Где нужно, там они давно и прочно ездят. Уже полтораста лет как минимум. К слову, это намного раньше, чем появились авто с двс. Единственная причина, по которой "везде давно не ездят на них" -- высокая стоимость хранения кВт*ч и низкая скорость его пополнения. Сейчас эти проблемы в основном преодолены.

У нас парочка до аэропорта гоняет

а то,что купит какой-то город вместо ваших саратовских троллейбусов,изделия из незалежной территории и выдают - Сделано у нас. Экобус( гибрид) ,причем на момент выхода не имел аналогов в Европе.А была бы господдержка, то завод вышел бы и на экспортный уровень.Новые рабочие места,налоги.Я против кормления чужих

То, что развитие российских технологий вызывает у вас радость - это главное по теме, значит вы не из белоленточных. Продолжим трёп     Mitsubishi i-MiEV далеко не Ока, но брать её я не готов, и дорого и, я бы взял еЛаду, т.к. при прочих равных показателях стараюсь поддерживать отечественную промышленность. Низкая себестоимость на первых экземплярах быть не может (вспомним сотовые телефоны). По-большому счету частным владельцам транспортных компаний плевать на всё, и на ПДД и на ТО и на пассажиров и на Правила перевозки - лишь бы деньги заработать. Стоит ли об этом говорить. Но, государство заставит кого угодно делать что угодно. Вспомним ОСАГО, ГЛОНАСС, детские сидения, аптечки ФЭСТ и пр. - мы идём и как миленькие платим за это кровные денежки коммерческим структурам. Главное, чтобы то, что заставляет делать наше правительство было на пользу нам же. Помимо транспортных ИП-шек, ООО-шек и ОАО-шек существуют муниципальные транспортные предприятия, которые финансируются из государственных бюджетов и Министерство транспорта/Правительство в силах профинансировать/проинициировать закупку новой техники (Ставропольский край, например), тем самым дав толчёк развитию электроавтомобилестроению, и как следствие снижение себестоимости производства. Ну а потом и мелкота подтянется. С летающими тарелками согласен полностью - это оптическая иллюзия.