38 мастеров строят морской порт, который в 2014 году впервые примет гигантские круизные лайнеры с олимпийскими гостями на борту. Они варят и режут металл, бетонируют конструкции, возводят и укрепляют стенки, исследуют акваторию на больших и малых глубинах. Мы узнали, кто работает в подводном цехе, как ходят под воду в скафандрах весом 20 килограммов и почему водолазный бот называют сочинским «Калипсо».

Ни капли дождя, ни порыва ветра. Полный штиль! Мы идём по зеркально гладкому морю к «Ярославу». Ярко-красное судно бросило якорь в километре от берега.

«Ярослав» прошёл шторма Азовского и Чёрного морей, заходил в порты Таганрога, Азова, Ейска, Темрюка, Геленджика, Новороссийска. Потом будто заново родился: буксир превратили в передвижную водолазную станцию. Судно перекрасили в красный цвет, начинили барокамерой, помпой для подачи воздуха и специальным пультом связи из Санта-Барбары. В городе, где развернулись события известного сериала, изобрели водолазное оборудование, которое считается одним из лучших в мире.

«Ярослав» «просыпается» рано. Водолазы заступают на подводную вахту в 7 часов утра. Работа требует космического здоровья. В скафандре весом 20 килограммов приходится бетонировать конструкции, варить и резать металл, исследовать акваторию на больших и малых глубинах. Сегодня у команды не менее сложная задача: с 8-метровой глубины нужно передавать координаты для машиниста плавучего крана. Он опускает на обозначенные места 13-тонные тетраподы. Из таких бетонных тяжеловесов в порту строят стену, которая защитит новую гавань от штормовых волн. Тысячи тетраподов уже заняли свои места под водой, ещё несколько сотен ждут своей очереди.