Да, 2014 год получился ударный:

В 2014 году российский авиационная промышленность установила сразу несколько рекордов. По данным Regnum, производство военных самолетов с учетом экспорта составило не менее 124 единиц. Таким образом Россия не только превзошла лучшие советские времена (в 1983-1990 годах в среднем строилось по 110 военных самолетов), но и вышла на первое место в мире: США за 2014 год произвели не более 100 самолетов для ВВС, использующий российские двигатели Китай — и того меньше.

Однако с тех пор произошло резкое сокращение как специалистов, так и производственных площадей. Настолько, что даже теперь, когда ясно, что потери наши по самолётам и вертолётам весьма существенные, никто даже заикнуться не может о том, чтобы резко нарастить их производство.

Про танки тоже писал, что из порядка тридцати заводов, способных их выпускать при СССР, осталось примерно два. И всё, что они выдают, это мелкие партии обновлённых Т-90/72 и Т-80. Поэтому на фронт уже отправляют эшелоны Т-62, на которых уже прямо на месте приходится навешивать пассивную защиту и хоть как-то доводить их до состояния.

Производство «Тонрадо-С» это пятьдесят машин в год (за пять лет сделали двести пятьдесят штук), а это даже не смешно.

Все остальные производственные площадки давно закрыты из-за «оптимизации», неизбежной при переделке ФГУП в АО, которым по определению нужна прибыль, а не возможность масштабировать производство на случай, когда стране оно понадобится. Именно поэтому производственные площадки не законсервированы, а именно были полностью уничтожены и, как и писалось выше, теперь нужно заново строить цеха и закупать в них оборудование, если требуется расширить какое-то производство.

Ложка мёда это увеличение гособоронзаказа в полтора раза на следующий год. То есть всё-таки будет больше самолётов, вертолётов и танков. Но базовый он такой маленький, что такое увеличение вряд ли соответствующее -- даже потери с таким производством даже не восполнить, не говоря уже об усилении военной мощи страны.