Это будет самый длинный мост в РФ? Крымский короче

Это пропорциональная условность.

Ну пусть будет базово статистически, 165 на 1385.

А техника не вся постоянно на объекте.

200 это вероятно вся номенклатура операций.

Допустим на отсыпку подходов,

могли нагнать штук 100, одних только самосвалов.

Сколько то бульдозеров и экскаваторов.

Но потом им там в таком количестве делать нечего.

Сваебой пригнали, наколотили всю схему сразу.

Чего его там держать в простое?

Здесь всё крутили естественно гайковёртом.

Эталонный контролёрский притащили для момента.

Странно одно-зачем гуманитарии пытаются вникать в инжинириг?

Вы даже текст описания внимаемо прочитать не смогли.

«ключ динамометрический предназначен для ИЗМЕРЕНИЙ!!! крутящего момента силы при затяжке резьбовых соединений"

Этот ключ эталонный-основаный на прямом измерении физических принципов «момента».

Не момента(времени)съёмок, а величины.

На него ставится измерительная головка,

которая измеряет величину откланения-это измерительный прибор.

«Китайский"-динамометрический ключ из автомагазина,

выставляется по моменту-градулировке на рукоятке.

Он не измерительный, а исполнительный-рабочий инструмент.

Он его не измеряет, он его обеспечивает.

Это ширпотребный продукт.

там грузов мало проходить будет

Как он может пустовать?

То же самое СМИ писали про крымский мост, на то они и сми (кислотные)…

Загрузка будет из трех составляющих:

1. грузовой транспорт (перевозка товаров, которые сейчас транспортируют на баржах — это существенное сокращение времени доставки + ожидаемое в разы увеличение объемов, т.к. доставка баржами ограничена (особенно в весенний / осенний сезон, когда корабли стоят на приколе);

2. личный транспорт — заявлена возможность пересекать границу на личном автомобиле в пределах сопредельных городов (Благовещенск — Хейхе) — в этих пределах никаких документов оформлять не требуется — достаточно только загран паспорт;

3. Пассажирское автобусное движение — Благу в 2018 году посетило почти 150 тысяч туристов из КНР — есть планы увеличить данные цифры до миллиона в год (действующие таможенные посты на такие объемы туристического потока просто не рассчитаны).

+ в мае 2019 года на Амурэкспофоруме подписано соглашение (между РФ и КНР на уровне регионов) о создании единого логистического центра из двух аэропортов (в Благовещенске и Хейхе), что позволит без дополнительных временных и бумажных затрат путешествовать по всему Азиатскому региону (например, вылетает турист из Екатеринбурга в Благовещенск, после приземления туриста централизовано везут (как раз по строящемуся мосту) в аэропорт Хейхе — далее турист летит в город назначения с его широкой сетью авиапокрытия — в этом случае будет сохранен трансферт, без оформления доп. бумаг и без оформления таможенных процедур).

Кстати, мост строят китайские ЧАСТНЫЕ инвесторы — срок окупаемости моста — 15 лет — если бы расчеты инвесторов показали отсутствие загрузки моста после постройки никто бы деньги не выделил на стройку.