС-115, Иосиф Виссарионович нередко пересаживался в полюбившийся Паккард.

…

В 1942 году перед автозаводом имени Сталина, который был эвакуирован на Урал, была поставлена задача создания представительского лимузина для первых лиц государства. Учитывая особые симпатии Сталина к «паккардам», в качестве прототипа будущего правительственного автомобиля была взята модель 1941 года (Packard 180). В 1944 году был утвержден образец нового автомобиля, получившего модификацию «ЗИС-110», а уже 11 августа 1945 года с его опытным экземпляром провели первые испытания.

28 апреля 1947 новый шестиметровый семиместный правительственный автомобиль был представлен в Кремле руководителям страны.

…

Приступив к проектированию новой представительской модели, группа инженеров ЗИСа, возглавляемая 33-летним главным конструктором завода Борисом Фиттерманом, была великолепно осведомленао давней любви Сталина к американской марке «Паккард», а по некоторым данным — даже имела прямое указание ничего не изменять в конструкции мотора и шасси «Паккардов» «старших» (Senior) серий предвоенного выпуска, судя по всему — модели Packard 180 c кузовом Touring Sedan образца 1941 года, который «наверху» и видели в качестве прототипа для нового серийного советского легкового автомобиля высшего класса. В результате проектируемая машина получила действительно весьма напоминающее «Паккард», хотя и имеющее большие габариты, рамное шасси, и также очень похожую на «Паккардовскую» рядную нижнеклапанную «восьмёрку» — при том, что на предыдущей модели устанавливался технически более совершенный верхнеклапанный мотор.

Кузов «Паккарда» при этом был оценён заводскими художниками-конструкторами весьма критически — консервативный американский автомобиль имел довольно архаичный даже для начала сороковых облик, не говоря уже о середине — второй половине десятилетия, когда новый ЗИС должен был пойти в серию. Кроме того, изначально был предусмотрен бронированный вариант, а внутри «паккардовских» дверей, если усилить их к тому же бронелистами, едва размещались механизмы гидравлических стеклоподъемников. Поэтому ведущий конструктор ЗИС-110 Андрей Островцев решился чуть отойти от «высочайшего заказа» и спроектировать для автомобиля собственный кузов, по многим дизайнерским, а по некоторым сведениям — и по ряду конструктивных решений, напоминающий кузова наиболее престижных моделей американской же корпорации General Motors — Buick и Cadillac, на тот момент бывшей одними из наиболее передовых в американском автопроме.

Спроектированный на ЗИСе кузов оказался намного современнее «паккардовского» — машина вышла более длинной, широкой и приземистой, с убранными за двери посадочными подножками, задняя часть кузова получила чётко выраженный третий объём, в котором разместилось запасное колесо — в отличие от характерных для «Паккарда» старомодных «запасок» в крыльях, были применены потайные петли дверей — хотя задние двери открывались по ходу движения, как у «Паккарда». Оперение кузова и вся декоративная отделка, фурнитура, оборудование и оформление салона также были выполнены в стиле «Паккарда», хотя и ни в какой мере не были с ним взаимозаменяемы. Таким образом, в целом речь шла скорее не о копировании, а о разработке по полному циклу нового, если и не вполне оригинального, то во всяком случае вполне уникального в отношении дизайнерского оформления промышленного образца, имеющего также полностью оригинальное технологическое оформление.

наш автопром имеет давние традиции копирования дизайна, зим и победа тут не исключения

западные предки советских автомобилей

spr-757, от тебя лично какая-то польза нам есть? Сквернословить, оскорблять людей и их труды ты умеешь, мы уже убедились.

5. Оскорблять собеседников запрещено, в независимости от вашего рейтинга. Свою позицию вполне можно отстаивать, не переходя рамки приличия.

3 дня

У нас достаточно много олигархических и около структур в корпорациях с гос.участием. Также среди либеральных олигархов также для поднятия востребованности должно будет появиться звено людей, которые будут ездить на отечественном через определенное время ради рейтингов хотя бы.

один ваг увидел другой росл ройс, какие еще будут предположения? а характеристики видимо только ты знаешь?

ну сейчас то он вообще на мерседес пульман ездит.

Дизайн получился безликим

На вкус и цвет.

Лично меня не покидает ощущение удивления.

Куча заимствований, казалось бы, а все вместе смотрится очень достойно.

что касаемо старых рендеров, которые вы показываете- таки эти угловатые формы тоже не сказать, что прям оригинальны донельзя)И если в варианте с внедорожником они еще более-менее, что в варианте с лимузином ну не торт точно.Слишком на катафалк похоже)

Мне старые рендеры нравились больше.

Что-то мне эти рендеры напоминают… О! Вспомнил! «Мы сделаем вас счастливыми"

Передок мне нравится, а в остальном выглядит как коробка на колёсах.